郑州机场二期【3.30全部航司转场至T2，T1关闭，二期工程正式完工】

danielyao

我有一个疑问，也是一个担心，想要问问这里有没有朋友知道： 就是有听说郑州T2建成以后，机场有计划要把T1改造成国际候机楼，不知道这是不是真的啊？

因为我认为千万不能把T1用来做纯粹的国际候机楼，所以特别担心真的会这样安排。希望有知道内部消息的朋友可以告诉一下情况吗？谢谢。

yizhengdong

不错啊{:5_109:}

hangshus

回复 231# 五月


    我也主要是打酱油而已{:5_115:}，IP140（上海）的网友才是主力

    昨天又更新了，东航的吉隆坡航线恢复了，不知是真是假，待确认，另外捷特亚洲开了包机

hangshus

回复 233# danielyao


    感觉T2开放后，T1是不是应该暂时关闭整修之类的，毕竟T2都用不了，再开着T1岂不太浪费资源了

Cathay1987

我有一个疑问，也是一个担心，想要问问这里有没有朋友知道： 就是有听说郑州T2建成以后，机场有计划要把T1改 ...
danielyao 发表于 2014-4-22 23:12

T1要做国际候机楼也得重新整整，连宽体廊桥都没有怎么做

五月

回复 235# hangshus


    嗯嗯！很赞！！

lepen_2013

回复 238# 五月
所有项目，郑州机场在大中型机场中均增幅全国第一。

danielyao

回复 236# hangshus


我也是这么认为，所有航班转到T2都够用好几年也填不满的，所以T1可以暂停使用，进行一下内部装修和改造之类，比如连接GTC地铁的地下通道，比如宽体机位的改造，还有内部灯光照明的改造（T1晚上真的太暗了）。最好是等到几年之后把T1用来做廉价航空候机楼，目前来看，这是个趋势。

hangshus

回复 239# lepen_2013


    海口今年1-3月怎么这么猛，之前没有郑州高，现在居然都超过武汉了。。。

lepen_2013

二期工程布局图，网上发现的，不是很清晰。

Cathay1987

回复 240# danielyao

T1做廉航航站楼感觉略显奢侈了，好多地方的廉航候机楼就像临时建筑一样，连廊桥都不设。而且郑州也没那么多廉航的航线。其实拿来做国际航站楼还是不错的，不过需要好好整修一番，把现有的廊桥全拆除，然后全部改建成宽体机位。

Cathay1987

回复 241# hangshus

海口和三亚一样淡旺季较显著，每年的年底和年初都是旺季。郑州武汉等机场客流相对平均

danielyao

回复 243# Cathay1987


其实在近期这些年无论把T1做什么都比较奢侈，做国际候机楼目前国际航班也没有多少，T1设计的吞吐量有1200万，国际客流才多少呀，2013年刚突破60万，不够塞T1的牙缝。
主要原因还是在于郑州借着航空港实验区的东风，T2能够一下超前建设了很多年，所以把所有航班全都转到T2来运行都够5年10年的。  感觉T1最好先停用一段时间，一来也好好改造一下，另外也看看过几年发展的情况来确定到底用它做什么比较好。  
（最想吐槽的就是T1里灯光太暗，设计的初衷是把灯光往天花板上打，不刺人眼，但是顶棚却没有反光板，所以导致光线太过暗了，让人不舒服，希望这个能够好好改造一下。当然廊桥改造也是需要的，增加几个宽体机位，以及建造通往GTC的地下通道。）

hangshus

回复 242# lepen_2013


    这张图应该说明未来有70个廊桥吧？中间那几个应该是宽体廊桥。最近南京的T2马上要开放了，感觉候机楼的设计上不是十分合理，候机楼仍然是一条线，只是两侧都放置飞机那种，32廊桥（1宽体），24.8万

hangshus

回复 244# Cathay1987


    我以为Cathay是你的英文名字，结果发现多了一个a，嘻嘻