京石城际 正线全长298KM 2到3年建成 期待

天子蓝

romAntic077 发表于 2024-6-25 08:15
之前是单独线，石家庄至天津，现在看来，大概率是石雄+津雄了

还是希望能单独修石津快线

知兵非好战

mesno 发表于 2024-6-25 09:35
为啥要这么走

衡水北站和衡水南站均可开行去往石家庄和北京的列车，在任何一个站都可完成西-北换乘

衡水北去不了北京吧，只能从辛集坐到衡水南然后换乘进京。

知兵非好战

知兵非好战 发表于 2024-6-25 20:18
衡水北去不了北京吧，只能从辛集坐到衡水南然后换乘进京。

额，我搞错了，东北环线的车应该先进衡水北，然后直接进京的，这样两个车站都有进京的火车，只是北站进京车次会少很多。

蓝鱼儿

知兵非好战 发表于 2024-6-25 20:18
衡水北去不了北京吧，只能从辛集坐到衡水南然后换乘进京。

可以去，有北东联络线。

exkol

蓝鱼儿 发表于 2024-6-25 16:58
万人斩的意思:石家庄开行经辛集南到衡水北站换向北上走雄商进京的车次，解决辛集进京的需求。

这种换向的车停留至少20分钟，还要逐个调座位的方向，为一个辛集，没多少客流量，铁总不会开这样的车。

mesno

exkol 发表于 2024-6-25 11:58
这个倒也是，在衡水北站，西向北直通不了，但东向北是可以直通的。

辛集真要进京，应该是盯着那十几趟走西南联络线的车，西向南进衡水南站，穿过地道到4-5站台去，基本十五分钟左右就能蹭到雄商正线进京的车

mesno

知兵非好战 发表于 2024-6-25 20:21
额，我搞错了，东北环线的车应该先进衡水北，然后直接进京的，这样两个车站都有进京的火车，只是北站进京 ...

走衡水北，辛集到衡水北的车多，衡水北进京的车少

走衡水南，辛集到衡水南的车少，衡水南进京的车多

总的来说，走衡水南，更容易十五分钟内无缝换乘

magicspace

保定东到雄安和北京的线路是怎么走的来着？是走雄忻么？

mesno

magicspace 发表于 2024-6-26 21:31
保定东到雄安和北京的线路是怎么走的来着？是走雄忻么？

走雄忻到雄安，然后走京雄城际进京

万人斩

exkol 发表于 2024-6-26 08:31
这种换向的车停留至少20分钟，还要逐个调座位的方向，为一个辛集，没多少客流量，铁总不会开这样的车。

也不是不可能吧，现在很多局都有绕着圈的大环线
可以石家庄-衡水北（南）-雄安-北京西-石家庄

exkol

万人斩 发表于 2024-6-27 09:48
也不是不可能吧，现在很多局都有绕着圈的大环线
可以石家庄-衡水北（南）-雄安-北京西-石家庄

没有你说的这种线路和路由，石家庄方向向东，无论到衡水北或衡水南，再折向雄安，都没有直接的连接线，必须要换向调头，至少停20分钟，座位转过来。

mesno

exkol 发表于 2024-6-27 11:52
没有你说的这种线路和路由，石家庄方向向东，无论到衡水北或衡水南，再折向雄安，都没有直接的连接线，必 ...

最近这几条线路完工后，京津冀环线还是能开的

大环线（石家庄-衡水-沧州-天津-北京-保定-石家庄）：

石家庄太青场—衡水北—沧州西—黄骅新—黄骅北—于家堡—天津西—固安东—北京西—保定东—石家庄京广高速场

小环线（石家庄-衡水-沧州-天津-保定-石家庄）：

走京广高速：石家庄太青场—衡水北—沧州西—黄骅新—黄骅北—于家堡—天津西—保定东京广高速场—石家庄京广高速场

走石雄城际：石家庄太青场—衡水北—沧州西—黄骅新—黄骅北—于家堡—天津西—雄安—保定东雄忻场—石家庄东—石家庄太青场

exkol

mesno 发表于 2024-6-27 12:24
最近这几条线路完工后，京津冀环线还是能开的

大环线（石家庄-衡水-沧州-天津-北京-保定-石家庄）：

你说的是从衡水绕沧州，他说的是从衡水绕雄安

magicspace

mesno 发表于 2024-6-27 08:19
走雄忻到雄安，然后走京雄城际进京

好的

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  石家庄动车所改建计划~转自庄里侠客
石家庄动车所的改扩建计划为新建一级场存车场的两个分场，主要存放石家庄站太青场列车；二级场主要为改建既有存车场为石家庄站京广场列车存放场，增建临修、旋轮设施；三级场为检备库，是在既有动车所检查库南侧新增检查库。
  扩建检备线4条、存车线21条后，石家庄动车所总规模为检查库线8条、存车线48条。石家庄动车所扩建后整体呈三级场纵列式布置方案。