官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

yingsh12345 · 发表于昨天 18:02

bugbear 发表于 2025-12-14 17:49
这个长度有算上莫斯科14号线吗

我算错了，；更正下，2025年10月，莫斯科地铁17条线、439公里

为rmb服务 · 发表于昨天 18:16

有什么奇怪的？不管按照建成区面积还是人口还是GDP，苏州都能排进世界前几十。
苏州主要是城区密度相对偏低而已。

QEQRWETEWTWRRW · 发表于昨天 18:44

我觉得城区密度偏低那也是没办法的，苏州古城有限高要求，容积率本来就很低，参照香港，新加披，东京这些地方，都是市中心商业密集，写字楼都很高，而且每个地铁站周边商业密布，城市步行的人很多。是否可以考虑苏州老城区多增加一些周末步行街，类似东京的银座，平时可以车辆通行，周末改为步行街。

zimmer89 · 发表于昨天 20:45

本帖最后由 zimmer89 于 2025-12-14 20:47 编辑

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2025-12-14 18:44
我觉得城区密度偏低那也是没办法的，苏州古城有限高要求，容积率本来就很低，参照香港，新加披，东京这些地 ...

之前有人提过，建议十全街这样，一群人跳出来反对，影响他们开车。
上次万圣节也很多人投诉。这种环境，文旅搞不了的。

bugbear · 发表于昨天 21:00

苏州这样县级市很强的一直缺类似巴黎RER这样的东西反而比较奇怪

zimmer89 · 发表于昨天 21:16

本帖最后由 zimmer89 于 2025-12-14 21:32 编辑

bugbear 发表于 2025-12-14 21:00
苏州这样县级市很强的一直缺类似巴黎RER这样的东西反而比较奇怪

县级市想要自己的地铁，但国|家不允许县级市独立申报。
现在手里拿到了市域线和城际线的批文，但县级市又对这种大站距的市域城际积极性不高。
巴黎毕竟是首都，是绝对核心，中心城区与外围卫星城有明确的通勤需求；而苏州的中心城区与外围县级市的通勤交流不是很旺盛。
巴黎RER是由巴黎运输公司和法国国铁共同运营，区域统一规划建设，能够大站距穿越市中心；
苏州的市级与县级市财政独立，各有各的算盘，不欢迎大站距的线路在市中心穿越，认为在自己地盘穿过不设站，就不要建了。

QEQRWETEWTWRRW · 发表于昨天 21:37

我觉得大站距的市域线，增加了县级市到市区的方便性。当然积极性不高。

kevin_weng · 发表于 2 小时前

bugbear 发表于 2025-12-14 21:00
苏州这样县级市很强的一直缺类似巴黎RER这样的东西反而比较奇怪

国外这种郊区通勤铁路很多都是依托货运线/老的客运线改造的，但是我国铁路这个情况你懂的，审批还要过最高级别通过才行，这不还得靠市域铁路规划才能慢慢修起来