北京地铁专贴，最新最及时报道跟进中~（最新消息，四条地铁新线30日首班车开通！ ）

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北京地铁6号线或12月28日开通 沿线公交将调整（来源法制晚报）

    12月28日地铁6号线开通

　　245条既有公交线要调整

　　施工占用的朝阳北路将恢复通行

　　常营站设快车“超车”道

　　本报讯记者上午从市交通委获悉，地铁6号线预计将于今年12月28日开通试运营，沿线既有的245条公交线路将调整，增加8个公交站。

　　6号线东起通州东小营，西至西四环的五路居站，本次开通的一期工程西起五路居，向东沿玲珑路、车公庄大街、平安大街、北河沿大街、五四大街、东四大街、朝阳门内外大街、朝阳北路至草房站，线路总长30.4km，共设20座地下车站。

　　开通后，预计6号线将缓解苹果园站5%的客流压力，国贸站减少8%客流压力，同时将降低八通线20%的高峰满载率。

　　为配合地铁线开通，交通部门将对6号线一期周边既有的245条公交线路进行调整，计划调整5条公交线路26个站位，新增公交站8个，新增港湾2个以吸引地铁1号线和八通线客流，还将拟开通BRT4支线，新开乔庄――地铁草房站线路，缩短505路、355路。

　　为方便沿途市民出行，建非机动车停车场29处，涵盖了沿线16个站点，预计可停放13462辆非机动车。

　　此外，五路居、褡裢坡、草房站3处站点将择地建设临时公交场站，并与轨道同期使用。一期试运营后，现在施工占用的朝阳北路将全部恢复。

地铁6号线一期常营站上午宣告完工，快车在该站可直接“跃行”，超越慢车。

　　今天上午，施工方住总集团介绍，常营站为双岛四线地下两层结构，是全市最大的地铁站。

　　记者从市轨道交通建设公司了解到，6号线开行的“大站快车”并非绝对意义上的“大站停、小站不停”；而是在一期的常营站与二期的新华大街站、东小营站三座车站，增加了两条“跃行”轨道，快车在此可超越慢车，从而实现提高速度、减少运营时间的效果。

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北京地铁6号一期常营站主体结构峻工（来源中国新闻网）

    9月26日，北京地铁6号线一期6标工程常营站进入了工程收尾阶段。由北京住总市政工程公司承建的地铁6号线一期6标段是北京市在施地铁工程中最大标段，而常营车站为北京城区内最大车站，为双岛四线地下双层结构、车站主体外包总长395.6米，建筑面积3.5万平米，总共7个进出站口，规模是普通地铁站的3倍。常营车站设计为大站快车，上下行4车道，可同时停靠、通行4辆列车，是目前比较新颖的车站。据施工方介绍，预计该段将于年底通车。

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北京地铁6号线预计年底开通试运营（来源新华网）


横贯北京城东西的第二条交通大动脉地铁6号线预计将于今年12月28日开通试运营。图为北京市交通委发布的6号线地铁一期示意图。

记者26日从北京市交通委获悉，横贯京城东西的第二条交通大动脉——地铁6号线预计将于今年12月28日开通试运营。该条地铁线路是北京市内第一条时速为每小时100公里的全地下地铁快线，运载能力提高30%以上，其走向与地铁一号线平行，对缓解北京市东西向中心城区的地面交通将起到举足轻重的作用。

运力提高30%以上

北京市基础设施投资公司相关负责人介绍，6号线采用8节编组，比现有地铁6节编组多挂2节，每列车由标准可搭载1440人增加到1960人，地铁最高运力（每小时最大载客量）从现有的4万人提高到至近6万人，列车载客能力提高30%以上。

另外，6号线也是北京第一条时速达100公里的全地下市区地铁快线。在现有北京地铁线网中，以此速度运行的地铁线路有昌平线、房山线、机场快线等线路，但多建在郊区。6号线将采取大站快车的运行方式，在常营站、新华大街站设置越行站，列车最高时速将达到100公里，是北京市区内最快的轨道列车线路。同时，线路的建设还为未来运营预留了快慢车运行的条件，未来将为长距离乘车的乘客提供快速通道。

引入“地铁便利”理念

换乘站多是6号线的一大特色。据北京市轨道建设公司相关负责人介绍，全线20座车站中有11座为换乘站，开通后将于与目前运营的既有地铁线实现5处换乘，分别为2号线、4号线、5号线、10号线一期；与在建地铁线路4处换乘，分别为10号线二期、9号线、8号线、14号线；与近期规划建设线路2处换乘，分别为16号线、天通苑线。

