贵阳市轨道交通3号线一期43.13KM建设纪实（12月16日开通试运营）

贵阳北站

sw2003x 发表于 2020-11-12 16:31
五里冲有个出入口对五里冲这边的Q区是超级利好啊

花果园西站3个出入口，一个在五里冲加油站旁边，另外两个在狮子山公园和q区之间

天朝土鳖

实在没看懂，这条线如此多的人，怎么不用b车，这得挤死人啊。

阿兰诺迦

天朝土鳖 发表于 2020-11-13 08:20
实在没看懂，这条线如此多的人，怎么不用b车，这得挤死人啊。

这就是B车……。

gzgykbg

估计他想讲用A车

天朝土鳖

gzgykbg 发表于 2020-11-13 12:22
估计他想讲用A车

对a车，就是大A。

等等我123

贵阳轨交3号线关键工程取得重大突破 大营坡站已完成一半
    12 日，贵阳轨道交通 3 号线土建 11 标传来消息，3 号线的关键工程——大营坡站已经完成了一半工程量。在 " 贵（贵州医科大学站）——大（大营坡站）" 盾构区间的始发位置周边，大营坡车站的顶板支护工作已经全部完成，这也为盾构机全面展开工作创造了极其有利的条件。
    贵阳轨道交通 3 号线土建 11 标由中铁七局三公司承建。在大营坡站的西区施工场地看到，大营坡车站主体围护结构工程第六段顶板砼已经顺利浇注，该车站东区 1-6 段的主体已经顺利完成，为盾构始发赢得了充足时间，将对提前该标段的建设工期起到积极的促进作用。项目方面技术员告诉记者，近段时间以来，整个标段持续发力，人员与设备的投入都比前几个月增加了一倍左右，除了白天的正常施工之外，在夜间，建设者们还继续加班，进行着无噪音的工作，全面提升了工作进度。目前，整个大营坡车站的施工已经完成了一半左右，每天项目部都要创造 80 万元左右的产值，大营坡站的后九段也在按照交改、桩基、土方开挖、支撑、封底、主体砼浇筑等工序，逐步加快进度。
    据了解，大营坡站由于地处闹市，周边高楼林立，交通压力很大，再加上施工场地狭小，因此施工难度很大。据介绍，为了在保证施工进度的前提下，将对交通的影响降低到最低限度，项目部将整个大营坡站的施工场地分为东西两区而不是整个围起来，就是为了保证两者之间有车道，减轻交通压力。截至目前，项目部为了保证周边交通的畅通，已经进行了 4 次大型交通导改，花费超百万元，有效将施工对交通的影响降低。
    在大营坡站西区的地下，两台价值达 8000 万元的盾构机已经全部吊装完毕，其中左线盾构机已经拼接完成，右线盾构机也在紧张安装调试中。11 标盾构负责人王旭波表示，11 标段的 " 贵大 " 隧道原本并未考虑盾构施工，后经研究，指挥部决定改为盾构施工，因此在前期的准备上，项目部进行了大量工作，有效保证了盾构施工的进行。此次引进的两台盾构机，每台价值约 4000 万元，为了适应贵阳复杂的地质地貌，这两台机器都经过了技术升级，加大了推力，提升了超前地质预报系统。项目方面表示，这两台盾构机即将首发，将有效提升整个隧道的施工速度。
    贵阳轨道交通 3 号线 11 标项目方面表示，工程的顺利实施，离不开整个公司的统一部署和劳动竞赛的火热开展。自今年 6 月 1 日开展 " 抗疫情、保增长，大干 100 天 " 专项劳动竞赛以来，中铁七局三公司的生产经营呈现稳中有进、稳中向好的态势，较好地实现了各项竞赛目标。上个月，为进一步深入贯彻落实GZY，GWY国资委、股份公司和集团公司各项决策部署，持续掀起大干高潮，全力冲刺年度经营目标，公司党政工团决定开展 " 决战四季度，决胜保目标 " 专项劳动竞赛。
    项目方面表示，近段时间整个标段为了保证 " 决战四季度，决胜保目标 " 专项劳动竞赛的实施效果，面对贵阳地铁这个重难点工程项目，他们根据合同工期倒排计划，细化节点目标，优化生产组织，加快生产进度，最大限度释放产能、增加收入，同时积极打好提质增效攻坚战，最大限度创造经济效益。下一步，整个 11 标段还将力度不减、劲头不松，持续掀起大干热潮，以更高的标准、更严的要求、更实的作风，奋力完成好全年目标任务，不负信任，向殷切期盼 3 号线早日通车的贵阳百姓交上满意答卷。

等等我123

后加的盾构

风萧萧888

进度图........

Alex666

浣纱桥站。

439738335

Alex666 发表于 2020-11-16 23:46
浣纱桥站。

这个进度怕是要明年年底全线洞通哦

rusvin

天朝土鳖 发表于 2020-11-13 08:20
实在没看懂，这条线如此多的人，怎么不用b车，这得挤死人啊。

B车小，A车大。

439738335

rusvin 发表于 2020-11-17 22:06
B车小，A车大。

用B车够了，用A车后期成本回收困难

wlit2006

439738335 发表于 2020-11-18 10:30
用B车够了，用A车后期成本回收困难

客流够，A车更容易收回成本。三号线客流没问题的

等等我123

    11月18日上午10点，中铁七局三公司在贵阳市轨道交通3号线一期工程十一标段大营坡站施工现场举行了“黔进16号”盾构机始发仪式。轨道三号线十一标段贵医站至大营坡站隧道正式使用盾构机施工，标志着该标段施工进度将大大加快，工程质量和安全指标也将有质的提升。
    据介绍，贵阳市轨道交通3号线一期工程十一标段贵医站至大营坡站隧道左线长1432.5米，右线长1442.3米，原设计使用矿山法（暗挖法）施工，但因该段地质结构复杂，岩溶地貌发达，房屋、管线较多，施工难度较大，保质量、保工期有一定困难。承担施工任务的中铁七局三公司经过科学论证，决定采用盾构机施工，工期将比原计划采用矿山法施工提前十个月。这是中铁七局三公司在西南承建的项目中第一次使用盾构机施工。      贵阳轨道交通3号线一期工程十一标段贵医站至大营坡站使用的两台盾构机为原“中铁装备723号”和“中铁装备724号”，由中铁六局和中铁装备制造公司共同研发。为适应贵阳市的地质条件，装备制造方专门对部分“中铁装备”系列盾构机进行了技术改造和升级，为贵阳市量身打造了“黔进号”系列盾构机，十一标段使用的盾构机分别为“黔进16号”和“黔进17号”。目前先用“黔进16号”盾构机从大营坡站左侧隧道向贵医站方向始发掘进，12月15日再用“黔进17号”盾构机从贵医站左侧隧道向大营坡站方向始发掘进。

439738335

等等我123 发表于 2020-11-18 15:38
11月18日上午10点，中铁七局三公司在贵阳市轨道交通3号线一期工程十一标段大营坡站施工现场举行了“黔 ...

三号线提速了