聊邯长高铁拟设计时速350km/h！

曹子超

那京九不过邯郸。和这条高铁规划有说到吗？

燕赵游侠

HDDDDD 发表于 2017-3-2 17:01
最好能到青岛最好了··这样就太方便了

到了聊城，也就到了济南青岛了

未来北城

长治周边的晋城、邯郸、焦作、安阳、洛阳都是经济比较发达的地区，况且离郑州和太原都是200公路左右，地区前景要比非常好。发展长治肯定投入产出效益好(连接中原城市群和太原都市圈）。

未来北城

长治是山西南部四市（长治、临汾、晋城、运城）东出山东环渤海的主要通道，也就是山西南部四市的交通集散地（青岛---兰州高速公路）。

hdyqw

别意淫了，就这仨地市，还想申请一条高铁？三个都是省会还有可能。

未来北城

聊城-邯郸-长治客运专线项目东起山东聊城，经邯郸至山西长治，全长约279公里，投资估算约338亿元。其中聊城境内约59公里，邯郸境内约172公里，长治境内约48公里，是一条连接晋东南、冀南、山东半岛的快速客运大通道，将实现与郑太客专、京广高铁、京九高铁（规划）、京沪高铁、山东半岛城市群城际铁路的互联互通，对加强我市与山东蓝色经济区、太原城市群、长三角经济圈的交流合作，加快邯郸产业结构调整、经济转型步伐，促进经济持续稳定发展具有重要意义。

曹子超

客专总有可能吧

未来北城

山西副中心城市长治的优势很明显：
1、长治是山西南部四市（长治、临汾、晋城、运城）东出山东环渤海的主要通道，也就是山西南部四市的交通集散地（青岛---兰州高速公路）。
2、长治周边的晋城、邯郸、焦作、安阳、洛阳都是经济比较发达的地区，况且离郑州和太原都是200公路左右，地区前景非常好。发展长治肯定投入产出效益好(连接中原城市群和太原都市圈）。
3、长治是山西相对富水区，人均水资源全省第一，从这个角度都决定了土地的人口承载量较大(年降雨量在山西比较高，有利于植被生长，可成为森林、园林、绿化强市）。
4、长治是全国首批12个老工业城市和资源型城市产业转型升级示范区，这将为长治注入活力（建成世界一流煤炭清洁高效利用产业集聚区、全国军民融合发展示范区、全省新兴产业倍增发展先行区）。
5、长治市工业基础好，连续几年GDP全省第二。
6、长治“1+6”上党城镇群发展的非常好，人口达到200多万，在全省也就唯一一个这样有利于成为副中心城市 。
7、长治是“中国地级市民生发展100强”之一。
8、“中原城市群”提到长治、洛阳、邯郸、安阳、蚌埠成为区域中心城市。
9、2018年8月随着长治---临汾高速公路的通车长治将成为山西南部四市东出山东环渤海的主要通道，也就是山西南部四市的交通集散地（青岛---兰州高速公路）。
10、山西第一条双向八车道高速公路在长治，即长邯高速。
11、全省最长的环城高速公路在长治（100多公里连接起新规划的上党区、潞州区、潞城区、屯留区和东山西水、南秀北美）。
12、还有长治的医疗水平全省第二、是山西第二个举办国际马拉松比赛的城市、山西第二大水库......、更多全省第二在长治。
13、目前已将长治至邯郸至聊城列入规划研究铁路项目，另外，聊城至济南段已作为青银高铁一段，也列入规划。随着长治-邯郸-聊城-济南项目的实施，将太焦、京广、京港（台）、京沪四条高速铁路有效连接，以增强路网灵活性。将来向西再由长治至临汾接大西铁路（再与西安成都和西安宝鸡等高铁连接）、向东由聊城至济南可实现五条高速铁路互连互通。不但使东部环渤海地区连接我国的大西北大西南地区，而且使青岛-济南-邯郸-长治-临汾-西安-兰州-乌鲁木齐-中亚-欧洲等重要城市成为一条丝绸之路。

未来北城

目前已将长治至邯郸至聊城列入规划研究铁路项目，另外，聊城至济南段已作为青银高铁一段，也列入规划。随着长治-邯郸-聊城-济南项目的实施，将太焦、京广、京港（台）、京沪四条高速铁路有效连接，以增强路网灵活性。将来向西再由长治至临汾接大西铁路（再与西安成都和西安宝鸡等高铁连接）、向东由聊城至济南可实现五条高速铁路互连互通。不但使东部环渤海地区连接我国的大西北大西南地区，而且使青岛-济南-邯郸-长治-临汾-西安-兰州-乌鲁木齐-中亚-欧洲等重要城市成为一条丝绸之路。

未来北城

太行山山上的上党盆地长治市是一座冬无严寒夏无酷暑的美丽城市。

未来北城

太行山山上的上党盆地长治市是一座冬无严寒夏无酷暑的温暖清凉城市。

SOM

未来北城 发表于 2017-8-13 22:00
目前已将长治至邯郸至聊城列入规划研究铁路项目，另外，聊城至济南段已作为青银高铁一段，也列入规划。随着 ...

那济南到邯郸要是真修高铁是借道郑济高铁济聊段还是新修一条新的高铁线路呢？

zhouxiaojiegou

如果有也是接到聊城。北走石家庄，南走郑州，中间真能修高铁，说明邯郸是有后劲的。

shine19967

得制定一个政策，针对中原人口腹地，不能单纯依赖资金投入，同时需要考虑一下产出和附加值。

思路如下:
一般来说，规模以上工业的投入额度和工业多元化产出的盈利，往往是评定这个地方基础服务设施建设的可行率和这个城市发展带动周边地方的能力。
单一外派增加城市中心效应，需要首先使其发挥上述作用。否则，投入是大兴土木的，徒劳的。像轨道交通这种东西，就是用来拉动城市发展的城市规模化和完全化。然而目前并没有发现这样起到了任何作用。或者说，他们乐于享受这样的恩惠，并没有意识到一种任务性和责任感。富有，和贫穷一样的概念了。


具体实施细则:
我建议，把邯郸和周边类似的中心城市，做对比。当然也要把科教文卫的投入产出差做辅助标准。根据雄安新区 提出的 发展新兴支柱产业高地的概念，有目的的让周边附属区域中心城市，有选择性地发展自己能够完全化和规律化发展的新兴产业，并与雄安新区的中心城市战略做基层基础性衔接，并且在比对城市发展的过程中，有目的有规则的取舍和分割某些城市的规模。让工业富足城市化，这就显得完全有可能，毕竟他们都习惯了贫穷了。接着穷下去也不是坏事。

jsq1977

其实换种思路，升级邯济到200，另修250到长治，有砟轨道，客货混跑，容易的多