无锡地铁4号线试运营（首日有效客流62万，创历史新高）

sjgb

我就喜欢地铁……开车除非地铁不方便，路上又堵，还要付停车费，有时候还要出险……

春暖

无锡地铁早日达到百万级客流

chidami

caicaizi666 发表于 2021-12-26 13:44
我还是那就话，说地铁贵的，赶紧别坐，给我们这样的腾出位置来。

说地铁贵的，赶紧别坐，给我们这样的腾出位置来。

sjgb

caicaizi666 发表于 2021-12-26 13:43
造谣没有成本，你懂的

目前阿牛那个微博是这样，希望能有官方报道，毕竟4线60万还是应该的

sjgb

caicaizi666 发表于 2021-12-26 13:44
我还是那就话，说地铁贵的，赶紧别坐，给我们这样的腾出位置来。

嫌贵的是脑子瓦特了，平时开车成本高多了

kawawa

地铁的问题是班次间隔，公交配合。

semi

4号线正式开通仅仅一周后就压缩高峰期发车间隔，我记得3号线可是正式开通后一年才开始压缩发车间隔的吧，所以可见4号线的客流还是可以的，反正现在地铁在家门口真的是太方便，我家那边的西园弄站，候车的人也一直很多，有几次非早晚高峰时间4号线转3号线，都感觉4号线车厢里人比3号线要多些，4号线唯一客流很少的就是过了市民中心到博览中心这段，真的几乎空车

tauzhi

月下小飞龙 发表于 2021-12-11 11:25
盛岸站周边有盛岸菜市场，它是老无锡眼里仅次于朝阳的第二大菜场。其中以熟菜见长。

它的前面一站是黄巷 ...

盛岸菜市场，它是老无锡眼里仅次于朝阳的第二大菜场。其中以熟菜见长。
学习了~~~

故事旧了

看热闹 发表于 2021-12-24 16:34
通勤时段的客流量还是有点保障的，然而光靠早、晚有限时段无法供给全天的客流；
换个角度再说，要是通勤 ...

我只是回复你之前的话而已，一个是油钱+停车费的成本，另外就是等车的时间成本，每个人肯定会衡量，油门踩几脚能到谁都不会去坐地铁，地铁时间固定也不需要上下班堵在路上遭罪，换句话说地铁如果不是为了解决周边大多数人的上下班通勤、接送小孩上下学又有啥意义呢？毕竟平时的大多数的客流都是这部分人提供的，又有多少无锡人工作日没事坐地铁去旅游购物呢？现在的痛点就是公交接驳一直跟不上，地铁站周围的免费公共停车场也少的可怜，怎么去吸引更多人乘坐地铁？

Z789789789

semi 发表于 2021-12-27 09:26
4号线正式开通仅仅一周后就压缩高峰期发车间隔，我记得3号线可是正式开通后一年才开始压缩发车间隔的吧，所 ...

圣诞节晚上7点去大剧院4号线没几个人。。其他时间不多？

帅气的尧哥哥

现在四条线成网了，最起码得80万，不然后续审批悬得很啊，加油啊，现在估计50左右，任重道远。

Ace、

你不坐我不坐那谁坐？我反正有机会都坐地铁，挺方便的。无锡地铁的发展进程还得全体无锡人去切身力挺的。不然靠这点客流后续批复就难了

luanma1213

4号线的流量很可能超过2号线

gaoda001013

实际情况是4线总计大概40万出出头 客流强度0.38左右

Ariesq

故事旧了 发表于 2021-12-27 10:25
我只是回复你之前的话而已，一个是油钱+停车费的成本，另外就是等车的时间成本，每个人肯定会衡量，油门 ...

毕竟习惯开车的人，是不太会选择地铁的，除非无锡已经很堵了。
地铁需要争取的客流是原来坐公交的这部分，现在地铁站都修在待开发的地方，最后一公里解决不了，很难让这部分人从公交转移到地铁上来。
另外公交需要对地铁进行调整，无锡这一点做得太慢了。