长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

dynacn · 发表于 2014-5-9 12:48:22

就这个思维，没办法啊！

CSGDJTGLM · 发表于 2014-5-9 12:54:54

个人觉得修高架地铁把2号线延伸到机场也是很好的方法但是18公里长的地铁省里也是搞不定的目前这种状况现 ...
EMPORIO 发表于 2014-5-8 09:57

机场周边本来就不是什么安静之地，因此到机场的地铁本来就可以修高架搞价廉的地上铁，完全没必要搞价格昂贵的地下铁或磁悬浮

edward8689 · 发表于 2014-5-9 12:55:41

回复 263# CSGDJTGLM

我从岳阳坐高铁来长沙，然后坐飞机去成都啊，从成都坐飞机到长沙然后转高铁去岳阳，这种情况多得很，特别是以后沪昆通车后，湖南周边县市多的是人坐高铁来长沙乘飞机出行，开通海外航班后更多。

CSGDJTGLM · 发表于 2014-5-9 13:00:19

过不了几年，岳阳、长沙等地就可以直接坐高铁去成都了，根本就用不着坐磁悬浮和飞机

EMPORIO · 发表于 2014-5-9 13:48:31

回复 266# CSGDJTGLM

高架地铁的造价仍然高于磁悬浮而且还是那个问题发改委的批复里面没有修不了

shawnm802007 · 发表于 2014-5-9 14:10:29

回复 268# CSGDJTGLM

你考虑过湘潭萍乡这些城市的居民出行么？这东西开工前经过的论证涉及的方面只会比你想得更深更广既然现在开建了自有它通过的理由你认为不合理那是因为你只是站在了你的角度看得出你也不是这方面的专业人士所以你我都不具备从更宏观角度考量这个问题的能力何不乐见其成？

liar · 发表于 2014-5-9 17:43:32

回复 268# CSGDJTGLM

就算以后有高铁，飞机的竞争优势依旧存在，随着黄花机场的发展，大城市间航班总体上会呈增加的态势，高铁取代不了飞机，二者只会在竞争中共同发展

CSGDJTGLM · 发表于 2014-5-9 23:32:17

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-5-10 10:43 编辑

从方便周边外地的角度来考虑，或许磁悬浮有那么一丁点儿的需要。
但对方便长沙市本身的角度来讲，确实更有必要建设一种市区快直地对接机场的地铁

xfish · 发表于 2014-5-10 17:24:52

从方便周边外地的角度来考虑，或许磁悬浮有那么一丁点儿的需要。
但对方便长沙市本身的角度来讲，确实更有 ...
CSGDJTGLM 发表于 2014-5-9 23:32

6号线就是的未来还有一条～远期都不冲突。从投入产出效率来说地铁建设又贵又慢而且高铁和机场直达估计猴年马月所以知道了吧

EMPORIO · 发表于 2014-5-15 18:32:15

本帖最后由 EMPORIO 于 2014-5-15 18:36 编辑

磁浮工程明天举行开工仪式

hnsflgxkj · 发表于 2014-5-15 18:35:37

赶紧搞个仪式完了赶紧批复开工4号线。

清明上河图 · 发表于 2014-5-15 18:51:20

这速度应该用在1号线，4号线，5号线上面

pytracy · 发表于 2014-5-15 18:55:06

哦也，撒花！终于效率了一回！

figopass22 · 发表于 2014-5-15 19:19:08

唉，省政府一号工程就是不一样呀。是在哪里搞咯，在火车南站就去看看

liar · 发表于 2014-5-15 23:35:03

大家觉得到时候1号线会不会连着磁浮线同一天运营，我觉得可以有

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