在南锣鼓巷站，地铁6号线车站首次实现和8号线车站上下行线自身重叠设置，压缩了线路走廊宽度，同时两线车站形成了同站台换乘的条件，方便乘客换乘。

据了解，开通试运行后,6号线站前广场将根据市民需求，陆续推出各种便民服务项目，如早餐、食品售卖、便民缴费及农副产品自提等项目，将来还将陆续建设自动提款机等。在充分保证站前广场整洁、安全、有序的同时，最大化为乘客提供便利服务，打造站前广场品牌化的服务理念。

为方便沿途市民乘坐6号线出行,地铁6号线一期共设集散广场17个，面积13079平方米；非机动车停车场29处，涵盖了沿线16个站点，总规划面积约10770平米，预计可停放13462辆非机动车。另外，6号线一期规划3处公交场站，分别位于五路居、褡裢坡、草房站，为乘客换乘提供便利。

设计彰显“京城连廊”理念

地铁6号线把“京城连廊”的理念充分融入到整个装修工程。设计者将城市地上空间印象移植到地铁线路对应的车站空间，在整条线路上展示着不同城市区段所体现出的文化特点。

重点车站采用了个性化的装修风格，如北海北车站顶部装饰为绿琉璃基调的重檐飞椽，彰显皇家园林的显赫气势；南锣鼓巷附近是北京保护最完整的四合院区，车站内采用灰砖、檀条、砖雕等装饰构件，散发出浓郁的四合院建筑风格；东四自古是北京商业集市区，东四站装修以接近原木色的梁柱体系，使人联想起巍峨的老北京牌楼；车公庄西站借鉴俄罗斯轨道交通建筑装饰风格，高大的拱顶设计与附近的北京展览馆相得益彰。

9月20日，6号线开始了为期三个月的空载试运行，截至目前，全线的车站结构工程基本已全部完成，装修和设备安装完成90%以上，计划今年12月28日开通试运营。

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北京地铁6号线将分两成八通线客流（来源京华时报）

地铁6号线一期常营站昨天宣告完工，该站是北京城区最大的地铁站，规模为普通地铁站的3倍。常营车站设计为“大站快车”，上下行共4条车道，可同时停靠、通行4辆列车。快车在该站可通过“跃行”轨道超车，提高速度。此外，6号线一期定于12月28日正式开通草桥至五路局路段，届时，将大大缓解1号线的运输压力，可在高峰时段分流八通线20％的客流。

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北京地铁4号线开通三年运客8.8亿人次（来源中国新闻网）

     由京港地铁公司运营的北京地铁4号线于本月28日将开通运营整三周年。统计数据显示，三年累计运送乘客达8.8亿人次，最高日客运量达120.3万人次，列车运营总里程超过1亿车公里，列车兑现率99.90%，总体运营平稳有序。

　　京港地铁相关负责人今天表示，目前，4号线日均客流量达98.1万人次，比去年同期客运量增长8%，较开通初期增长82%，呈不断上升趋势，占北京市路网客运总量的14%，有效地改善了沿线居民的出行环境。

　　为降低满载率，缓解运营压力，地铁4号线在三年中先后三次缩小高峰期最小行车间隔，包括2010年12月2日由3分钟缩短至2分30秒、2011年4月26日再调整至2分15秒、2011年10月8日降至2分钟，这些有效降低了列车的满载率，改善了乘车环境。

　　数据还显示，目前4号线换乘站客流量前三位的车站分别为西直门站、西单、宣武门站，其中西直门站的最高日客流量已达28.6万人次。全线其它车站日均进出站量前三位的车站分别为北京南站、动物园站和中关村站，其中北京南站最高日进出站量已达到14.5万人次，相比开通初期的4.9万人次，增长了3倍；动物园站最高日进出站量已达到12.6万人次，相比开通初期的5.2万人次，增长了2.4倍。

　　为确保乘客出行安全，并不断改善出行环境，京港地铁在三年中不断进行各类设备设施及工程的人性化改造，从开通至今，共完成各类改造项目约400项。包括对所辖4号线及大兴线车站的59台电扶梯加装了防护三角板，在站台增设防踏空胶条、防夹挡板以及LED灯柱，闸机前增加提示黄线，站台增设黄色网格线等。

