2015年1月29日武汉新闻专贴

_BenPan

敢情过去一直是坐井观天啊。恭维前任的功绩也高大上点嘛

牵手走过明天

回复 38# chihao93

chinahwd

难道省委宣传部、市委宣传部没有传达什么媒体纪律约束？ {:5_109:}

左岸

阮成发说：我们要复兴大武汉。万勇说：没想到武汉会在中部脱颖而出。

jiugongshan

垃圾小区 应该拆掉。挤占公共资源。还有脸说

左丘昊天

看看在说。。。现在不好发表评论{:5_119:}

Maker

都不好看，，，武汉出租车最关键的还是让司机的服务水平提高点。。。一点服务意识都没有= =

左丘昊天

省里的企业都没有职业节操

thefifth

真说过这话？还没上战场就已经跪了，真心不看好，我汉命苦。

东山小贝

改造武咸老公路打通武汉南大门







武咸公路（三环线至红霞村）作为一条城市主干道，是联系武汉市主城区和外围新城组群、京港澳高速、绕城公路、咸宁等地域的重要通道，是整个武汉的南大门。

    武咸公路沿线分布着仓储、市场用地，尤其是白沙洲农副产品大市场以及白沙洲冷链大市场，吸引了大量的货车，加上这些货车随意停靠道路两侧，长期以来道路通行能力受限，成为进出武汉南大门的一段瓶颈路。

    为此，武汉市政府决定启动武咸公路（三环线至红霞村）改造工程，彻底打通武汉南大门出行瓶颈，目前，主线改造工程已经开工。

--现场--

    货车小车混行致堵

    记者昨日来到武咸公路（三环线至红霞村）改造工程现场，该工程起于三环线止于青郑高速起点红霞村，是连接高速公路与武汉三环线的重要连接通道。然而记者在沿线白沙洲大市场处看见，由于不断有大货车进出市场，一旦大车在白沙洲大市场门口处掉头，掉头车辆会短时占据全部通行道路，致使武昌往青郑高速公路方向车辆滞留。同时由于不少大货车沿线随意停靠，原本双向六车道变成双向四车道，过往车辆经三环线下来后，由于车道变窄，致使白沙洲农贸市场处车辆排队等候通行。

    附近执勤的洪山交通大队民警告诉记者，这个地方一到节假日就会出行拥堵，大队需要花费大量警力在此进行疏导，有些大货车为了抄近路甚至会违章掉头、逆行，该路段一直都是事故多发路段。

--起因--

    两头通畅中间堵塞

    武咸公路连接着青郑高速以及三环线，两头均为快速路，然而中间这段路却因为种种原因一直无法改造施工，致使该路段成为了瓶颈路。

    2008年9月青郑高速建成通车，2011年9月白沙洲大道高架桥建成通车，2012年10月武咸公路（红霞村至龚家铺）段改造完成，“出城难”的交通问题得到了充分缓解。

    然而由于武咸公路部分路段承担着重要的货运功能，沿线现状主要为仓储、市场用地，高架桥设计起点附近正处全国农副产品批发市场十强、华中地区最大的农副产品交易批发市场白沙洲农副产品大市场，以及被称为华中地区的“餐桌供应者”、国内最大的冷链食品白沙洲冷链大市场，吸引了大量货车，且这些货车随意在道路两侧停靠，严重影响道路通行能力。

    同时，此段道路由于快速进出城交通与地方性生活交通交织汇集，功能混杂，大量人力车、摩托车与机动车辆共道穿插行驶，互相争道抢行，且道路无任何行人过街安全设施，导致行人随意横穿现象普遍。

    随着上述工程的建成通车，武咸公路（三环线至红霞村）段已“被迫”成为主城向南对外快速出口的“瓶颈”路段，严重影响了“出口路”的形象，给周边高校师生及居民的出行、工作和生活带来极大不便。

--破解--

    高架桥上通行货车

    武咸公路（三环线至红霞村）改造工程的主题其实就是在瓶颈路上修高架桥，该高架桥按设计要求可通行大货车，即俗称的“后八轮”。

    据施工方中建三局项目部经理桂绍军介绍，设计方在设计之初就考虑到了工程周边交通环境有大量货车通行，南大门的瓶颈也正是在于货车与小车混行，只有大小车分流各行其道，才是解决南大门出行难得根本方法。

    为此，这段长1.9公里的高架桥在设计时就是按照货车通行标准设计施工，桥墩设计与众不同，采用钢筋混凝土花瓶形双柱式桥墩，布置在道路中央分隔带内，分为普通墩和联接墩两大类。虽然设计时是按照货车通行标准，但是最终能否通行货车还需要由交管部门来决定。

    此外，该工程还需要帮青菱河桥两侧加宽，东侧帮宽12米，西侧帮宽9米。改造完工后青菱河桥较之目前要宽出一倍多。

--难点--

    施工同时疏导交通

    中建三局有关项目负责人告诉记者，工程设计施工都不难，难在交通疏导压力大。一边要施工，一边交通要通行，同时还不能阻碍附近大学城学子们出行，如何组织交通通行才是项目施工最难的地方。

    为此，中建三局项目部负责人主动联系洪山交通大队编制详细切合实际的交通疏导方案，确保施工期间的交通道路安全。

    目前该工程沿线能够基本满足道路两边居民出行。项目部专门成立了交通疏导协调工作小组，设置交通协警，组织、协调本工程按照交通疏解方案的要求开展交通疏解及疏导工作，在工程沿线均设有交通民警或协警在路边负责疏导车辆和行人。最后，记者从洪山交通大队了解到，由于该路段属于事故多发路段，因此长期备有拖车或应急力量在施工现场附近，做好交通应急准备。

--进展--

    主线改造已经开工

    去年10月23日，武咸公路（三环线至红霞村）改造工程首根基桩开钻，标志着该项目正式动工，武昌南大门瓶颈正式进入改造阶段。施工方负责人预计整体工程今年年底可以主线贯通。

    记者昨日在施工现场看到，道路中间已经拉起围挡，双向六车道仅剩四车道可以通行，中间两股车道为施工占据。在工地里，工人们正忙着驾驶挖掘机，对路面进行翻挖。

    现场负责人告诉记者，武咸公路（三环线至红霞村）改造工程主线为城市快速路，采用“高架桥加地面辅道”形式设计，全长3.5公里，总投资9亿多元。其中主线高架桥段长1968米，引道段长317.95米，地面道路段长1285米，1座青菱河帮宽桥及4座人行天桥。高架桥标准宽度为双向六车道26m，地面辅道为双向4-8车道。除了道路本身，项目还包括排水工程、桥梁工程、照明亮化工程、景观绿化工程、交通工程及交通监控系统等，预计今年年底可以主线贯通。

bobo198191

没看出来说了这句话，标题党！

东山小贝

回复 49# 东山小贝

应该就是这里，谷歌地球15.01.08可以看到高架桥一段的工地以及围蔽。

夜狼自大

回复 2# 亢龙有悔

这个报告好像是处理尴尬人的尴尬人事关系一样，真想养老啊

youryuan

不光偷走不注明出处，还裁掉了水印，妓者的贞操在哪里。本地官微经常盗别人的博文发，不注明出处 ...
驰行天下 发表于 2015-1-29 17:17

    水印搞密集水印 叫妓者自己重新手绘去

WHCT

不要搞得这么花的，就搞两种，区分市内的和效区的就行了。