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楼主: princekin33

11个国家中心城市最终确定!苏州何去何从?

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发表于 2016-12-20 16:24:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 loumi2016 于 2016-12-20 16:25 编辑
imweezy 发表于 2016-12-20 15:52
基地航空公司一般都有飞机派驻当地,且在当地拥有调度、机务、销售、宣传等后勤和行政管理只能部门。而非 ...


刚百度了一下
什么是基地航空公司?
        是以该地作为一个航线运作中心、办公后勤中心驻在地的航空公司, 有点类似于球队的主场。基地航空公司一般都有飞机派驻当地,且在当地拥有调度、机务、销售、宣传等后勤和行政管理职能部门。  因此,您在哪里出发选择当地的基地航空公司出行 : 您将拥有了更多航班时刻的选择 ,您可能淘到更低折扣的航空产品 ,您将拥有更加保障的地面服务和更多超值的增值服务。  
注:1、一个地方的基地航空公司就是以该地作为一个航线运作中心、办公后勤中心驻在地的航空公司,有点类似于球队的主场。不过不同的是一个球队一般只有一个主场,而主要航空公司都有多个“主场”,一个地方也可能有多个基地航空公司。   
       2、基地航空公司一般都有飞机派驻当地,且在当地拥有调度、机务、销售、宣传等后勤和行政管理职能部门。而非基地航空公司即便派驻了飞机,在当地也没有庞大的后勤行政部门。   比如说,深圳宝安国际机场有南方航空深圳公司、深圳航空公司、东海航空公司和翡翠航空公司等4个基地航空公司;而深圳航空公司在南宁、无锡、常州、南京、郑州、沈阳、广州也设有基地。此外,东方航空公司、国际航空公司在深圳都有过夜飞机,但是没有分公司,也就不是基地航空公司。

简单理解了一下不知对不对,一个机场可以有多个基地航空公司,这些公司在当地机场派驻相当数量的后勤部门,相当于我们平时的分公司。而非基地航空虽然也在机场驻点,但规模无法与分公司比只能看作一个办事处。基地航空公司能为该机场提供更多的调度权限,航班多价格优惠。是不是可以这样理解呢?
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发表于 2016-12-20 16:28:00 | 显示全部楼层
imweezy 发表于 2016-12-20 16:22
正是,现在看来,指望东江真的是与虎谋皮,禄口已经被萧山甩开了 t1改建还遥遥无期。苏州机场的前车之鉴 ...

南京为什么没成立自己的江苏航空呢? 貌似现在常州在搞的江南航空有南京方面的支持?另外能否谈下禄口机场吃了那些闷亏,比如基地航空的事
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发表于 2016-12-20 16:28:57 | 显示全部楼层
hdlgdx 发表于 2016-12-20 16:19
是吹牛还是陈述事实,要不要查询下我引用斐讯这段的出处以资证实?何况我列举的数据已经有点过时,最新 ...

你知道顾总爆仓吗?你知道他们大裁员,逼人走人吗?你知道几个月没出货吗?研发就是剩下几个人,你知道吗?
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发表于 2016-12-20 16:30:07 | 显示全部楼层
清风谍影 发表于 2016-12-20 16:13
唉,当年江苏图省事,把江苏航空南京航空甩手给了东航,以为可以借助东航做大,可是东航只想着把江苏的客 ...

我对江苏真是无语了,不能这么图省事啊
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发表于 2016-12-20 16:31:11 | 显示全部楼层
loumi2016 发表于 2016-12-20 16:24
刚百度了一下
什么是基地航空公司?
        是以该地作为一个航线运作中心、办公后勤中心驻在地的航 ...

我的理解就是这样,简单来说,如果没有基地航空,机场就相当于各个航空公司航班的一个停靠或出发点,有了基地航空,驻地的基地航空就有权限调配航线和以该驻地机场为基地运作相关业务。其实很明显,基地航空公司数量越多,该驻地机场能够获得的相应的航班配额和优惠政策也会相应增多。
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发表于 2016-12-20 16:34:35 | 显示全部楼层
hdlgdx 发表于 2016-12-20 16:25
是不是可持续,1-11月最新出笼的上海汽车,信息电子,生物医药,金融和文创传媒产业增长率已经有了清晰 ...

创业是大坑,还是安安心心做个打工仔吧
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发表于 2016-12-20 16:34:43 | 显示全部楼层
imweezy 发表于 2016-12-20 16:31
我的理解就是这样,简单来说,如果没有基地航空,机场就相当于各个航空公司航班的一个停靠或出发点,有了 ...

苏州将来如果建机场,少不了要来禄口取经,听听南京的运营经验和得失。感谢层主给我们的启发,这方面的知识我们太欠缺了。
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发表于 2016-12-20 16:38:46 | 显示全部楼层
imweezy 发表于 2016-12-20 16:31
我的理解就是这样,简单来说,如果没有基地航空,机场就相当于各个航空公司航班的一个停靠或出发点,有了 ...

