苏州地铁四期建设规划构想

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地铁14号线：
地铁14号线，“砖家”预测客流量最高的线路。这条线路说实话我想了很久，也不知道从哪儿开始写。
14号线与8号线，在园区湖东段几乎是共线的状态。
8号线湖东段，之前“砖家”也预测客流量最高。然而在8号线实际运营之后，啪啪啪打脸。
我感觉苏轨之前负责预测客流的砖家，好像特别偏爱园区湖东段，盲目认为湖东段客流量会很高。因此在8号线之后，就马不停蹄上马14号线。
可以说，14号线放进四期，完全是以三期预测的8号线湖东段客流量为基础的。但是在8号线运营之后，发现砖家预测值严重偏离实际，14号线的前途就显得不是那么光明了。
从流出的小道消息也能看得出来，去年14号线还是“客流最高的线路”、“必须上6A”，今年则已经默默从6A降级成4A了。
（说实话，四期最初的规划能给14号线6A也是离谱。）

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接下来说一下个人观点：
14号线建议改为8号线南延，建设园区-吴江段。
尹南路站（重要程度★★☆）
从8号线新平街站开始，沿高垫大桥，到尹南路上设站。
从卫星图上可以看到，尹南路已经是土地开发的边界，尹南路站以南几乎全是工厂和荒地了。

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淞苇路站（重要程度★）
此处比较偏僻，夹在沪常高速和吴淞江之间。从风水角度看可以考虑设一站。

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江兴东路站（重要程度★★）
跨越吴淞江后，穿越万亩良田（荒地），终于到达了江兴东路站。
江兴东路站，设站于江兴东路同津大道路口。
（这段路完全是无人区。按照目前的地铁建设标准，能不能过审是个大问题。）

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现在开始进入吴江段。
吴江段有两个选择，有江兴东路或者走云梨路。
个人觉得都差不多吧。目前好像云梨路方案比较主流，那就说云梨路方案。
静思园站（重要程度★★）
静思园站，设站于云梨路庞东路口。
顺便提一嘴，静思园不是古建筑哦，吴江退思园是古典园林。（静思园是蹭热度的

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运东大道站（重要程度★★★）
运东大道站，设站于云梨路运东大道路口。
这里是运东最后一站，之后进入运西。

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中山路站（重要程度★★★★）
中山路站，设站于中山路流虹路口。
此处位于吴江市区较为核心的位置。并且是一个换乘站点，与未来南北向的地铁线换乘。

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笠泽路站（重要程度★★★）
笠泽路站，设站于笠泽路松陵大道路口。旁边小区很多。

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高新路站（重要程度★★★）
高新路站，设站于高新路松陵大道路口。

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苏州湾东站（重要程度★★★★）
苏州湾东站，与4号线的换乘站，最重要的站点之一。
为了这份醋包的饺子。

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苏震桃站（重要程度★★★）
苏震桃公路与开平路路口，可以设一站。

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苏州湾站（重要程度★★★★）
一路延伸到太湖边，似乎还不错。
这里如何设置存车线是个问题。

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整体看一下全览：
说实话还真挺长的。光这一段8号线延伸线，就要20公里。
我觉得改叫S8也可以。

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讲道理吴江真不太熟。一家之见，仅供参考吧。