　　4号线严格执行安检措施，保障乘客安全，三年共检出包括爆炸物品、管制刀具、普通刀具、军警用品、腐蚀性物品等违禁品近9.6万余件。

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北京地铁4号线动物园站两节将定时封闭（来源京华时报）

记者昨天从京港地铁公司获悉，9月30日至10月7日，为缓解动物园站客流压力，该站实施临时封站措施，每天上午10点到下午6点，列车通过不停车。乘4号线去往动物园周边的乘客可在西直门站或国图站下车。

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北京地铁六号线一期拟年底开通 最高时速百公里（来源新京报）


昨日，六号线常营站完工，工作人员正在打扫卫生。

    横贯京城东西的第二条交通大动脉地铁6号线一期预计12月28日开通试运营，届时可与7个地铁站进行换乘。据交通部门预测，6号线一期将较大缓解1号线和八通线的客流压力，其中能降低八通线高峰满载率20%左右。

　　使用8节车辆编组

　　地铁6号线一期（五路居草房）全长30.4公里，是北京第一条使用8节车辆编组的地铁线，也是第一条最高时速达100公里的全地下市区地铁快线。

　　6号线一期共20座车站，开通后将与多个地铁站进行换乘，其中，慈寿寺站和呼家楼站换乘10号线，白石桥南站换乘9号线，车公庄站和朝阳门站换乘2号线，平安里站换乘4号线，东四站换乘5号线。

　　9月20日，6号线一期开始为期三个月的空载试运行。截至目前，全线车站结构工程基本已全部完成，装修和设备安装完成90%以上，大部分车站具备运营商进驻的条件。

　　周边增8个公交站

　　为方便沿途市民乘坐6号线出行，6号线一期共设集散广场17个，面积13079平方米；非机动车停车场29处，涵盖沿线16个站点，总规划面积约10770平米，预计可停放13462辆非机动车。

　　6号线一期规划3处公交场站，分别位于五路居、褡裢坡、草房站。受占地拆迁等问题影响，规划永久场站预计于2013年完成建设。

　　6号线周边车站既有公交线路245条，根据接驳需要，计划调整公交线路5条，调整公交站位26个，新增公交站8个，新增港湾2个，新增自行车停车位11760个。

　　暂不实施大站快车

　　地铁6号线在建设之初就确定了采取大站快车的运行方式，在常营站、新华大街站设置跃行站。据北京地铁公司有关负责人介绍，大站快车在试运营初期并不会实施，今后将根据客流情况再行调整。

　　北京市交通委运输管理局有关负责人表示，6号线一期与1号线五棵松至八通线管庄站基本平行，通过公交接驳吸引市民乘坐6号线，能较大缓解1号线和八通线的客流压力。其中1号线苹果园站预计缓解5%的客流，国贸站预计能降低8%的客流，八通线预计能降低高峰满载率20%左右。

　　城区最大地铁站常营站完工

　　新京报讯 （记者马力）昨日，将于今年年底通车的地铁6号线一期常营站完工，该站是北京城区最大的地铁站，规模为普通地铁站三倍。站内设4条轨道，为6号线开行“大站快车”预留了条件，快车在该站可直接“跃行”，超越慢车，提高速度。

　　施工方住总集团相关负责人说，常营站主体结构于2010年9月底开工，目前车站主体结构已经全部完成，装修完成95%，接近尾声。7个出入口主体结构已全部完成。

　　常营站是北京城区内最大的地铁站，建筑面积达到3.3万平米，是一般地铁站的3倍。它超大的原因是6号线设计中预留了“大站快车”，也就是分快、慢车。

　　与普通地铁站4个出入口相比，常营站设有北边3个、南边4个共7个出入口。此外，还布置疏散出入口6个。7个出入口全部与附近商业区接驳，建成通车后将服务于本市东部最大的居住区常营居住区。

　　此外，12月底6号线一期试运营时，现在施工占用的朝阳北路将全部恢复。

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地铁试点站屏蔽门安装完（来源千龙网）

     地铁八通线管庄站、13号线北苑站两个试点站屏蔽门主体安装完毕。昨日，北京地铁发布这一消息。

　　此次屏蔽门门体主体安装工程共安装固定侧盒192个，滑动门192扇，固定门64扇，应急门24个。目前，工程进入到了车站屏蔽门机房改造、线槽安装、站台线缆敷设阶段。

　　地铁部门将总结试点站的工程管理、施工工序和施工工艺等方面，研究解决办法，制定整改措施，进一步完善第二批车站屏蔽门安装施工过程。

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北京地铁8号线叠落式盾构施工冲刺（来源北京日报）

    地铁8号线难度最大的叠落式盾构施工段进入冲刺阶段。昨天，记者从中铁十四局获悉，两台盾构机将在南锣鼓巷至美术馆区间掘进，不同于常规盾构施工的是，盾构机将先上下叠落推进300多米，然后逐渐调整位置变成并行推进。