就像是大剧院、音乐厅有了驻厅的交响乐团,体育场、足球场有了驻地的足球队,一个地区有了驻地的军队一样。就有了保障!
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发表于 2016-12-20 16:38:56 | 显示全部楼层
loumi2016 发表于 2016-12-20 16:28
南京为什么没成立自己的江苏航空呢? 貌似现在常州在搞的江南航空有南京方面的支持?另外能否谈下禄口机 ...

其实我也不是航空业的人,很多东西也是学习我们南京版的一些航空业的版友的。禄口吃的闷亏,主要就是东江作为上海的东航在江苏的分公司,在禄口基本呈垄断之势,无论是航线调配还是开辟新的航线等等,都是以服务上海机场为第一要务,最终导致禄口机场在t2建成之前航线少,别的航空公司进不来。现在t2开通了,相对以前好了很多,最近也签了几家小航空公司基地公司,一步一步缓吧,当然,也不全赖人家东航,禄口的管理层也是当一天和尚撞一天钟,个人看来,尸位素餐,t2投入使用两年不到就已经超过设计运力了,结果t1改建最早也要18年才能完成。
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发表于 2016-12-20 16:39:06 | 显示全部楼层
hdlgdx 发表于 2016-12-20 16:31
什么叫枪打出头鸟,乐视如日中天,不也遭到中伤污蔑?何况,阁下怎么只搜索到不署名的传言文章,就选择 ...

兄弟,再跟你说一句,你不是行内人!你真的不懂,如果你是做这个行业分析的,那我很负责的告诉你,你完全不合格!
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发表于 2016-12-20 16:44:48 | 显示全部楼层
loumi2016 发表于 2016-12-20 16:34
苏州将来如果建机场,少不了要来禄口取经,听听南京的运营经验和得失。感谢层主给我们的启发,这方面的知 ...

过奖了,我也是关心家乡发展才学了这些基本知识,班门弄斧了,我一直觉得苏州是座优秀的城市,苏州版友也很热情很理性。南京和苏州乃至整个江苏的共同发展共同做大是不矛盾的,理性讨论,没必要恰来掐去,更何况城市发展和民富提升不是我们敲敲键盘就能改变的。以后有机会可以多讨论!
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发表于 2016-12-20 16:45:19 | 显示全部楼层
酒店控小闲 发表于 2016-12-20 16:38
就像是大剧院、音乐厅有了驻厅的交响乐团,体育场、足球场有了驻地的足球队,一个地区有了驻地的军队一样 ...

很形象!紫薯紫薯
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发表于 2016-12-20 16:48:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 为rmb服务 于 2016-12-20 17:00 编辑
imweezy 发表于 2016-12-20 14:52
你这种人真的主观思维严重还自以为是 张口闭口别人无知没逻辑 你前面帖子说苏州上海不是一体,说上海机场 ...


辐射了就能满足要求了?
不知道你是苏北还是哪的,你随便看个无锡机场的介绍就能得出能够满足苏州的需求。
这样的逻辑说得过去?
自己话自己去看看,辐射等于满足要求吗?
把南京杭州机场去掉的话,全部都去上海飞,也可以得出上海辐射了宁杭这个结论,问题是你能得出能够满足需求?
你懂不懂什么叫作被迫?你没有选择的情况下才被迫去被辐射,不仅是指机场,还包括航线。
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发表于 2016-12-20 16:51:59 | 显示全部楼层
imweezy 发表于 2016-12-20 16:38
其实我也不是航空业的人,很多东西也是学习我们南京版的一些航空业的版友的。禄口吃的闷亏,主要就是东江 ...

家家都有本难念的经哦,相对而言南京是处于有到好这个阶段,苏州还处于无到不知何时有这个阶段{:5_116:}
从你说的基地航空的事可以看出,一家独大是不行的,先引进个两到三家主要的基地航空公司使其形成初步竞争,之后再引入其他基地公司形成充分竞争对机场是比较有利的。
禄口T2都已经超出设计运力了?前期评估不足啊,南京这个机场本地加外地客流应该是不小的。江苏省很多时候做事太保守,有点一言难尽~
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发表于 2016-12-20 16:53:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 为rmb服务 于 2016-12-20 16:59 编辑
imweezy 发表于 2016-12-20 15:03
你拿嘉兴说事才是真的混淆概念,嘉兴机场一个军民合用的4C支线小机场,苏州和无锡共用一个4D的干线国际机 ...


这话跟当年上海说苏州有上海机场可以用了,不需要自己造机场;江苏拉郎配说苏州无锡有一个机场够了的论点是一样的。

上海自己都说了,苏州客流前些年就达到了2800万,这样的规模全部送给上海,也难怪一个中国第二大经济省份,机场客流全部加起来都排不到哪去。不要说跟京沪广深比,跟杭州昆明西安都远远比不了。
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