<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

twty

ebus 发表于 2025-9-30 17:03
柳梧启动梧州南联络线
然后和粤叔谈梧肇350高铁
梧州南-封开-德庆-肇庆北(新设)-接入既有南广线

梧肇间再新建平行350估计有点难吧，不如建议粤省搞梧州南至罗定北连接线接南珠350？（广西自己搞梧州南连接线）加上粤省准备搞广宁至广州北连接线，以及珠江肇和深江的陆续开通，那么肇庆东至广州南段就基本腾空了，货车和桶（包含220J）随便跑，就怕国铁不愿意而已...

ebus

twty 发表于 2025-9-30 17:36
梧肇间再新建平行350估计有点难吧，不如建议粤省搞梧州南至罗定北连接线接南珠350？（广西自己搞梧州南 ...

肇庆东-广州南，南广外包贵广。动货不见面，货车别想了，过了肇庆东货运线还是得按规划新修

联络线进罗定北不如进云浮(南珠)。其实，南广在离云浮站最近处正线引入南珠350，柳梧延伸封开-德庆-云浮东，这样最省钱

twty

ebus 发表于 2025-10-1 10:56
肇庆东-广州南，南广外包贵广。动货不见面，货车别想了，过了肇庆东货运线还是得按规划新修

联络线进 ...

其实这么折腾，最优解还是搞柳广广东段（新建梧州至肇庆段，肇庆以东复线电气化改造既有广茂线；若粤省觉得投资太大，梧肇间新建单线预留复线即可，然后把广茂电气化改造）

ebus

twty 发表于 2025-10-1 13:42
其实这么折腾，最优解还是搞柳广广东段（新建梧州至肇庆段，肇庆以东复线电气化改造既有广茂线；若粤省 ...

不就是粤叔不想出钱嘛……
肯出钱那都不是事了……

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-10-2 19:53
不就是粤叔不想出钱嘛……
肯出钱那都不是事了……

也不算不想出钱只是人家很现实，倒也不是不接只是自己家的小弟都没有安抚完怎么会来与它广东认为的穷亲戚广西联谊呢？对于广东来说除非是有直接利益相关的那人家就积极，比如说广西的木材、矿产、新能源、贵州川渝地区的货走柳梧去广州，人家是很清楚利益关系的

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2025-10-3 20:22
也不算不想出钱只是人家很现实，倒也不是不接只是自己家的小弟都没有安抚完怎么会来与它广东认为的穷亲戚 ...

广州因为眼界和正治觉悟的问题（广州和广东还看不清楚蝈家为什么修郑渝高铁），现在广州GDP已经被重庆超越了，外贸也开始下降，重庆主动推动西南出海大通道，还主动提出了修涪柳铁路，广东有蝈家铁路中长期规划都拖拖拉拉不修柳广铁路捂肇段，只能把西南出海大通道的出海口和主动权让给别人，自己在蝈家正在积极准备的未来的中美争霸和台海战争中继续堕落下去

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2025-10-3 22:36
广州因为眼界和正治觉悟的问题（广州和广东还看不清楚蝈家为什么修郑渝高铁），现在广州GDP已经被重庆超 ...

粤叔如此不待见普速铁路
真不知道怎么想的
也够奇葩

twty

ebus 发表于 2025-10-4 08:48
粤叔如此不待见普速铁路
真不知道怎么想的
也够奇葩

根据初步研究方案，现有京广高铁广州北站为2台4线规模，计划扩建为2台5线或2台6线。同时新建5台11线的广清永车场（含2条正线），配套建设广宁联络线和花江联络线，并在广清城际乐同站西侧规划动车所（含24条存车线及4线检修库，预留6条存车线）。

看来广宁联络线有机会和永清广350同步开工

twty

ebus 发表于 2025-10-4 08:48
粤叔如此不待见普速铁路
真不知道怎么想的
也够奇葩

粤省热衷搞的广东城际，因为定价偏高，部分区段也是拉椅子，不知道总体运营是否能实现盈利（不过就算亏损，粤省有钱也补贴得起）

lztlj

ebus 发表于 2025-10-1 10:56
肇庆东-广州南，南广外包贵广。动货不见面，货车别想了，过了肇庆东货运线还是得按规划新修

联络线进 ...

其实不受影响，三水南就有联络线去广珠线了

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2025-10-4 08:48
粤叔如此不待见普速铁路
真不知道怎么想的
也够奇葩

因为普速不赚钱，就是那么现实

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-10-3 22:36
广州因为眼界和正治觉悟的问题（广州和广东还看不清楚蝈家为什么修郑渝高铁），现在广州GDP已经被重庆超 ...

广州某种角度来说也是吸血吸不动了，人家深圳早年吸香港现在吸东莞、惠州、潮汕，广州附近还有谁能提供支援去给吸呢？况且广州发展那么多年，粤东粤西穷的那13样不改给点资源出来发展发展这几个小弟谁还愿意跟？

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2025-10-3 22:36
广州因为眼界和正治觉悟的问题（广州和广东还看不清楚蝈家为什么修郑渝高铁），现在广州GDP已经被重庆超 ...

重庆成都很聪明，国家现在大力让东部沿海经济转移内陆，除开最容易接收的中原地区、两湖地区外就是重庆成都了，要致富先修路重庆成都好像还争取到了未来400公里通往上海的高铁线路首发权，再结合嘉陵江长江水运优势，优先走云南去东南亚其次是西北上兰州走中欧班列再者修去往西安、郑州、武汉方向的路线拓展，最后才是修往广东出海和广西的平陆运河。


对于人家来说多条路子多个法子，米字型网络成型不管是去哪个方向都OK，对于人家来说来者不拒有他重庆成都一口吃的就有周边小弟的喝汤份，可以遇见的是未来昆明、西安肯定是优先沾光的省会城市，接下来就是辐射川渝贵周边城市（宜宾、泸州、宜昌、绵阳、遵义、贵阳等等），最后才到辐射广西

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-10-4 23:34
因为普速不赚钱，就是那么现实

其实广州地铁从国铁手中接手运营的广东城际也未必能盈利的，定价偏贵（定0.6），部分区段也基本是拉椅子的，整体运营下来未必能盈利，不过对珠三角区域城镇一体化还是有好处的

ebus

twty 发表于 2025-10-4 13:55
根据初步研究方案，现有京广高铁广州北站为2台4线规模，计划扩建为2台5线或2台6线。同时新建5台11线的广 ...

(YY版)梧州南-封开-德庆北-广宁，350接过去
梧州南联络线修起，南广广东段直接并入柳广