涧河路、建设路、太榆路改线快速化改造（2015年9月16日全程正式通车）

消逝的碎片

得一真的成了最大的拦路虎那个路口将来肯定拥堵，路灯都按到人行道上了，人行道也就1米吧。

Drta

太原建设路高架桥全部完工具备通行条件

太原日报讯 经过数万建设者5个多月的努力，建设路快速化改造工程进入收尾阶段，有望在本月底实现通车。

　　8月26日，本报记者跟随建设路快速化改造工程建设单位——市建管中心工作人员，实地探访了工程进展情况。从现场情况看，建设路的高架桥已全部完工，路灯竖起，路面分割线画线完成，开始具备通行条件。朝阳街口以南的辅路、便道工程基本完成，具备通行条件。当前，主要施工在北大街至朝阳街口段。其中，北大街至五龙口段正在摊铺最后一层沥青，火车站下穿通道段正在实施地下人行通道、公交站台和站前广场地面铺装作业。与过去的太原站站前老广场相比，新广场面积扩大了一倍以上。


　　对老太原人来说，建设路所在区域是传统的中心城区，人口密度大，平交道口多，通行能力差。建设路快速化改造工程完工后，由于在各个平交道口全部采用了高架桥方式，昔日让人头疼的府东街口、五龙口、火车站、朝阳街口、双塔东街口等多个交通拥堵节点将基本消除。以当日记者所乘车辆在高架桥上时速80公里测算，建设路正式通车后，从北中环至南中环15公里的行程，大约10分钟即可抵达。这样快捷的速度，不仅可大大节约市民的出行时间，提高办事效率，而且对促进沿线区域综合发展，提档升级，有明显带动作用。据现场观察，建设路沿线的许多建筑，已开始进行外立面整饬和内部装饰。一些经营者表示，道路畅通了，客流自然会增加，如不跟上发展的形势，在同业竞争中，必然会处于下风。据了解，沿线涉及的各个城区，也已推出了雄心勃勃的旧城改造计划，以抓住建设路这一“黄金大道”创造的机会，把该区域以新的面貌展示给市民。

　　建设路上的高架桥占到了全程的一半以上，不仅满足了市民实现快速通行的愿望，而且提供了一个展示太原深厚历史文化底蕴的窗口。驾车行驶在建设路双塔东街口高架桥上时，太原的历史性标志建筑——凌霄双塔清晰地展示在眼前。过去，双塔虽然凌立在东山之巅，但人们走在老建设路上，由于道路两侧建筑的阻挡，是无法领略双塔的魅力的。

　　建设路快速化改造工程是我市今年城建领域的“一号工程”，得到了市委、市政府的高度重视和社会各界的大力支持，市民们也期盼早日正式通车。当日在工地现场督促工程推进的市住建委主任王忠告诉记者，市政道路工程越是到收尾阶段，越是有大量细部需要精益求精地处置，才能保证通车后的安全运行。他们将继续发扬实干精神，力争建设路8月31日正式通车。(陈剑)

　　(原标题：建设路力争八月三十一日通车)


双塔在东山之巅？！逗我呢吧

lxd561

这消息确实好了，虽然没有提前通车的惊喜，但如期通车也是非常给力的！建设路通车后，将大大缓解周边道路的通行压力！至此，中心市区内的道路将达到一个新的通行时代！

Drta

回复 26500# RAF111


    这小区真亮了。。。。。。。。。

快乐091

回复 26586# MOSESTAR


    走小店，是不是去大学城那边的路了

快乐091

回复 26576# mff1111


    这路看的真好了，展展的

mff1111

回复  mff1111


    这路看的真好了，展展的
快乐091 发表于 2014-8-27 14:47

    嗯哪，看着就爽

infolion

建设路主线基本具备通车条件了，应该在9.1日开通了
消逝的碎片 发表于 2014-8-27 11:05

    这两天从胜利街到双塔西街走了走，感觉9月1日主线通车很紧张，不太可能。路面：部分主路还没有铺完面层油，不少辅路也没有建设完，尤其是火车站附近，从五龙口到朝阳街的工作量还很大，朝阳街到迎泽大街的人流和非机动车流大，目前在主路中间留着口子，让行人和非机动车横穿建设路，如果主路强行通车，而辅路及天桥未建设完毕的话，势必导致朝阳街口大量的人流横穿马路，所以该段主路在辅路未建完前，不具备通车条件。路灯：基本高架桥上的路灯都安了，但辅路及落地端未安装的比例还是很高的。公交车站：也是有条件的先装了，不具备条件的还没有安装。信号灯及交通设施：信号灯是部分安装，路牌一个都没有了。绿化:至少一半辅路未完成绿化。人非共板：也还在完善中。预计主路具备通车条件最快得到9月中旬，辅路全部完成估计在国庆前，全线完善估计能到10月底。

MOSESTAR

回复  MOSESTAR


    走小店，是不是去大学城那边的路了
快乐091 发表于 2014-8-27 14:46

不是，走的是富士康南边的路，大学城离这位置还很远

sxwhjh

回复 26587# lxd561


    明白咧 个人感觉以后这会严重拥挤

FM975222

火车站前地下通道，是今年道路改造最受市民关注的焦点。火车站下穿通道北起五龙口街北300米，南至朝阳街南30米，全长1420米，其中站前地下暗埋段通道长800米，起始两侧引道共长620米，设计为“双向6车道-双向12车道-双向6车道”渐变的路面构造，在火车站南端还有面积约7000平方米的地下停车场，设有地下机动车停车位131个，可供出租车载客与等待，同时为社会车辆提供停车位。
　　届时，车辆不仅可以通过下穿通道进入火车站地下停车场，迎泽大街驶来的车辆还可通过火车站前广场“人”字形道路交叉口，拐入火车站驶入地下停车场，交叉口这里将会设红绿灯。湖蓝海 发表于 2014-8-27 10:18

131个车位？真扯JB蛋，这么点？？？

scott_zy

加快建设进度吧！超红线的好多楼还没拆啊！

zxzsxy

真心希望建设路和铁路中间这块，有条件的话，修成公园吧~这样无论汽车还是火车会给人特别舒服的感觉~又能增 ...
524971994 发表于 2014-8-27 12:06

    想法真好，实施很难..............

jjgejohnny

回复 26537# zxzsxy


    以后这些电动车都要上天桥了

快乐091

回复 26598# MOSESTAR


    麻烦能给个线路图吗