关注黄花机场第三跑道、T3工程进展：长沙黄花国际机场总体规划修编评审会在北京召开

忘川浮生若梦

BILLY8 发表于 2020-3-26 18:28
对待一个800万人口的城市 三跑道足够，若对待一个1500万或更多人口的新长沙市那6跑道做个预留是非常有远 ...

不知道为啥总是坚持六跑，就算哪天长沙客流量真的到了那么多。超过四跑道后第一选择肯定是建设第二机场而不是所谓的五六跑。

独钓寒江雪2018

greatdream 发表于 2020-3-26 10:04
好像看到之前有人说过是3台4道吧，地下站

3台4道？没有正线？每趟车都得停？

zhuxianbo

长沙机场T3交通示意图

Nicholas_Zhou

独钓寒江雪2018 发表于 2020-3-26 22:12
3台4道？没有正线？每趟车都得停？

这个不叫没有正线，这个叫正线贴站台，也不意味着每列车都停

uranus214

毕竟是350的设计时速，赣州的都可以来长沙坐飞机来，希望站台能多点

Zander

BILLY8 发表于 2020-3-27 14:40
黄花机场到长株潭核心区最近，搞第二机场距离只会更远离核心区而且不方便，保留6跑道的土地是非常有前瞻 ...

不想再重复了：
1.离第二机场不方便的人去第一机场就OK了，第一机场，四跑道四航站楼可以服务一亿客流不费劲，这个硬件放在TOP机场里也不落后。我不懂搞第二机场为什么会让“核心区”的人不方便？（参考：2019年吞吐量2000+万）
2.你又要设想长沙机场机场将来要有远超一亿的客流，又把长沙机场定位于仅仅服务长株潭核心，不是挺矛盾吗？比如放河西不就更好地辐射湖南西边的人群了吗

Zander

BILLY8 发表于 2020-3-27 14:43
6跑道是看的很远的问题，一般人难以思考. 现在只是说保留6跑道土地空间，又不是说要马上建设. 不管你们 ...

没有人说要“马上建设”，还是这句话，你如果不批驳别人的论点，并且总是转移自己的论点，那和这样的人是永远讨论不清楚的

Zander

最后，那边的土地会依然保留不开发的也不见得是留给6跑的，这是涉及土地储备和城市开发边界的问题。就比如河西部分地区在远期规划里也是以黄桥大道为开发边界，也不意味着黄桥大道西边就要预备建什么交通枢纽

独钓寒江雪2018

Nicholas_Zhou 发表于 2020-3-27 13:14
这个不叫没有正线，这个叫正线贴站台，也不意味着每列车都停

3台4道，正线贴站台，列车不减速能通过吗？两侧的风阻不一样，车体会不平衡吧。

还不如参考大兴机场的2台6线，中间是2条正线。

独钓寒江雪2018

BILLY8 发表于 2020-3-27 14:43
6跑道是看的很远的问题，一般人难以思考. 现在只是说保留6跑道土地空间，又不是说要马上建设. 不管你们 ...

现在的4跑规划是9000万的吞吐量，还不够吗？你对长沙太有期待了。

Haolove520

yy159357 发表于 2020-3-23 22:16
不知道这次征收的政策是怎样的

我也想知道是不是参照原来的政策还是新政策

ABCD圣虎

怎么还是一大群大xx在那讨论六跑不六跑的，你说全球哪个机场六跑，城市化无限增长吗？知道什么叫做边际效率递减，规模不经济化吗。那些有两个和多个机场的城市怎么没有搞个六跑八跑，偏偏新建一个机场呢。

zgsyxt

只需要提高机场运行效率四条跑道已经足够了 国内机场运行考虑到安全因素控制的比较严格 现在的硬件还有很大的空间可以释放

Nicholas_Zhou

独钓寒江雪2018 发表于 2020-3-27 16:00
3台4道，正线贴站台，列车不减速能通过吗？两侧的风阻不一样，车体会不平衡吧。

还不如参考大兴机场的 ...

参考很多城际铁路中间站，基本都是两台两线

vip81633

长沙4跑还不够，还要6跑。。。。。。。。。。