贵阳市轨道交通3号线一期43.13KM建设纪实（12月16日开通试运营）

贵阳北站

Alex666 发表于 2020-10-18 00:30
意思2023年最后一天也不是运营只是试咯？
至少试半年2024年6月30号得坐咯？

试运营就是可以坐了，试运行不能

safchi

到目前为止3条线开工时间都是延误了的，结果就是开通滞后

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以贵阳的经济能力，平均2.5年开通一条地铁，3号线2023年年底差不了

zoobull

XLT 发表于 2020-10-17 22:21
地质条件完全不一样啊，这次三号线本来也是贵州境内首次使用盾构机，基本就是试验段。以前的盾构机来贵州 ...

主要原因还是因为盾构机现在国产化了，可以根据贵阳的地质情况进行订制。上世纪80年代贵州就用过盾构机，是从美国买的二手货，使用结果很不理想，所以再也没尝试过了。

黔山秀水

safchi 发表于 2020-10-18 01:49
到目前为止3条线开工时间都是延误了的，结果就是开通滞后

如果你了解广州地铁的建设进度，就会感到欣慰了。基本上没有按期通车的，延迟2、3年很正常，延迟5、6年也有不少。

风之彩0528

欧洲地铁还有延期50年的

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大家能比点好的吗？

439738335

zoobull 发表于 2020-10-19 11:28
主要原因还是因为盾构机现在国产化了，可以根据贵阳的地质情况进行订制。上世纪80年代贵州就用过盾构机， ...

这玩意简直暴利。。。。。

阿兰诺迦

风之彩0528 发表于 2020-10-19 22:21
欧洲地铁还有延期50年的

德国机场从设计到施工不断变更已经搞了几十年了，准备废弃！

XLT

zoobull 发表于 2020-10-19 11:28
主要原因还是因为盾构机现在国产化了，可以根据贵阳的地质情况进行订制。上世纪80年代贵州就用过盾构机， ...

是啊，其实我是挺想了解下一些技术细节的，不知道有什么可以分享的没

逍遥3000

重庆加油，贵阳加油，期待中！

贵阳北站

10月20日，随着花果园中山南路一期17栋附近的3#天桥主体建设完成，贵阳轨道交通3号线花果园东站施工加速推进。目前该天桥已具备通行条件，正在进行附属设施安装。https://mp.weixin.qq.com/s/xIQ5a4pPhtWBF6n2CeUdfQ

大黄蜂带我飞

阿兰诺迦 发表于 2020-10-20 11:55
德国机场从设计到施工不断变更已经搞了几十年了，准备废弃！

信息要更新啦，柏林勃兰登堡机场打算今年10月31号启用了。https://new.qq.com/omn/20201022/20201022A053P600.html

发达国家的事，那能叫延误吗，那叫精益求精。（手动狗头保命）

大黄蜂带我飞

这条线路感觉南部有大学城保底，北边1/3没啥客流啊，站点周边人口规模不大，是我的错觉吗

挽墨亦倾书

大黄蜂带我飞 发表于 2020-10-24 17:51
这条线路感觉南部有大学城保底，北边1/3没啥客流啊，站点周边人口规模不大，是我的错觉吗

对这个我的看法是
1.花溪南段。因没有直接到大学城，大学城需要从明珠大道、花溪公园等站点转车，因为不能直达，究竟会选择转乘地铁还是公交去直达一些地方存在疑问（也就是选择转乘地铁仍受制于大学城公交首末班车次，且过程也并不是那么的顺畅方便，能节约的时间有限）
2.花溪大道段。因为这段长期以来比较堵车，相信很多人会选择地铁，能大大缩短花溪到老城的通勤时间，拉近“心理距离”，但是需注意到这一段属于长距离通勤，虽然看起来人多，但不能贡献很大的客流量
3.新添寨北段。这一段意义是在的，毕竟乌当区主要的城区就是新添寨这一片，存在感本来不高，再没有一条地铁连接的话，乌当的存在感就太差了，周围的人口规模我感觉是说大不大说小不小的，没到很受关注有个吸引人的地标的程度，但也算是一个老片区了吧，比真正郊区的站点情况要好