石家庄机场三期总规编制工作

clh2k

关键是这些站有多少车会停，又有多少车在机场停。我认为石家庄站和裕华东站的车相对靠谱，其他站点初期不会安排那么多车。

SGKN

clh2k 发表于 2026-5-26 17:14
关键是这些站有多少车会停，又有多少车在机场停。我认为石家庄站和裕华东站的车相对靠谱，其他站点初期不会 ...

估计会比京广高铁多吧，毕竟京广高铁主要是长途而石雄是城际

kpshaiyy

sasasasasa585 发表于 2026-5-26 17:07
广州 合肥新申请的少，是不是因为他们本来已经运行的线路就多

不是，合肥规划申请110km，自己内部先砍到了90km，然后到上报到fgw的时候，又砍到了60，小道消息说fgw已受理，年底可能审批过，但是不确定还会砍不。。。当然这都是小道消息了，不一定靠谱

天子蓝

其实到机场还是地铁方便，坐高铁的话需要找到高铁站然后排队安检候车到机场站在出站坐摆渡车去机场，想想都麻烦……至少我个人不会这么折腾，人少大巴，人多可能直接网约车了，

天子蓝

高铁机场设站，主要还是方便周边县市的人员乘机，市区的坐高铁去机场真心觉得折腾

蛇吞箱

拓海msc 发表于 2026-5-26 10:24
石雄要是开通后，能达到公交化运营就行，一小时4趟去机场的话，完全足够了

一小时4趟完全够，可以在裕华东开通航站楼。机场离市区太远，无论地铁还是高铁，时间都短不了。从出家门到机场，还是开车最方便。
在石家庄现在既有地铁线路和财力情况下，修市内线性价比更高。

kpshaiyy

天子蓝 发表于 2026-5-27 07:46
高铁机场设站，主要还是方便周边县市的人员乘机，市区的坐高铁去机场真心觉得折腾

要是石雄建好了公交化也行，就像别的城市一样，随上随买票，直接走。和地铁差不多，就是车用的高铁的车。

rabbitrun

kpshaiyy 发表于 2026-5-27 00:20
不是，合肥规划申请110km，自己内部先砍到了90km，然后到上报到fgw的时候，又砍到了60，小道消息说fgw已 ...

该说不说，合肥这个级别，一次性60也不少了。

HandsomeAlex

高铁最大的问题是下了高铁还要换乘大巴 这个太反人类了 从市区到机场大概率就是先坐地铁再坐高铁再坐大巴 几乎只能吸引时间非常充裕的人 稍微对时间在乎的人都不如在市区直接坐大巴去机场 地铁修到机场最起码能做到无缝换乘飞机

支持真定

天子蓝 发表于 2026-5-27 07:46
高铁机场设站，主要还是方便周边县市的人员乘机，市区的坐高铁去机场真心觉得折腾

的确是，还是需要地铁机场线的。

小茄子

khalidshou 发表于 2026-5-26 16:58
石雄开通后，石家庄站、石家庄东站、石家庄裕华东站，正定东站，都能去机场，其他为市区提供了很多上车的 ...

还是同样的问题。二次安检，提前到站，等车，抢票，再等摆渡车。一系列麻烦事

khalidshou

能不能从机场高铁站到航站楼开通个有轨车之类的，不一定非要地铁

HiMen

S2机场线不是有规划了吗？等着落地就好了，你们现在在讨论个啥？

licong12334

khalidshou 发表于 2026-5-26 09:31
我感觉随着石雄高铁的修建，正定机场通地铁的可能性降低了，石雄开通后大概率正定机场车次能每小时3-4趟， ...

确实是可以这样，可以买两个短编组的车就跑机场和市区，做好正定机场站-机场的接驳就可以

a346497895

机场最近也没新消息了么