渝长厦高速铁路|更新：新建长沙至赣州铁路施工图设计获批|第236页

lasaintrara

maplebb 发表于 2019-8-3 18:42
萍乡到发线是有砟吧

到发线是无砟轨道也可以不影响越行正线的商业运营。
京沪高铁曲阜东站接入鲁南高铁就是这么施工操作的。

maplebb

lasaintrara 发表于 2019-8-3 18:46
到发线是无砟轨道也可以不影响越行正线的商业运营。
京沪高铁曲阜南站接入鲁南高铁就是这么施工操作的。

到发如果是无砟怎么接入

lasaintrara

maplebb 发表于 2019-8-3 18:54
到发如果是无砟怎么接入

曲阜东站两条越行正线，四条到发侧线，两个岛式站台的基本两台六线布局。

施工时把最外侧的两条到发侧线在车站两侧的轨道板砸了，接入鲁南高铁的联络线，然后再把这两条侧线连接京沪高铁正线的道岔等接拨好。

施工期间会影响相应车站的接发能力，但不会影响正线的商业运营。

maplebb

lasaintrara 发表于 2019-8-3 18:58
曲阜东站两条越行正线，四条到发侧线，两个岛式站台的基本两台六线布局。

施工时把最外侧的两条到发 ...

嗯嗯 看来这个还是对列车运行影响不大的  只是有一边的站台停靠会有影响

vargas78

lasaintrara 发表于 2019-8-3 17:00
如果修建机场联络线而不是萍乡北站西南联络线、南西联络线的话，长赣高铁萍乡至井冈山区间沿线去上海方 ...

机场联络线直接进了长沙南沪昆场，无法转场至京广场。机场联络线的上下行和折还线从公布的长沙枢纽图来看应该是从下图的三个箭头处引出。这样接线方式下，长赣在长沙南是上不了京广的。

CZZC

我现在只关心长赣高铁接入赣州枢纽的方案定了没有？正线到底是进赣州西，还是赣州北？为什么到现在赣州北还没有半点消息？

lasaintrara

vargas78 发表于 2019-8-3 19:12
机场联络线直接进了长沙南沪昆场，无法转场至京广场。机场联络线的上下行和折还线从公布的长沙枢纽图来看 ...

我估计也会在长沙东南线路所的东南联络线和南东联络线上开个口子插入两组道岔接入机场联络线引入京广场。

CZZC

lasaintrara 发表于 2019-8-4 10:47
我估计也会在长沙东南线路所的东南联络线和南东联络线上开个口子插入两组道岔接入机场联络线引入京广场。

京广场不用指望了吧，要进也是沪昆场。因为规划的就是云贵厦联络线！

lasaintrara

CZZC 发表于 2019-8-4 10:54
京广场不用指望了吧，要进也是沪昆场。因为规划的就是云贵厦联络线！

那效益更差了。
如果能通过东南联络线和南东联络线接拨进京广场，还可以给那群鼓吹建设歼星舰基地的空铁联运的鼓吹者们一条可以念想的地方。
如果说直接从沪昆场的到发侧线出岔，我都不知道他们有什么理由去吹。

maplebb

lasaintrara 发表于 2019-8-4 11:22
那效益更差了。
如果能通过东南联络线和南东联络线接拨进京广场，还可以给那群指望建设歼星舰基地的空铁 ...

这样还不如萍乡北连接呢 免得说效益不好

lasaintrara

maplebb 发表于 2019-8-4 11:36
这样还不如萍乡北连接呢 免得说效益不好

如果真的有图纸上的设计运量（近期31对、远期37对）也认了。
关键是能兑现到70%都算是超常发挥。

能成气候的绝大部分还是既有干线为提升运能新建设的高铁线。

maplebb

lasaintrara 发表于 2019-8-4 17:05
如果真的有图纸上的设计运量（近期31对、远期37对）也认了。
关键是能兑现到70%都算是超常发挥。

看那个图纸 似乎有把浏阳当终点站的 但是机场只是一个过路站

lasaintrara

maplebb 发表于 2019-8-4 17:37
看那个图纸 似乎有把浏阳当终点站的 但是机场只是一个过路站

局界口开行管内始发终到车次可以理解。
近远期分别是4对、9对。
但按照浏阳的客流量估计也兑现不了这么多。

anrenchen

看看萍乡多少对了，都超长沙南了，搞毛虾

z8232190

长沙应该满意啊 选择北线