　　通常，地铁盾构是左右线隧洞平行掘进，但在8号线与6号线换乘的南锣鼓巷站附近，盾构隧洞却必须上下叠落，因为这座换乘站受限于周边文物保护的需求场地狭小，为兼顾乘客换乘便捷度，特意设计成了上下叠落的车站结构，即原本平行的双向站台，变成了上下两层布局。在平安大街南侧，6号线站台上下两层分布，而马路对面的地下，8号线站台上下两层分布，中间以换乘通道连接，实现同台平行换乘。

　　为了适应叠落式车站的布局，南锣鼓巷站两端各有一段上下叠落的隧洞。图纸上看并不复杂的施工方式，操作起来却充满挑战。

　　记者在8号线南锣鼓巷站看到，站厅层已经初步成型，一台盾构机正在紧张组装，“京盾5号”的字样非常醒目。火花飞溅中，两名焊工正在对吊装下井时的吊环进行切割，以确保盾构推进时阻力降至最低。

　　在这400多吨的盾体下方，就是正在掘进的下层隧洞。“两层隧洞之间，覆土只有1.95米，很容易将已经成型的下层隧洞管片压坏。”中铁十四局8号线项目负责人周庆合介绍，为确保安全，“京盾5号”组装时，下面的隧洞立了20根钢柱支撑，而随着这台盾构机几天后始发，一台移动式支撑台车将随之在下层隧洞缓缓行进，起到防护作用。

　　今年年底，8号线将从回龙观东大街直通鼓楼大街站，而鼓楼大街至中国美术馆站计划明年年底开通。在8号线二期10标段，总长3.17公里的盾构区段，80%下穿古旧平房区和多个文物保护性建筑，因此盾构施工精度要求非常高。截至目前，已完成区段地面沉降都严格控制在6毫米以内，远远低于普通盾构2至3厘米的沉降控制标准。

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北京地铁10号线二期7座换乘站换车时间不超5分钟（来源京华时报）

昨天，北京市规划委员会公布了地铁10号线二期换乘方案，10号线二期共设车站24座，其中换乘车站7座，同步开通运营的换乘车站3座，分别为角门西站、慈寿寺站和六里桥站，换乘方式包括同台换乘、十字、T形、L形等节点换乘，以及通道换乘，换乘走行时间最多不超过5分钟。

市规划委相关负责人介绍，10号线二期工程位于城市西南方向，沿线经朝阳、丰台、海淀三个行政区，将与轨道交通10号线一期工程连通构成北京第二条地铁环线。10号线二期工程线路全长32.5公里，全部为地下线，共设车站24座，其中换乘车站7座，同步开通运营的换乘车站3座：角门西站（M4线）、慈寿寺站（M6线）、六里桥站（M9线）。

慈寿寺站位于海淀区玲珑路慈寿寺桥西北角，是10号线与6号线的换乘车站，设置10号线、6号线共享换乘大厅；角门西站位于马家堡西路与规划石榴庄路（嘉和路）交叉路口，是10号线与4号线的换乘车站；六里桥站位于八一厂西路和京石高速“T”形交叉口的南侧，是10号线与9号线的换乘车站，在换乘节点处设置一个直径80米圆形双层大厅，为乘客提供快捷、舒适的换乘环境。

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北京地铁10号线二期将于年底开通 设3个换乘站（来源新京报）





     地铁10号线二期将于今年年底开通。市规划委昨日表示，10号线二期将同步开通角门西站、六里桥站、慈寿寺站这3座换乘站。根据现场条件不同，选择十字、T型、L型等节点换乘方式，走行时间一般不超过3分钟。

　　10号线二期沿线经朝阳、丰台、海淀三区，将与轨道交通10号线一期连通构成北京第二条地铁环线。市规划委相关负责人说，10号线二期线路全长32.5公里，全部为地下线，共设车站24座，其中换乘车站7座。

