星沙片区（永旺梦乐城首店9月12号开业）+松雅湖版块进度(星沙·松雅湖之钻开工建设）

奔跑的小牛

猫二，别闹了，听话。

lx1990926

个人认为长沙应该对标的是德国斯图加特，把自己在全国领先的工程机械，制药机械优势发展到世界去，长沙现在压根没有四处搞cbd的能力，星沙把国际航空搞好，把交通优势发挥出来，自然就有产业聚集，带领长沙县经济更上一层楼，至于环境，哪个工业区不是从坏到好，这位北山同志可以看看德国的的工业区，原来垃圾遍地，现在已经是生态工业了，除了炒房客和房地产老板，哪个工业企业主希望地价上天，就拿黄市长说的以家庭收入十年买套房是比较合适的，某些人把房价上天当荣耀也是够了。

lx1990926

我不知道在你的定义里城镇化和城市化有什么区别，毕竟都是由urbanisation一词引申而来，两者在学术上并没有明显区别，而政府口径亦只有城镇化，例如《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》，那么，作为城镇化即是城市在发展过程中由农业人口逐渐向工业，服务业聚集的过程，它是工业，服务业发展的结果，至于哪里是工业，哪里是服务业，也是要素聚集之后的结果，现在看星沙和城北，甚至湘江新区都还没有显著的服务业聚集，长沙的服务业中心终究只有五一商圈与东塘商圈。

锋子电商

lx1990926 发表于 2017-5-29 21:30
个人认为长沙应该对标的是德国斯图加特，把自己在全国领先的工程机械，制药机械优势发展到世界去，长沙现在 ...

:这论坛太多房地产投资客了，也只有这些投资客喜欢拿这个比那个比，都不知道比的有什么意思，自己投资的片区有高大上的东西  无非就是显示自己有眼光满足下虚荣心而已 除此之外和他没有任何关系，所有东西都是政府的都是这个城市的。每个版块发展的模式和进度不一样。比来比去有啥意思，所以我们不必理会这些炒房投资客和喜欢吃酸葡萄的人，他们不是真心希望长沙变好，而是眼光只在自己所在片区几公里，所以见不得其他版块有任何发展和项目

lx1990926

大型商业中心人流量太大，不适合居住，而且没有二产，三产根本没得发展，是先有二再有三，同时我们需要的是一个山清水秀的地方住的舒服，离公司近，有个还不错的商业聚集地消费。大城市看着美好，但是问题不少，普通人需要的难道不是一个出门直行就有购物，左拐就有公园，右拐就上班的地方吗，中小型城镇化真的是很美好的事情。

lx1990926

是的，每个城市中各个板块定位都不一样，没有任何可比性，真正在乎一个城市就得把目光放长远，真要比的话应该和国内兄弟城市良性竞争，谋发展，最终还是要去世界和其他城市群竞争的。

锋子电商

其实任何城市发展是先有工业在发展服务业（政府强行政策干预除外） 因为只有工业吸人最快，看深圳，广州，苏州等等，无一不是先发展工业，通过工业把周边省市的人吸过去，有钱有人了你才可能发展服务业，至于这个服务业中心设置在那  那是政府考虑的事情了，和我们1个屁民有什么关系呢，产城融合也是目前大城市在做的事情。那些只知道比比比乱意淫的人是真心有病，说话跟过家家一样。你所在的版块就算天下无敌宇宙最厉害，那又咋样？和你有半毛线关系？穷屌丝依然是穷屌丝。高富帅依旧还是原来的高富帅。所以少点比较，实在点的为自己所在的版块传点干货，为自己的城市加油呐喊才是1个普通高楼迷应该做的

sunxiao

长沙北区31号 发表于 2017-5-29 21:20
工业园区化只能带动城镇化，城市化片区发展服务业是主导！工业园区开发恰恰限制了服务业发展空间～

你太有意思了，很多人关注这贴无非是想以后住的地方不远就有个大商业，走下楼就是公园，地铁也近，仅此而已。你一p民分析来分析去有毛用，说投资客才关注这个贴，但事实上又有几个投资客会傻到来投资长沙？大家都是买房子自住关心下周围环境，被你一通破分析，领导的心屌丝的命啊。

