11个国家中心城市最终确定！苏州何去何从？

imweezy

为rmb服务 发表于 2016-12-20 14:18
前面得不出后面的结论，完全不能说明虹桥辐射范围能够满足苏州地区航空需求。
因为苏州没有机场，只能被 ...

你拿嘉兴说事才是真的混淆概念，嘉兴机场一个军民合用的4C支线小机场，苏州和无锡共用一个4D的干线国际机场，苏州还有虹桥机场可用，谁的航空资源丰富？
还说没得选择才在周边选择，这话放之四海皆准，是不是说在你家门口放一个机场才叫有选择？飞国内20公里的机场不能选？飞国际60公里的机场不能选？禄口机场到新街口的距离还有30几公里，是不是说我也要抱怨没得选然后要求在仙林桥北再建一个国际机场？我就想不通了，我这回帖没撤地域没讲政治，单论一些理论性的东西哪里搞来你这么大敌意？我都说了希望苏州有自己的4E级别以上机场。但是苏州市民航空出行远没有你说的这么困难，我这话是夸你苏州还是骂你苏州？

酒店控小闲

imweezy 发表于 2016-12-20 13:44
无锡还有苏南硕放国际机场，是无锡和苏州共建的，距苏州市区20公里，基本能满足苏州市民国内及东亚地区航 ...

现在无论是官方，还是机场方面，都已经不太提无锡和苏州共建了。直接就是说无锡苏南硕放国际机场。

酒店控小闲

winddance 发表于 2016-12-20 13:30
虽然我本人平时甚少涉足苏州版,更无回复留言,　但我愿意为　苏州机场一事　破例一次。

苏州需要一座机场 ...

谢谢你~到底是版主风范。

我们需要您这样的外地版友。

imweezy

酒店控小闲 发表于 2016-12-20 15:05
现在无论是官方，还是机场方面，都已经不太提无锡和苏州共建了。直接就是说无锡苏南硕放国际机场。

这点我不太清楚内情，只是但看的机场介绍，但是客观来说，这个机场对于两城市民通勤的作用差不多，距离两城市区都是半小时左右车程，相比而言，苏州靠近上海，还能共享上海机场的资源，如果真照前面那位仁兄所说苏州人坐飞机这么困难，那无锡人岂不是更惨？

ciaoleo!

imweezy 发表于 2016-12-20 15:03
你拿嘉兴说事才是真的混淆概念，嘉兴机场一个军民合用的4C支线小机场，苏州和无锡共用一个4D的干线国际机 ...

问题是你论证了那么多，我根据你的论证得出的论点是苏州不需要机场，你后面还补充一句，苏州需要一个4E机场，你不是打自己脸吗？

酒店控小闲

imweezy 发表于 2016-12-20 15:09
这点我不太清楚内情，只是但看的机场介绍，但是客观来说，这个机场对于两城市民通勤的作用差不多，距离两 ...

其实无锡机场的航线还是挺少，价格还是挺贵的。几次想考虑无锡，但最终相比后，还是选择上海。而且毕竟机场不在苏州。万一有一些航班延误，晚上就只能住在无锡，而不能像同城那样打车、地铁什么的。

SZYWFH

我们最基本的诉求就是机票的目的地是苏州 而不是无锡或上海

loumi2016

imweezy 发表于 2016-12-20 15:03
你拿嘉兴说事才是真的混淆概念，嘉兴机场一个军民合用的4C支线小机场，苏州和无锡共用一个4D的干线国际机 ...

嘉兴东有虹桥、浦东机场西有杭州萧山机场，航空资源也不少的，但是还是坚持搞自己的机场。所以苏州这个体量的城市出于旅游资源、商务要求、城市战略有想法搞属于苏州自己的机场无可厚非。你和RMB同学其实都对，但你是从距离角度出发认为苏州不去选择无锡硕放而选择走虹桥得出结论说虹桥辐射苏州足够。实际上市民选择从哪走是综合到机场的成本、航班时间班次、票价、线路多寡各项成本做出选择的，虹桥的航班数量多于硕放票价合理自然从虹桥走。但并不表示苏州有虹桥就足够了，这是你们观点分歧的所在。至少苏州自建机场对于降低货运这块的成本是很有优势的。能建一个自己的机场总是方便很多的，你的观点也是说苏州有个自己的4E国际机场是好的。至于无锡硕放那个所谓共用的机场是苏州在十年前机场项目争夺失败由省里硬绑在一起的产物，其中也有很多故事，扯皮的事也不少，总之要是能做大早就应该做大了。就我个人而言，主要还是走虹桥和浦东，偶尔会走硕放，最希望的还是苏州自己的机场尽快上马，对个人是出行多一种选择，对城市本身而言也是竞争力的一个大提升。

imweezy

ciaoleo! 发表于 2016-12-20 15:10
问题是你论证了那么多，我根据你的论证得出的论点是苏州不需要机场，你后面还补充一句，苏州需要一个4E机 ...

