【高铁交流】大唐吴圩联络线/南深/合湛

jason1993

lyc998 发表于 2025-12-20 02:02
广东积极性不高

客流确实非常有限，不如趁自贸港，提从东部新城下灵山、浦北到北海直连合湛

这样中西部去海南就不用绕市区，还可以在东部新城建枢纽站，同时还能带一段平路运河沿线

东部新城要搞成工业重镇、临港产业聚集区肯定要有个枢纽站，灵山站建在平路运河附近还能把灵山的人口往平路运河聚集

zhangge0506

自由奔跑 发表于 2025-12-23 08:21
你数学比较好，算一下一天平均是多少人用这个铁路跨境的，别一天广西的天要塌了！

仅仅一条中老铁路没能产生集群效应。但是当以昆明为中心的中老，中泰，中越，和未来的中缅天路网络一旦成型，整个云南铁路枢纽发挥出来的作用就不是4条跨国铁路简单相加那么简单了。南宁在对东南亚航空竞争上已经全盘皆输，数据不用我列了，大家看到都会心在滴血。现在对东盟的铁路竞争上，起跑线已经再次输给云南了。

自由奔跑

twty

这种是由两省区各自的地理位置决定的，陆路对接肯定是云南更有相对优势，而广西在海运更有优势，就像云南也无法和广西的北部湾港比货物吞吐量一样的道理

卖米粉的DBA

zhangge0506 发表于 2025-12-23 20:18
仅仅一条中老铁路没能产生集群效应。但是当以昆明为中心的中老，中泰，中越，和未来的中缅天路网络一旦成 ...

多去了解一下背景，2015年谁去考察在建的昆明南站，亲自谋划、亲自部署、亲自推动昆明南站成为我国“一带一路”战略规划中辐射东南亚的重要基础设施，中老、中越、中缅三大国际铁路通道重要枢纽。
中越跨境标准轨铁路时间节点：
2015年中越联合声明首次签署关于编制老街－河内－海防标准轨铁路规划的换文。
2022年中越联合声明签署重点推动河口至老街标轨铁路连接线对接方案，尽快完成老街－河内－海防标准轨铁路规划评审的换文。
2023年中越联合声明签署研究推进老街－河内－海防标准轨铁路建设，适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究的换文。
2024年中越联合声明签署加快老街－河内－海防标轨铁路可研、抓紧推进河口至老街标轨铁路连接线工作的换文和研究推进同登－河内、芒街－下龙－海防标轨铁路规划编制工作的换文。2024年12月，中越签署政 府间关于老街—河内—海防、谅山—河内、芒街—下龙—海防三个标准轨铁路项目的合作协议。为落实协议，成立中越铁路合作联合委员会。
2025年中越联合声明签署关于开展现场调研并评估老街-河内-海防铁路可行性研究报告技术援助项目的会谈纪要、关于老街-河内-海防铁路项目可行性研究报告的编制提供无偿援助的换文和首次签署关于编制同登—河内、芒街—下龙—海防标准轨铁路规划的换文。
2025年9月，中越铁路合作联合委员会首次会议在北京举行，中越双方签署关于老街—河内—海防铁路可行性研究技术援助实施协议。中越双方原则同意将同登—河内铁路、芒街—下龙—海防铁路纳入中长期规划。



老河海铁路2015年规划，2025年底铁路站房工程开工，预计2026年底铁路主线工程开工，历经长达10年之久。同河铁路、芒龙海铁路2025年才纳入规划，新时代中越关系再怎么高歌猛进估计最快也要等个5年老河海铁路建好 2030年后才考虑开工。


滇越铁路通道(老河海铁路+昆玉河铁路)：后面衔接国家“八纵八横”高铁网京昆通道、沪昆通道、广昆通道。
桂越铁路一通道（同河铁路+南凭高铁）：后面衔接国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道、呼南通道、广昆通道；桂越铁路二通道（芒龙海铁路+防东铁路）：后面衔接国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道、沿海通道。



你觉得两条桂越铁路通道（衔接包（银）海、呼南、沿海高铁通道）建设时序和重要性能比滇越铁路通道（衔接京昆、沪昆高铁通道）优先或者同步实施么。

lyc998

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