北京交通枢纽建设加速！东南西北均有布局！

gaoloumi333

laosaiweng 发表于 2025-9-21 20:32
"欢迎导盲犬进入“，这个怎么可以这样写？

没问题啊，你是做什么工作的，是不是又自以为比专业的更专业了

bj500w

枢纽盖的挺好，就是高铁线路理由不够优化，绕了太多弯，影响高铁运行效率。

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换张不同角度的效果图

又有两家市属国企落子布局城市副中心。12月25日，北京国资公司、北京金控集团北京城市副中心总部园区建设项目启动，开启城市副中心产业载体建设的新篇章。

总部园区项目位于北京城市副中心交通枢纽0101街区0607地块，占地面积1.13万平方米，容积率6.35，地上建筑面积7.18万平方米，控高120米。

从区位看，园区位于城市副中心综合交通枢纽南侧，毗邻北运河休闲景观带，可远眺副中心绿心公园，环境优美，城际交通便利，是融合展示北京城市副中心运河商务区发展气象、交通枢纽片区建筑风貌与北运河休闲景观带旖旎风光的关键节点项目。未来，园区将建设成为北运河滨水休闲景观带及北京城市副中心交通枢纽商务区的重要地标性建筑。

园区将打造“智能、环保、低碳、国际化”的示范性总部园区。记者获悉，按照规划，总部园区不仅将成为北京国资公司、北京金控集团的企业总部，也将集聚首都信息、北京绿色交易所入驻发展。两家国企预计将于2029年整体搬迁至总部园区。

作为市属国有企业，北京国资公司和北京金控集团此次在城市副中心交通枢纽地块落子布局，携手打造总部园区，将助力城市副中心高质量发展，赋能区域产业升级。两家国企表示，未来将进一步探索金融服务实体经济的新路径、新模式，引导旗下优质企业集聚，推动企业发展与城市副中心建设“双向赋能”。

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北京苹果园综合交通枢纽今日开通运营，将彻底重构京西交通格局

北京青年报记者从石景山区获悉，京西区域交通门户的核心枢纽——苹果园综合交通枢纽将于12月30日开通运营。这一枢纽的投用，将彻底重构京西交通格局，为市民带来“一站式换乘、多方式选择”的便捷出行新体验。

据了解，苹果园综合交通枢纽打造了覆盖多元出行的综合换乘网络，整合了轨道交通（S1线、M6线）、地面公交（快速公交、常规公交、过境公交）及出租车、小汽车、自行车等多种交通方式，市民可根据出行距离、时间需求灵活选择最优换乘路径，告别以往“多站奔波、反复换乘”的困扰。

枢纽中区为轨道交通换乘核心区，目前已实现地铁M6线与S1线的“零距离”便捷换乘；待后续地铁M1线苹果园站改造竣工后，枢纽内部将进一步实现S1线、M6线、M1线三线无缝衔接，届时京西与中心城区的轨道联通将更高效。

公交换乘方面，枢纽规划布局始发公交线路15条、过境公交线路10条及快速公交1条，分工明确、动线清晰：始发线路的上落客区集中在交通枢纽北区一层公交换乘大厅，方便市民集中候车；过境线路站点分布于苹果园路及苹果园南路，满足快速通行需求；快速公交BRT4线则在枢纽南区设置专属换乘区域，借助阜石路高架与枢纽连接的专用匝道，实现“快进快出”，大幅提升跨区域通勤效率。

停车难题也将得到有效缓解。枢纽自身规划机动车泊位876个，其中南区地下停车场设720个泊位，北区地下停车场设156个泊位；同时，枢纽周边500米范围内，京西大悦城地下停车场、丰田4S店停车场等6处公共停车场联动互补，合计可提供超过2000个停车位，充分满足自驾市民的停车需求。

非机动车出行同样有完善保障。枢纽专项规划1200个非机动车泊位，集中设置于北区地下一层、BRT平台下方架空层两大专属区域；此外，围绕枢纽周边还新增施划3780个非机动车泊位，并同步安装清晰的停车区域指示牌，精准引导市民规范停放，让绿色出行更省心。

为避免市民在大型枢纽内“迷路”，枢纽内部全面布设了各类换乘导引标识，悬挂式导向牌与电子信息显示屏互为补充，清晰标注换乘路径、出入口方向等关键信息，助力市民快速锁定出行路线；同时，枢纽各连接通道均增派专职服务人员，提供现场引导、咨询帮扶等服务，确保不同交通方式间无缝衔接，保障整体出行秩序安全有序。

