【杭】建设纪实——杭州萧山国际机场三期 | 150万方（72万方T4、48万方GTC） | 在建

胡安

kkkkimon 发表于 2025-8-27 23:15
冷知识，从你家去萧山机场要时间，但从你家去杭州西站+候车都不要时间。
再冷知识，上海东站只是跟浦东 ...

归根结底不还是价格么，去趟欧洲从浦东出发一家人都便宜大几千甚至上万，日韩东南亚都能便宜个小几千，那对大量的非商务客而言肯定选择去浦东啊，就算上海东过去还要一两站地铁，总比现在40分钟的市域铁和以前1个半小时的2号线好多了吧

胡安

600066 发表于 2025-8-28 00:15
真正的原因就是那些位面都是来浙江洗澡的，
沪乍杭之所以拖了那么多年，就是本身意义不大，前面那些比较强 ...

你这说的也不对......沪乍杭明明是被上海拖的吧，是浙江要求全线350，上海最开始不肯，所以才僵持住的......这条线明明城西尤其是余杭居民都期盼多年的，怎么就被说的一文不值了......

胡安

kkkkimon 发表于 2025-8-27 23:15
冷知识，从你家去萧山机场要时间，但从你家去杭州西站+候车都不要时间。
再冷知识，上海东站只是跟浦东 ...

不是看不上，而是高攀不起，要不是价格实在贵太多谁愿意舍近求远。你们商务客眼中确实只有时间成本没有价格成本，但商务客虽然乘机次数多，人群绝对数量总比不过其他散客吧，所以对于大部分杭州市民特别是城西居民来说去浦东更方便了就是好事，更何况上海东去迪士尼张江也近，对于西站、余杭来说有很重大的意义

600066

胡安 发表于 2025-8-30 11:04
不是看不上，而是高攀不起，要不是价格实在贵太多谁愿意舍近求远。你们商务客眼中确实只有时间成本没有价 ...

你说对西站有意义还说得过去，
牵扯到余杭，就没意思了，
沪乍杭跟机场高铁是一体的，全汇流到浦东，
南站离我家够远吧？我还坐过两次，杭州所有的机场和高铁站都是杭州的，没有属于哪个区的说法，
牵扯到地域论，就不要来高楼迷聊了，

请不要回贴了。

胡安

600066 发表于 2025-8-30 12:00
你说对西站有意义还说得过去，
牵扯到余杭，就没意思了，
沪乍杭跟机场高铁是一体的，全汇流到浦东，

我说对余杭有意义就变成地域论了？是你心中有地域论才会把一句正常的话曲解为地域论吧......

胡安

600066 发表于 2025-8-30 12:00
你说对西站有意义还说得过去，
牵扯到余杭，就没意思了，
沪乍杭跟机场高铁是一体的，全汇流到浦东，

难道“杭临绩、宁杭二线对临安有重大意义”“沪乍杭对余杭、临平有重大意义”都不能说了？明明是非常合理也不涉及其他地方的话还能被说成“地域论”？在杭版不顾客观事实大谈其他城市才有“地域论”的嫌疑吧

吴风越韵

胡安 发表于 2025-8-30 10:48
归根结底不还是价格么，去趟欧洲从浦东出发一家人都便宜大几千甚至上万，日韩东南亚都能便宜个小几千，那 ...

去欧洲干嘛不选萧山机场出发的CX/QR/EK联程中转啊？价格还不够优惠吗？去日韩东南亚为啥不选择廉航啊？萧山机场的亚航还不够多吗？还有GJ可以选择。

shaoyene

吴风越韵 发表于 2025-8-30 22:31
去欧洲干嘛不选萧山机场出发的CX/QR/EK联程中转啊？价格还不够优惠吗？去日韩东南亚为啥不选择廉航啊？萧 ...

