<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

twty

战地飞狼 发表于 2025-9-26 09:59
如果柳南、桂柳之间也是这种价格的话，大巴车是真的要卷土重来。

我几次路过金湖广场地铁出口附近，经常看到贴着最低19.9广告的私人运营的柳南城际大巴停在路边等客，据说客流还不少的...

无忌狂风

也不算私人，柳州汽车南站，19.9到南宁，18.8到桂林的大巴，最近横空出世

twty

不懂这种超低价大巴是否盈利，是否能长期持续超低价运营，真能长期保持这种超低价的话对路局的城际客流冲击也不可小视

战地飞狼

twty 发表于 2025-9-26 15:08
不懂这种超低价大巴是否盈利，是否能长期持续超低价运营，真能长期保持这种超低价的话对路局的城际客流冲击 ...

这种价格肯定是亏钱的，但应该有其他“目的”。

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-9-26 00:50
国铁现在对350新线的定价怎么越来越离谱了？即将开通的襄荆350，G车二等基准价0.76元每公里；沈白350，G ...

不奇怪啊，在zy的企业自负盈亏的大环境背景下小到酒店都出来摆摊卖菜，国铁想要自负盈亏只有从外部来解决即提高票价提高收益，也有一定程度在于之前国家有钱地方 政 府有钱大力补贴可以放开手脚干，那会修路不是300的不好意思说出来买车不买几百编组不好意思写报告，现在国家整体收缩群众钱都不敢乱花了但还是架不住8成以上人愿意坐高铁出行的。


（前面不是说了嘛愿意20块钱摇3个多小时大巴的还是少数的这部分客流不影响大的方面，毕竟客运站也要分蛋糕要吃饭生存的，说来也是有意思的风水轮流转曾经油水多嚣张无比的长途大巴司机如今也得接受现实）

滑稽树下你和我

战地飞狼 发表于 2025-9-26 09:59
如果柳南、桂柳之间也是这种价格的话，大巴车是真的要卷土重来。

在我看来影响不大，你局只需要对部分早出发晚终到或者部分时刻段上座率低的车次打折出售对大巴的打击同样是巨大的，上次看见有人说好像最便宜的南宁到柳州可以买到的动车票50块钱？

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-9-26 10:21
我几次路过金湖广场地铁出口附近，经常看到贴着最低19.9广告的私人运营的柳南城际大巴停在路边等客，据说 ...

只要价格足够低足够吸引人还是有人愿意坐的，大巴3小时真的太难受了之前坐过一次从南站客运出发去桂林两江的虽然人少但不适应

滑稽树下你和我

战地飞狼 发表于 2025-9-26 15:15
这种价格肯定是亏钱的，但应该有其他“目的”。

不亏啊，看新闻报道是新能源大巴纯电车，这种大巴电费又是公家电成本下得来，只要实载人数够高就有客观的利润存在

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-9-26 15:08
不懂这种超低价大巴是否盈利，是否能长期持续超低价运营，真能长期保持这种超低价的话对路局的城际客流冲击 ...

你看像动集这种车在局管内是很香的，时刻没差多少价格却低了许多，像某些早晚部分打折车次甚至可以做到5.60块钱坐复兴号城际车.........

1419173

战地飞狼 发表于 2025-9-26 15:15
这种价格肯定是亏钱的，但应该有其他“目的”。

这种言论还是少发吧，毕竟没有实证

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2025-9-26 17:05
在我看来影响不大，你局只需要对部分早出发晚终到或者部分时刻段上座率低的车次打折出售对大巴的打击同 ...

50多元票价是动集不是高铁动车D196/8

战地飞狼

这些大巴车可不会一直坐慈善的。

1065244

战地飞狼 发表于 2025-9-27 10:52
这些大巴车可不会一直坐慈善的。

45比动车少一半

twty

大巴涨回到45的话，性价比就不如桶的二等座了（桶的二等座才50多块，用时1个半小时而已），在我看来柳南大巴只有在30块以下才有比较强的吸引力

2846458232

twty 发表于 2025-9-27 16:15
大巴涨回到45的话，性价比就不如桶的二等座了（桶的二等座才50多块，用时1个半小时而已），在我看来柳南大 ...

夜屎