石家庄地铁三期提上日程

iKSID

veal 发表于 2026-3-20 23:49
我说的是正式敲定要报审的第二版。你说的诸如08版这种悬而未决的版本太多了，市里还考虑过环线版。

原来规划过环线啊

veal

HiMen 发表于 2026-3-21 09:11
目前的版本是最合适的，老版本的短板都太明显。

确实，很难不支持

veal

iKSID 发表于 2026-3-21 09:24
原来规划过环线啊

肯定是论证过的，后来还是选了组合环形式，毕竟效率更高。

石家庄1314520

帖子里好多没见过的规划图，默默下载中……

iKSID

4、5号线倒是一开始也能弄成可以延申的环线，得有联络线跨线
可以一趟车走环线，一趟车走4/5号线原线位，
不过成本就高了，再考虑到轨道办那运营水平，还有大众对于这种模式的困惑，坐错车后避雷避雷的，还是算了吧，环线也没那么必要

cuihao123

早先规划的版本好几个都是横穿了大郭村内个机场去往鹿泉，估计早期**觉着这个地方还是有能搬走的可能性或者是下穿的可能性，现在估计都已经放弃了，直接规划8号线来沟通鹿泉区和市里，如果早年规划和平路去鹿泉城区的地铁线估计鹿泉城区已经通上地铁了，可惜鹿泉城区通地铁这一晚估计晚了有十多年。

c75665

cuihao123 发表于 2026-3-21 20:26
早先规划的版本好几个都是横穿了大郭村内个机场去往鹿泉，估计早期**觉着这个地方还是有能搬走的可能性或者 ...

感觉这期8号线上bao也不一定能修到鹿泉一中 如果8号线只配给20公里估计最多是联通太平河到鹿泉经开区

小七哥

三期上几条线？

HandsomeAlex

iKSID 发表于 2026-3-21 14:26
4、5号线倒是一开始也能弄成可以延申的环线，得有联络线跨线
可以一趟车走环线，一趟车走4/5号线原线位，
...

在中国 这个模式一定没戏 中国人本身就很不适应 另外对于运营来说不确定性也高了一些

tsuiyin

我到感觉4、5号线更应该弄的是拆合，就像论坛珠峰的那种方案5、8拼合，传统8号线仿佛是对3西bug的补救，从鹿泉到太平河连接意义不大，大部分还是鹿泉到市中心、太平河到市中心，而8的走位很偏，到市中心需要倒3班地铁效率很低；

csh666666

这种是最完美的，绝对不能把地铁做成环线，全是占座占位置不下车的，更别提夏天 冬天 雨天 雪天了，就是环线坐着不下车，无座，拥挤，占用真正需要通勤的人员的座位和空间，而且环线根本无法阻止这种情况会越来越泛滥（环线没有 尽头清客服务），一条中心地铁环线更能影响整个地铁网。

Nealove

veal 发表于 2026-3-4 22:47
26年工作安排里提都没提，会不会是在新规出来后，综合考虑放弃二调直接上三期

二调是不是后边等有条件了再继续申报啊，三期怕是政策上收紧所以要紧先报上去，整体批复了后边还可以做三期调整，我不知道是不是这个理解

khalidshou

Nealove 发表于 2026-4-8 12:17
二调是不是后边等有条件了再继续申报啊，三期怕是政策上收紧所以要紧先报上去，整体批复了后边还可以做三 ...

不会有二调了，新规出来后，当期调整不能超过本期申报的10%，石家庄二期申报不到60公里，二调只有不到6公里的额度，没有意义

Harvey97LB

Nealove 发表于 2026-4-8 12:17
二调是不是后边等有条件了再继续申报啊，三期怕是政策上收紧所以要紧先报上去，整体批复了后边还可以做三 ...

上了三期就没二调了，二调的全称是：石家庄市城市轨道交通第二期建设规划(2022-2027年)调整
二期建设规划就是本期的456号线一期和1号线三期，二调就是在二期范围内的线路延申

三期也可以将二调里的线路包含进去的，不是说三期不能报之前线路的延伸线

地铁建设也不是说必须得有调整规划，
有的城市直接就是一期、二期、三期、四期。。。中间没有调整规划
而有的城市是一期、一调、二期、二调、三期、三调。。。每期中间会报一个调整规划
还有的城市是一期、一调、二期、三期。。。中间有时会加调整规划，有时不会加，直接报新一期

HiMen

静等佳音。希望明年能听到有关三期7、8、9号线的好消息。毕竟明年二期就完结，4、5、6开通运营了