种种迹象表明，机场线可能会经过南宁中心

qq847546680 · 发表于 2019-9-29 13:32:52

又见007 发表于 2019-9-26 19:27

可是这个，地铁是要在江底逆流而上吗，这太不现实了，过江都是要垂直穿越的

269975869 · 发表于 2019-9-29 13:55:12

qq847546680 发表于 2019-9-29 13:32
可是这个，地铁是要在江底逆流而上吗，这太不现实了，过江都是要垂直穿越的

这段有可能就上高架了，架斜桥过去～一直到凤岭南路，这样成本低又可以成观光地铁

qq847546680 · 发表于 2019-9-29 14:09:01

269975869 发表于 2019-9-29 13:55
这段有可能就上高架了，架斜桥过去～一直到凤岭南路，这样成本低又可以成观光地铁

桥我也没见过斜桥，影响通航

dearfly · 发表于 2019-9-29 15:38:30

qq847546680 发表于 2019-9-29 14:09
桥我也没见过斜桥，影响通航

哈哈那些线路根本就是乱七八糟七扭八拐设置那几个站点真的是拉空气没错了

twty · 发表于 2019-9-29 15:43:37

静观其变，耐心等第三轮规划上报方案出炉再说...

jianj520 · 发表于 2019-9-29 16:57:06

我也觉得，反正年底规划上报应该出来了

tongdaoer · 发表于 2019-9-29 19:24:52

一个个比专家都厉害

茅臺小八 · 发表于 2019-9-29 19:37:49

本帖最后由茅臺小八于 2019-9-29 19:44 编辑

挽墨亦倾书发表于 2019-9-19 00:06
我个人是支持改线的，因为我认为现在这条线的有效运营时间存在较大的问题
机场线以北（南宁的大部分人）的 ...

这个问题不是很好解决的吗？比如机场线最后一趟与5号线连接的地方，5号线最后一趟接上就得了，这样的话西边有5号线兼顾，离5号线远的再打的。东边由机场线兼顾，下地铁打的10公里范围基本上到了！原来机场线经过的哪个地方不是将来人口密度大的地方呢？

zsl448 · 发表于 2019-9-29 21:30:51

就是因为现在的机场线达不到国家发改委的要求所以才需要进行调整

jiling666 · 发表于 2019-9-29 22:34:02

zsl448 发表于 2019-9-29 21:30
就是因为现在的机场线达不到国家发改委的要求所以才需要进行调整

都没送审就不批？2018年才通过市级审批，南宁市还不是副省级市，没那么大全力直接绕过自治区直达国家发改委。

南宁喜来登 · 发表于 2019-9-30 00:39:14

越来越接近事实的真相了……

魔力蓝 · 发表于 2019-9-30 09:43:44

南宁喜来登发表于 2019-9-30 00:39
越来越接近事实的真相了……

事实的真相只有一个

茅臺小八 · 发表于 2019-9-30 10:06:22

zsl448 发表于 2019-9-29 21:30
就是因为现在的机场线达不到国家发改委的要求所以才需要进行调整

发改委不批并不是因为线路问题吧，是因为南宁财务经费和建设申报年限问题！

又见007 · 发表于 2019-9-30 10:37:15

南宁喜来登发表于 2019-9-30 00:39
越来越接近事实的真相了……

那我就放心了…

tongdaoer · 发表于 2019-9-30 11:16:55

茅臺小八发表于 2019-9-30 10:06
发改委不批并不是因为线路问题吧，是因为南宁财务经费和建设申报年限问题！

没批实际上只是申报年限问题。当然，机场线问题复杂一点，沿线功能板块规划调整或未能按预期实现（如五象站）以及客流预测等问题

[交通建设] 种种迹象表明，机场线可能会经过南宁中心