不要掉进人家的话术陷阱里面

民航业老百姓唯价格论实质是因为携程这种垄断平台的存在

交通出行不是唯价格论，这和淘宝不一样，淘宝卖的工业制品每件都一样，当然谁价格低买谁
交通出行是服务业，服务业谁单纯比价格低
要是这样人人都坐公交车了，现实是不太有人愿意坐公交车

具体到民航业，坐飞机首先是图安全，其次是图快，再次是舒适，价格本就不是主要因素
同一个航班里，哪怕相邻两个座位的乘客买到的票价都大概率不一样，比较价格是在同一架飞机上比，对价格敏感的乘客当然买低折扣率经济舱


浦东国际线局部价格低是因为空座率高，空座率是全国最高的，本身就是航司过度竞争，资源冗余，航司自残的事情不可能有持续性，尤其是在近年外企趋势性撤离的大环境下
我杭也应该发扬礼让精神，莫斯科圣彼得堡这么好的航线当然应该优先礼让给浦东，也不要什么好处都占

shaoyene

至于沪乍杭这种搞笑的东西，本身也解决不了浦东位置不行的致命伤，和西站-虹桥-联络线相比半斤八两。纯粹就是浪费钱在一件没有意义的事情上面

shaoyene

长龙成长到能在萧山机场独当一面的程度还有很长的时间

在这个空档期里，主要就是引进先进外航先树立一个高的服务业水平基准
不然你长龙这个公司建设的目标要是朝着东航这种烂乌航司去，那还不如没有

胡安

吴风越韵 发表于 2025-8-30 22:31
去欧洲干嘛不选萧山机场出发的CX/QR/EK联程中转啊？价格还不够优惠吗？去日韩东南亚为啥不选择廉航啊？萧 ...

杭州连去釜山的直飞都没有，去欧洲基本上就是浦东比萧山便宜很多，不然为啥有这么多杭州人舍近求远去浦东呢

shaoyene

胡安 发表于 2025-9-1 18:45
杭州连去釜山的直飞都没有，去欧洲基本上就是浦东比萧山便宜很多，不然为啥有这么多杭州人舍近求远去浦东 ...

釜山机场只是一个4e级jun民合用机场，在韩国都排不进前三，韩国第二的金浦机场出境航班都已经为零了，本就不值得一说

至于后面说的纯属个人感官、身边经济学

对于长途航线来说，价格敏感乘客基本上是坐经济舱出行。实际上超过十小时的经济舱那真是折磨，坐经济舱更适合转机而不是直飞，两段7小时航班，比十几小时的折磨轻多了
购买转机航线，选择一把一把，萧山出发当然不会比浦东贵

如果说十几年前很多浙江人去浦东坐国际线，其实也不是因为机票便宜，而是必须要在上海办签证，机票就是签证材料之一
而08年后经过十来年发展，已经不怎么需要办签证了
当然有一些连搜索也不会的乘客，买机票直接输 上海 到 目的地，那买到的机票当然是浦东出发，对于这些乘客，只需要简单的把出发地改成 杭州 就可以

harrymckenzie

坚决不去上海坐飞机，去香港转机一次，去哪里都可以解决

shaoyene

shaoyene 发表于 2025-8-26 09:04
泰航新开武汉 深圳航点，恢复厦门 重庆 长沙航线，加上目前的昆明 成都，一堆三大航基地外的城市都开，萧山 ...

会买票就知道飞欧洲曼谷便宜，首先泰国整体消费低，其次泰航是星空联盟创始会员，运力足

没有直接开杭州航点也问题不大，反正只要ip在国内，票价就杀猪
泰国又不用签证，哪怕萧山坐廉航飞到廊曼，再坐车去bkk买泰航机票，泰国买就泰国人的价，航点一大把
给长龙做点贡献就直接坐到bkk了，轻松写意

并且bkk不是只有泰航，而是泰航的地盘，阿航卡航土航埃迪哈德还想在泰航的地盘抢一点生意呢，那个姿态摆得可端正了，哪像在国内就看着一群傻大款不宰白不宰

看看英航多给力，三千多铢，就 浦东还便宜呢

zandongfei

南一指廊要造了？南侧不是规划2个吗？先造一个？