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发表于 2017-6-20 18:30:58
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本帖最后由 flyinblood 于 2017-6-20 18:33 编辑
没有对比，就没有伤害。
这个项目最适合比较的就是一站之隔的iapm了：同样的三条地铁（2/12/13,1/12/10）上盖，同样的上海最主要商业街（南京西路，淮海中路）上的综合体，同样的拆了原来的本土人气商圈（吴江路美食街和襄阳路市场），同样的港资神级开发商，差不多同样的占地面积（太古的更大一些）和差不多的商业面积（iapm更大些），但目前来看，太古的劣势是很明显的，有些甚至是硬伤。个人悲观的预计，即使后期运营再好，超过iapm也很困难
iapm首先做到了一个一楼卖PARDA,YSL这种级别奢侈品的商场很难见到的高人气，而同样的以奢侈品著称的恒隆就永远是冷冷清清的。这得益于新鸿基对品牌搭配的恰到好处，即有重奢，也有HM这种快时尚。除了一楼，大部分楼层的品牌给人的感觉是年轻时尚，并没有高高在上的感觉。而太古汇的招商实在看不懂，DYSON，TESLA甚至双立人，国产的蔚蓝汽车这种品牌占据了商场的沿街位置；内部的品牌大部分也是偏冷的，没有能积累人气的时尚牌子（也许喜茶可以，但喜茶被安排在顶楼最边缘处）现在唯一能寄予希望聚拢人气的，只有星巴克的工厂店和4000平的超.生活了。
其次，iapm的商场设计非常棒，中庭高达6层的白丝带天幕上海至今无商场能超越。并且商场选择了明亮的白灯采光，逛起来感觉轻松、亮堂。而太古汇是选择较为暗淡的淡黄色灯光，偏成熟稳重，逛起来略压抑。鱼骨状天幕我至今无法理解亮点在哪里。
最后是商场设计的硬伤，这点其实是我对太古汇最遗憾的原因。
IAPM的同样是在东西长，南北窄的狭长的地块上建商场，但非常明智的没有再浪费南北的长度，车行通道和写字楼，酒店式公寓的布局都是为了保证商场的地块能尽量方正，这样商场内部的店面设置就充满了各种十字路口和转角的设计，逛起来有“发现”的乐趣。我去了好几次每次还是能有新鲜感。
而太古汇的地块本来就是南北超长，东西狭窄。那么在整体布局时就应该把酒店，写字楼等尽量布置在南侧，车型通道的设置也应以东西走向为佳。北面设计应以商场为主，尽量保持地块的四边长度差距不大，在通过商场内部的动线设计保证有足够的探索性。
而太古汇的做法实在不能理解，竟然在已经很狭长的地块上又开辟了一条南北向的行车通道，等于把这个长方形地块又变狭长了1/3。以至于商场内部只有一条路线，就是从南走到最北，或者从最北走到最南。加上整个商场只有4层楼设计（B2是超市，L4是空中花园），使得整个商场即狭长，又缺乏立体感。顺便说下，这个东西线的行车通道不仅在地面，在B1也同样设置了一根，对，你没听错，本来B1可以不受影响的尽量向四面扩展，但设计师硬是让B1和L1的商场布局一模一样。
太古汇逛起来的感觉就是一目了然，没有秘密，但同时因为南北长达800米的距离，逛起来又特别累，目前商场里连个椅子都没放，恐怕是吸引不了太多想逛街放松的人了
这就是我认为的硬伤，太古后期可以通过运营，招商来解决现在的问题，但设计缺陷是无法更改了。
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