苏州南站通苏嘉甬 水乡旅游线建设实况

qilianhanguang

Permanent 发表于 2026-3-21 16:26
我感觉至少和如通苏湖吴江-八坼同时开通，能开通到苏州北那就更好了

总感觉城际在磨洋工，当年通甬定下来就风风火火地开建了。

Permanent

qilianhanguang 发表于 2026-3-21 19:46
总感觉城际在磨洋工，当年通甬定下来就风风火火地开建了。

级别都不一样，通苏嘉甬是八横八纵规划里的，城际最多算省级别的，而且现在都没钱，建的慢也正常

dirk88

这条线路的优先度我认为还是比如通湖苏要高的。如通苏湖经过的如东南通湖州都是经济没苏州那么发达的地方，人口密度也小很多。而且现在有通苏嘉，沪苏湖高铁了可以平替。
但是水乡城际是打通吴江南北大动脉的优质线路。毕竟吴江-苏州往返的人比如东-苏州，湖州-苏州多很多。
就算通苏嘉也只能满足汾湖到苏州，盛泽平望等吴江中南部到苏州仍然很不方便，江城大道又那么堵。

zimmer89

dirk88 发表于 2026-3-22 11:19
这条线路的优先度我认为还是比如通湖苏要高的。如通苏湖经过的如东南通湖州都是经济没苏州那么发达的地方， ...

水乡线的动车所在北站，车辆在北站始发，所以为了水乡线尽快开通，省里要求如通苏湖城际的苏州北~八坼段加快推进。

Permanent

dirk88 发表于 2026-3-22 11:19
这条线路的优先度我认为还是比如通湖苏要高的。如通苏湖经过的如东南通湖州都是经济没苏州那么发达的地方， ...

确实是这样，不过严格的来说，水乡线是东西走向的，从水乡客厅开始，经过汾湖，苏州南，八坼后和如通苏湖共线到南浔，要打通吴江的南北大动脉还是得靠如通苏湖苏州北-八坼段，如果都建成其实都能算苏州市区的南北大动脉了，如果八坼-省界都能建成，那就是吴江的东西大动脉也打通了，最后你说的通苏嘉甬满足汾湖到苏州的问题，其实是当时沪苏湖通苏嘉甬联络线没建，要是建了盛泽也能通过联络线直接去苏州了，沪宁城际联络线也没了，不然汾湖/盛泽能直接到苏州站

Mihimaru

Permanent 发表于 2026-3-22 15:47
确实是这样，不过严格的来说，水乡线是东西走向的，从水乡客厅开始，经过汾湖，苏州南，八坼后和如通苏湖 ...

现在回想过来，如果当时顺应上海和嘉兴的提案，把沪苏湖拉直，让浙江去搞十字交叉站，杭州湖州为了北上肯定会争取通甬连络线，苏州由于境内只设一站可以跟湖州东一样争取个3台7线的苏州南站，这样苏州南部就可以和市区通上高铁还可以不用自己土地指标，汾湖的水乡线也可以建的更快，如通苏湖可以不建，生了一大笔钱，还给周围邻居一个大人情，因为其实上海并不想浪费青浦的土地指标…

zimmer89

Mihimaru 发表于 2026-3-22 17:26
现在回想过来，如果当时顺应上海和嘉兴的提案，把沪苏湖拉直，让浙江去搞十字交叉站，杭州湖州为了北上肯 ...

按照嘉兴的作风，就不会有什么十字交叉了，直接引入嘉兴南站，沪苏湖变成沪杭高铁沪嘉段和嘉湖高铁。苏州也会像之前的嘉兴态度一样，一寸也别占我的土地。

Mihimaru

zimmer89 发表于 2026-3-22 18:27
按照嘉兴的作风，就不会有什么十字交叉了，直接引入嘉兴南站，沪苏湖变成沪杭高铁沪嘉段和嘉湖高铁。苏 ...

当时沪苏湖出过陶庄十字交叉的比选方案的

Mihimaru

zimmer89 发表于 2026-3-22 18:27
按照嘉兴的作风，就不会有什么十字交叉了，直接引入嘉兴南站，沪苏湖变成沪杭高铁沪嘉段和嘉湖高铁。苏 ...

如果嘉兴想把沪湖引入嘉兴南，沪苏湖借助通甬建南向的连络线进嘉兴南似乎也行？

Permanent

Mihimaru 发表于 2026-3-22 17:26
现在回想过来，如果当时顺应上海和嘉兴的提案，把沪苏湖拉直，让浙江去搞十字交叉站，杭州湖州为了北上肯 ...

当时不是如果过嘉兴就不要过苏州了吗，当时嘉兴搞沪乍杭了也同意了，沪苏湖也就走不了嘉兴了

Mihimaru

Permanent 发表于 2026-3-22 19:02
当时不是如果过嘉兴就不要过苏州了吗，当时嘉兴搞沪乍杭了也同意了，沪苏湖也就走不了嘉兴了

不可能不走苏州，南浔站那个位置被桃源一只角卡住了，当年所谓不走苏州的说法纯属一些地理不好的浙江人yy，主要是沪湖建设青浦豪宅的人抵触的多，上海就想改走松江，嘉兴一听这个心思就活络了，后面就出现了陶庄十字交叉的比选方案

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Mihimaru 发表于 2026-3-22 19:12
不可能不走苏州，南浔站那个位置被桃源一只角卡住了，当年所谓不走苏州的说法纯属一些地理不好的浙江人yy ...

我在知乎上看到的这个说法，湖州要求在南浔设站，如果不走苏州南浔设不了站，湖州不乐意，当时沪乍杭进度快，嘉兴就去搞沪乍杭了，也没争取沪苏湖了

Mihimaru

Permanent 发表于 2026-3-22 19:23
我在知乎上看到的这个说法，湖州要求在南浔设站，如果不走苏州南浔设不了站，湖州不乐意，当时沪乍杭进 ...

这个确实是当时苏州的态度，因为只走吴江，基本也就是吴江的态度，绕不到松陵后还是城际定位的沪苏湖在吴江规划设三站，后面升级为国铁又经历砍站，当时房地产香饽饽，造新城是显示度和成绩，所以我的意思就是如果苏州做出这个在当年属于“屈辱”的选择，让嘉兴加入进来，而交换条件是要建设连络线，这个铁路格局会不会有所不同

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Mihimaru 发表于 2026-3-22 19:38
这个确实是当时苏州的态度，因为只走吴江，基本也就是吴江的态度，绕不到松陵后还是城际定位的沪苏湖在吴 ...

如果按嘉兴那个图，我在地图上看了，如果取两边区界中间设站，也就离现在的湖州南浔站10公里的样子，假设湖州南浔站不在这边，那还有个最大的问题是离苏州市区更远了，离乐桥直线距离就要50公里，开车不走高速要60公里起步了，太远了，所以当时苏州这样争取我认为也没啥问题

Mihimaru

Permanent 发表于 2026-3-22 19:57
如果按嘉兴那个图，我在地图上看了，如果取两边区界中间设站，也就离现在的湖州南浔站10公里的样子，假设 ...

没懂你的意思，跟南浔站有啥关系