||重磅！乘坐地铁1号线西段，探秘火车站、朝阳广场站等站内装修情况||

cyzhsa

别那啥 发表于 2016-12-5 23:03
火车站的那个出口是不是内侧已经贴住旁边的楼了，白瞎了靠楼侧的装修了。

你是说火车站B出口那里?它旁边挨着的是地铁的风亭设备

Ryan雷欧

Peter.Zhu 发表于 2016-12-6 09:08
我指的是双站同台换乘，即A线和B线在两个相邻的地铁站的四个站台完成全部上下行线的同台换乘，提供两种 ...

武汉地铁也做到了。图文：内地首例 连续同站台换乘_楚天都市报副刊_多媒体报  http://ctdsb.cnhubei.com/html/ct ... ctdsbfk2237768.html

Ryan雷欧

Peter.Zhu 发表于 2016-12-6 09:08
我指的是双站同台换乘，即A线和B线在两个相邻的地铁站的四个站台完成全部上下行线的同台换乘，提供两种 ...

人家的的名称叫做【连续同站台换乘】武汉地铁中南路和洪山广场站是能做到的。同理有新闻出来还有我们南宁火车站站和朝阳广场站。

Peter.Zhu

Ryan雷欧 发表于 2016-12-6 14:16
人家的的名称叫做【连续同站台换乘】武汉地铁中南路和洪山广场站是能做到的。同理有新闻出来还有我们南 ...

武汉的还不是典型的连续同台换乘，因为中南路站的两个站台在同一平面上，中南路站换乘对线的另一方向需要通道换乘，依然不是港铁风格。香港典型的换乘除了连续同台，还要双层站台，电梯上下不用通道即可完成换乘。

Ryan雷欧

Peter.Zhu 发表于 2016-12-6 15:05
武汉的还不是典型的连续同台换乘，因为中南路站的两个站台在同一平面上，中南路站换乘对线的另一方向需 ...

这个问题必须考虑到香港的城市结构，香港的城市结构基本是各种的沿海带状，山多地窄，闹市区比较集中，地铁线路容易被规划成平行的线条，而且互相距离比较接近，连续同站台换乘也有利于人员快速流通，所以平行换乘比较适合。而内地城市多数以块状发展为主，有利于地铁线路拓宽成网状，不可能故意绕弯来产生平行线路，十字立体才更适合。除了设计者的‘人性化理念’，个人的看法是也要合适本城市的实际才最重要。

maya123123

茫点 发表于 2016-12-6 09:23
我想大概是因为壮文实在是没几个人看，就算看，也没几个人懂对还是错。

应该不存在你说的看不懂的人多而允许出错这种情况。壮文翻译出来以后，制作路牌和匾额的人必须进行校对，和原稿不符的应该不能上的，但是南宁地铁公司的人员不严谨才会导致这种疏漏，工作态度和方法的问题比较大。

茫点

maya123123 发表于 2016-12-7 16:41
应该不存在你说的看不懂的人多而允许出错这种情况。壮文翻译出来以后，制作路牌和匾额的人必须进行校对， ...

你说的道理是对的，不应该看得懂的人少就允许出错，只要是工作，就必须严谨。

waryerseqing

南宁越来越精致了，地铁到家门口了，好期待。南宁的房价不涨快点，真的是贬低了南宁这座城市了

waryerseqing

不知道是谁设计的？好时尚，审美观很好。我很喜欢

good_memories

每一个城市的商业街，都至少应该有两条地铁，春熙路 南京路 新街口 西单 王府井 朝阳广场 江汉路 北京路都至少有两条地铁线路

lrf19871017