　　据悉，其中最便捷的同台换乘方式走行时间不超过1分钟，最长的通道换乘方式，也缩减至走行时间不超5分钟。

　　该负责人称，地铁设计人员在换乘方式、换乘距离等方面，进行多方探索和改进。“在线路条件允许时，优先选择同站台换乘方式，走行时间不超过1分钟；其次是根据现场条件不同，选择十字、T型、L型等节点换乘方式，走行时间一般不超过3分钟；条件受限时选用通道换乘方式，并尽量减小换乘通道长度，走行时间一般不超过5分钟。”

　　同时，所有换乘车站的站台至站厅，均设置了上下行自动扶梯及无障碍电梯。换乘路径上也尽量采用坡道或设置自动扶梯。

　　慈寿寺站

　　换乘：与6号线换乘

　　位置：位于海淀区玲珑路慈寿寺桥西北角，邻近玲珑公园，周边有绿波国际公寓、颐慧佳园等住宅小区

　　【特点】 受周边桥梁、河流及地下管线的影响，该车站采用“L”型节点换乘方式，换乘节点处均进行特殊加宽处理，减少客流的拥堵。同时设置10号线、6号线共享的换乘大厅，为乘客提供了快捷、舒适的换乘环境。

　　在这座车站中，10号线在上，6号线在下。10号线的乘客要换乘6号线，直接在站台乘坐扶梯向下，就可到达6号线的站台。6号线乘客要换乘10号线，需先乘扶梯上行至换乘大厅，然后再下到10号线站台。

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地铁日客流再破纪录（来源北青网）

     昨日从北京地铁和京港地铁获悉，9月29日是双节假期前最后一个工作日，北京地铁当日客流再次刷新纪录，达到859.66万人次。这是北京地铁日客流在今年7月暑运创纪录后，仅过两个多月的时间再次突破。

　　据统计，9月29日北京地铁公司所辖13条线路共运送乘客710.66万人次，开行列车5069列，另加开临客138列。同日，地铁4号线及大兴线客流均突破历史最高值，地铁4号线客运量达122万人次，大兴线客运量达27万人次。全天开行列车668列次（不含临客），同时加开临客10列。当日北京地铁客流总量达到859.66万人次。

　　记者了解到，本次地铁客流再创纪录，主要是突破日客流100万人次的4条线路贡献最大。其中1号线、2号线、5号线稳坐前三名，日客流人数分别为160万、151万、103万。而“后起之秀”10号线客流也达到了100万。

　　目前，北京地铁的日客运量已经超过纽约、伦敦，仅次于莫斯科的900万人次和东京的800万人次。

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10号线二期接驳5大交通枢纽（来源京华时报）

    昨天，记者从轨道交通建设管理公司了解到，年底即将开通的10号线二期沿线接驳5处综合交通枢纽，分别为宋家庄、丰台火车站、六里桥站、公主坟及慈寿寺站的五路。为方便乘客绿色出行，沿线车站设置自行车停车场。

    据了解，五路交通枢纽不仅是一座轨道交通停车场，也是公交、出租车、自行车等多种交通方式相互衔接的综合交通枢纽场站。

    目前，已经建设完成的有宋家庄、六里桥综合交通枢纽，市民在站内不仅可以完成轨道交通线路之间的换乘，同时还可以与市内公交、长途公交、出租车换乘。公主坟交通枢纽升级改造、丰台火车站综合交通枢纽及五路交通枢纽建设正在进行当中，完工后将极大地方便乘客换乘的需要。

    另外，为方便市民自行车换乘地铁，在市区用地极为紧张的情况下，地铁10号线二期基本每站都设置了自行车停车场，总面积16551平方米，停车场与站前广场相结合，还充分考虑沿线景观要求，尤其在西环段临近昆玉河的车站，采用各种灌木乔木营造围合的自行车停车空间，既避免了雨淋日晒，也与周边良好的景观协调统一。

    在装修方面，全线车站装修遵循“一线一景”的原则，整条线路色彩以黑、白、灰三种色彩为主。同时，设置在公主坟、莲花桥、大红门、潘家园4座重点车站，体现二期“都市绽放”的设计主题。重点车站室内空间色彩选取有色彩倾向的彩灰色，既与整体色彩自然衔接，又富有变化。

    据介绍，地铁10号线二期线路基本位于城市道路三、四环路之间，将与一期形成北京第二条地铁环线，全部建成后线路全长57公里。