sunxiao

长沙北区31号 发表于 2017-5-29 16:24
早几年星沙人确实比现在多，至于又没有60万就不得而之～～

步步高撤没撤不知道，至少新一佳，今年过年回深圳我就发现家附近的三家新一佳都倒了，强扣帽子也别这么急啊。

eqsdih

新一佳是经营不善，不是某个地方的问题。步步高开始在凉塘路开了一家，比较小，后来在开元路又开了一家，都临板仓路，距离很近。随着老步步高租约到期，撤场属于正常。

李慕白

松雅湖还可以，合适居住，未来这块房价还有上涨空间

liaokou

星沙时报讯（记者 林畅 实习生 蒋盈桂 通讯员 袁傲霜）5月30日，随着最后一道缝隙被混凝土连接，长沙机场大道主线高架桥全面合龙。昨日，记者从长沙县交建投获悉，目前长沙机场大道提质改造项目正紧锣密鼓地进行施工，向6月30日高架主体通车的目标发起冲刺。
　　长沙机场大道改造工程位于长沙县境内，呈南北走向，起于黄花收费站，止于机场T2航站楼南侧厦航路，全长约4.7公里，施工内容包括金阳大道跨线大桥、人民路匝道桥、主线高架桥和主线航站楼T1、T2匝道桥等。

　　昨日下午，记者在现场看到，顺利合龙的长沙机场大道主线高架桥巍然挺立，桥上双向4车道，工人们仍在马不停蹄地施工。

　　“去年5月30日金阳大道跨线桥合龙后，经过一年的努力，机场大道主线高架桥合龙了。”该项目现场工程部部长苏伟恒感慨地说：“这为实现6月30日高架主体通车打下了坚实基础。”

　　据悉，长沙机场大道改造工程中，人民路以北路段采用主6辅4断面，路幅宽度45米，主线设计速度80公里/小时，辅路设计速度40公里/小时。人民路以南路段采用全线高架桥与地面交通分离的处理方式，路幅总宽度60米，为双向4车道，设计速度80公里/小时，对接机场航站楼。地面主4辅4，主路设计速度60公里/小时，辅路设计速度40公里/小时，主路服务南北向过境交通，辅路服务周边集散交通。

　　“大桥主体工程已完成90%，接来下几天将完成施工支架拆除等工作。”苏伟恒说，目前该工程路基完成76%、路面完成52%、其他（涵洞、桥梁）完成90% 、绿化工程完成50%，航油迁改（南段、北段）全部安全顺利完成。

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　　黄兴大桥姊妹桥全面建成通车

　　星沙时报讯（记者 罗展）昨日，记者从湖南望新建设集团香樟路项目指挥部获悉，近日封闭拓宽建设了近一年的黄兴大桥终于拆除了围挡迎接四方宾客，新建的香樟东路黄兴大桥姊妹桥已全面建成通车。

　　“黄兴大桥姊妹桥通车后，市民到长沙国际会展中心会更便捷，同时这也能缓解黄兴片区物流车辆的通行压力。”湖南望新建设集团香樟路项目指挥长姚治平介绍，黄兴大桥姊妹桥建成通车后，原有的黄兴大桥就成了未来黄兴大桥北半幅，而新建的黄兴大桥姊妹桥则成了未来黄兴大桥南半幅，充分满足双向6车道的通行需求，南北两边还有宽敞的非机动车道和人行道。“黄兴大桥以前是双向4车道，如今扩宽了变为双向6车道，可有效缓解道路交通压力。”姚治平说。

　　据介绍，黄兴大桥姊妹桥是香樟东路道路建设工程中的一部分。香樟东路向东扩建工程，西起黄兴大桥，东至黄兴大道，全长4.98公里，设计为城市主干道，标准路幅宽度为46米，双向6车道，局部双向8车道。其中香樟东路道路建设工程1标段还包含建设1.1公里的隧道（地下通道）和2公里的综合管廊。目前施工方正在攻坚克难，突击进行地下隧道和综合管廊下穿国展路至金桂路段的施工，力争年底前完成主要节点施工任务，为全线贯通创造条件。

　　姚治平告诉记者，香樟东路建设工程1标段施工的一大特点就是跨线桥、匝道桥、匝道和局部半敞开式地下隧道、平面辅道相互衔接，构成了立体交通组织。他介绍，香樟东路主线跨过浏阳河后，将慢慢呈半敞开形式穿过国展路和金桂路，半敞开式地下车行通道满足双向4车道通行需求，南北两侧各有一条并行辅道，可快速疏散车流，缓解前往长沙国际会展中心和黄兴片区沿线的交通压力。

liaokou

虽然小，总比没有好