我论证这么多只是为了告诉你 1、小论点上海虹桥机场是一定范围内辐射苏州市区的。2大论点苏州市民航空出行便捷程度或许不算很高，但是绝不算差，第二点是针对你把苏州市民去上海坐飞机形容的不可理喻而提出的反论点。这是纯理论性的不想带有任何目的性，从我这两点论点怎么就能得出我认为苏州不需要自己的机场？机场的作用很多，发展航空物流经济，提升区域投资价值，提升城市交通地位，提升城市能级等等。结合后面这几点，尤其是最后一点（苏州这种级别的城市机场理论上是标配），我很希望也很支持苏州有自己的机场，而且不是你提到的嘉兴那种，而是起码国内干线机场，4E以上，这点我在第一次回复里面就讲清楚了，我不懂你对外地网友是有敌对情绪吗？论坛是一言堂吗？发表一下自己的观点就要被扣上外地人多管闲事，无知的帽子吗？

圣西罗的火焰

智能手机代工产业：长三角占据了中国大陆手机代工前四强总部和研发中心：华勤通讯，闻泰通讯，龙旗通信，斐讯通信，遥遥领先于珠三角；珠三角的华为，魅族，VIVO，OPPO，酷派等手机品牌企业集群很强大，但芯片内核设计和制造代工均依赖长三角。------这点严重不同意！斐讯是啥玩意？

imweezy

酒店控小闲 发表于 2016-12-20 15:12
其实无锡机场的航线还是挺少，价格还是挺贵的。几次想考虑无锡，但最终相比后，还是选择上海。而且毕竟机 ...

这点的确是不足之处，苏南板块机场间距小 还有上海和东航这个巨无霸地头蛇，对其他机场的生存空间是巨大的挤压，未来苏州有自己的机场 也要面临这方面的挑战。所以苏州搞机场，一定要争取自己的基地航空，南京这方面吃了不少哑巴亏。

imweezy

loumi2016 发表于 2016-12-20 15:24
嘉兴东有虹桥、浦东机场西有杭州萧山机场，航空资源也不少的，但是还是坚持搞自己的机场。所以苏州这个 ...

兄弟你说的中肯，我在后面的回复里面也说了，我总的观点是结合机场的综合效用考虑，苏州还是需要一个自己的机场的。不过苏州机场落成以后面临的是夹缝求生的局面，所以做大自己的基地航空至关重要。

酒店控小闲

imweezy 发表于 2016-12-20 15:28
这点的确是不足之处，苏南板块机场间距小 还有上海和东航这个巨无霸地头蛇，对其他机场的生存空间是巨大 ...

一步一步来。先解决有，再考虑如何发展。

你分析的还是挺好的。只要说清楚了，就没问题了。

机场，对于一个城市的市民来说，还是便捷性。毕竟不在同一城市的机场，从你的家到高铁站，再到机场，中间所花的时间，如果算上，其实不止半个多小时，往往就是两三个小时。再加上到机场办理登机和安检又是两三个小时。那么，从你家到你早上飞机的用时就至少要六七个小时了。

loumi2016

imweezy 发表于 2016-12-20 15:33
兄弟你说的中肯，我在后面的回复里面也说了，我总的观点是结合机场的综合效用考虑，苏州还是需要一个自己 ...

谢谢你对苏州机场的支持哦，对于基地航空我一无所知，如果可能的话方便解释一下具体的作用是什么吗？

坐天观井

半碗粥 发表于 2016-12-17 22:23
谁上榜我觉得有理由
青岛 厦门上榜我觉得有点无厘头

青岛是环渤海到长三角之间最大的城市，也是唯一的副省级、计划单列，青岛经济腹地较好，毕竟山东经济总量在那摆着，海陆空交通发展也比较均衡；厦门是长三角与珠三角之间唯一的副省级、计划单列，虽然经济总量不大，但地理位置很好，交通有对台的政治优势。
国家中心城市是综合考虑，绝不是单一的经济或政治因素。长三角有沪宁杭，别的城市想也别想。