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新建北京通州站12月30日开通运营！

位于北京城市副中心综合交通枢纽内的京唐城际铁路新建北京通州站将于12月30日开通运营，运营初期办理京唐城际、京滨城际铁路动车组列车始发终到作业，位于京哈铁路上的通州站同时更名为中仓站，新建北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站日常图定动车组列车最快分别55分钟、26分钟、56分钟、90分钟可达，将进一步缩短京津冀城市间的时空距离，对推动京津冀协同发展具有重要意义。

新建北京通州站位于北京城市副中心综合交通枢纽内，已开通的京唐场共设7条到发线、7个客运站台面。车站共有地下3层，自上而下分别为进站大厅层、候车层和站台层，其中进站大厅层兼具综合服务中心、检票进站等功能。

开通运营前，铁路部门严格按照各项规定和标准，对北京通州站各专业设备进行了检测验收、安全评估和综合优化调整，对车站职工开展了业务培训和应急演练，保障了车站开通运营需要。

新建北京通州站开通运营后，通州地区将形成新建北京通州站、中仓站、通州西站等多个客运站并行的格局，新建的北京通州站初期安排办理京唐城际、京滨城际铁路始发终到动车组列车42列，京哈铁路中仓站继续办理S1线市郊列车客运业务，京承铁路通州西站继续办理北京市郊铁路S6线市郊列车和部分普速旅客列车客运业务，将更好地服务北京城市副中心建设，便利人民群众出行，进一步完善京津冀1小时交通圈，促进“轨道上的京津冀”建设，助力区域经济社会高质量发展。

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苹果交通枢纽开通运行首日

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苹果园交通枢纽的北区
一层是公交换乘大厅
二层连通交通枢纽南区

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南区乘坐地铁以及快速公交BRT4

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苹果园南路是南区的一层

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交通枢纽与京西大悦城新建的通道
未来乘车购物可快速切换

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京西区域交通门户核心枢纽——苹果园综合交通枢纽今天（12月30日）开通运营。作为涵盖多种交通方式的综合换乘站，枢纽可满足轨道交通、地面公交及出租车、小汽车、自行车等多元化出行方式，目前已实现地铁M6、S1线换乘，接入26条公交线路，可提供超2000个停车位，进一步完善京西区域交通网络，为市民提供更加便捷、安全、舒适的一体化出行服务。

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枢纽中区可便捷换乘地铁M6线和S1线。目前地铁M1线苹果园站正在施工改造，尚未开通，待未来竣工开通后，在枢纽内部可实现地铁S1、M6、M1三线便捷换乘。

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枢纽布局始发公交线路15条、过境公交线路10条及快速公交1条，始发线路的上落客区位于交通枢纽北区一层公交换乘大厅，过境线路站点位于苹果园路及苹果园南路，快速公交BRT4在枢纽南区可实现便捷换乘，利用阜石路高架与交通枢纽连接的匝道实现快进快出。

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枢纽规划机动车泊位876个，其中，南区地下停车场设置泊位720个，北区地下停车场设置泊位156个。同时，枢纽周边500米范围内有京西大悦城地下停车场、丰田4S店停车场等6处公共停车场，叠加枢纽内部泊位数量，合计可提供超过2000个停车位，有效解决“停车难”问题。

枢纽专项规划非机动车泊位1200个，分别设置于北区地下一层、BRT平台下方架空层两大非机动车集中停放区。同时，围绕枢纽周边施划3780个非机动车泊位，同步安装非机动车停车区域指示牌，精准引导非机动车规范停放。

枢纽内部已全面布设各类换乘导引标识，清晰标注换乘路径、出入口方向等关键信息，助力市民快速识别出行路线。同时，在枢纽各连接通道增派专职服务人员开展引导服务，确保不同交通方式间无缝衔接，保障出行安全有序。

目前，苹果园综合交通枢纽商业区招商也在进行中。未来，这里将成为集交通、商务、购物等功能于一体的城市综合体。

BJSummit

Diabolik 发表于 2025-12-30 02:26
北京苹果园综合交通枢纽今日开通运营，将彻底重构京西交通格局

北京青年报记者从石景山区获悉，京西区域 ...

终于开通了，苹果园感觉盖了得有小十年