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发表于 2020-5-30 22:25:35
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重大进展！贵州省首个盾构区间顺利贯通
原创 贵州交通广播 2020-05-29 22:05:54
今天（5月29日）下午5点左右，随着贵州省首台“黔进1号”盾构机刀盘破土而出，全长1080米的贵阳轨道交通3号线一期工程师范学院～东风镇站盾构试验段隧道顺利贯通，标志着贵阳轨道交通3号线首次在喀斯特地貌采用盾构法施工取得阶段性成果。
贵州首台盾构机在喀斯特地区轨道交通盾构试点应用的有效尝试，为3号线及后续轨道交通线路盾构设备研制与施工探索积累相应经验，极大地提高贵阳轨道交通工程建设的机械化运用水平，弥补了贵州地区尚未能采用盾构工法施工城市轨道交通隧道的空白，对喀斯特地区隧道工程建设也将具有十分重要的指导作用。
重大进展！贵州省首个盾构区间顺利贯通
重大进展！贵州省首个盾构区间顺利贯通
贵阳市轨道集团总工程师陈发达：“在1号线建设之初，我们就研究过在岩溶地貌条件下是否能够使用盾构机，从2010年开始到2020年，历经10年终于实现了盾构机成功地在贵阳轨道建设过程中顺利始发、顺利打通区间隧道，并顺利接收。”
重大进展！贵州省首个盾构区间顺利贯通
“黔进1号”盾构机身长约90米，重500吨，开挖直径6.47重大进展！贵州省首个盾构区间顺利贯通米，由中铁六局集团有限公司和中铁工程装备集团有限公司联合自主研发，是贵州省首台应用于轨道交通建设的盾构机，也是专为贵阳地区“水压高、岩层硬、溶洞多”等特点量身打造的复合式土压平衡盾构机。
中国中铁开投贵阳3号线指挥部总工程师何晓勇向记者介绍，如果盾构机在行进过程中遇到了溶洞，就很有可能陷落、卡住，一旦出现了这种情况，价值四千多万元的盾构机很难挽回，造成的损失极其巨大，又大大延误工期。尽管盾构机效率高、安全性好，但在复杂的地质条件下，如何确保盾构在喀斯特地层中顺利掘进，成为3号线施工的重点。
重大进展！贵州省首个盾构区间顺利贯通
“为解决盾构机在复杂地质条件下的适应性等问题，针对岩溶地质、喷涌风险、盾体滚转及换刀工作及刀盘刀具螺旋机磨损处理，项目部对‘黔进1号’盾构机做了四项针对性的改进设计，同时配置跨孔CT、超前地质探测系统等先进技术。”何晓勇介绍说。
记者采访了解到，由中国中铁承建的轨道3号线一期工程全长43.03km，设站29座，共有30个区间，其中盾构区间20个，投入盾构机22台。第三台盾构机“黔进3号”于5月29日上午在3号线土建7标项目部投入使用。
重大进展！贵州省首个盾构区间顺利贯通
师范学院～东风镇站盾构试验段右线顺利贯通，成了土压平衡盾构机在西南地区复杂地质条件下的技术创新和经验积累，为3号线大规模盾构施工在喀斯特地质下进行安全、平稳、高效掘进，克服岩溶地质、断面岩层管片上浮、地下水喷涌、泥饼、盾体滚转换刀工作及刀盘刀具螺旋机磨损处理等问题方面提供了极大参考价值和施工参数，给3号线后续投入盾构施工的标段区间积累了宝贵的经验。
记者：杨隆曼 |
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