贵阳市轨道交通3号线一期43.13KM建设纪实（12月16日开通试运营）

rusvin

贵阳北站

xiaogui05218 发表于 2020-3-28 08:56
各位大神，花果园西站会在L/M区这边开个出入口吗？

完全是两个方位，怎么开（）

贵阳北站

rpr1993 发表于 2020-3-30 15:48
不会，出入口都在Q区平台

有一个出口在加油站那边，剩下的在Q区

xiaogui05218

贵阳北站 发表于 2020-4-12 20:49
完全是两个方位，怎么开（）

可以打个隧道过来撒，参考重庆2号线曾家岩站的A出入口

贵阳北站

xiaogui05218 发表于 2020-4-15 08:32
可以打个隧道过来撒，参考重庆2号线曾家岩站的A出入口

那根本不现实，那样得横穿整个狮子岩山体，代价太大，得不偿失。L区和M区的以后做地铁可以坐一站公交到花果园东站那里就行，接驳也方便。L2区和k区的就等以后看有没有人行道去太慈桥站了

寒函

xiaogui05218 发表于 2020-4-15 08:32
可以打个隧道过来撒，参考重庆2号线曾家岩站的A出入口

M区没有必要去西站，可能东站还要近些

qrx12340

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz ... 2582ac2a794af6a3#rd

在贵阳轨道3号线花花区间（花果园西站—花果园东站区间）建设现场一片繁忙，挖掘机、装载机、悬臂掘进机等大型机械不断轰鸣。目前，花花区间左线隧道往花果园西站方向已完成掘进350余米，右线隧道已完成掘进250余米。按照施工计划，花花区间将在6月底实现与花果园西站洞通。




中铁八局花果园西站—花果园东站区间工点负责人钟鹏表示，花果园西站—花果园东站区间主要为中风化灰岩，岩质坚硬，现场周边管线、建筑物和地质环境复杂，施工难度大。 近期，项目部一手抓疫情防护，一手抓复工生产，每天多班次人工轮换施工，3台大型设备24小时不间断作业，确保防疫工作不掉线，建设生产不断档。





据悉，花果园西站—花果园东站区间出花果园西站后穿越狮子岩山体，随后下穿学校、贵黄路高架桥、川黔铁路路基等，侧穿贵广高铁桥桩，最后到达花果园东站。该隧道长1014米，区间线间距为11.0～19.0米，隧顶埋深约6.7～117.8米。






与此同时，花果园西站—花果园东站区间重点工程和控制性工程——桩基托换工点也已复工。“花花区间”桩基托换1号、2号和4号承台围护桩正稳步的推进。





目前，贵阳轨道交通3号线花果园区域内的三个站点已全面复工，施工进度进一步加快。未来建成通车后，花果园片区居民将充分享受轨道交通便利，出行体验将大大提升。在贵阳市的立体化公共交通格局中，花果园的交通区位优势将进一步凸显。

（邱宏卫/文 徐其飞/图）

AAAAAAAAA

qrx12340 发表于 2020-4-16 15:18
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwMDk1MTcxNA==&mid=2247495657&idx=3&sn=d25b72374e8922c77b3f1b1af3 ...

这么快呀，6月底就洞通了

yccc7777

AAAAAAAAA 发表于 2020-4-16 15:59
这么快呀，6月底就洞通了

隧道施工怕软不怕硬，这一段都是硬质石灰岩，施工相对容易。

qrx12340

AAAAAAAAA 发表于 2020-4-16 15:59
这么快呀，6月底就洞通了

一个区间而已

XLT

oym123 发表于 2020-3-27 21:50
花果园西站在山里开挖，本以为都是石头，开挖很费劲，工期慢，没想到是最快的一个

其实错啦，石头越硬对于隧洞施工来说是福音，开挖后自稳条件好，打了炮眼炸药一炸，然后就做好初期支护接着往前进，如果围岩很软那开挖后不易自稳，支护难度就会上去，进尺也很难保证，反而会更慢。

lamly890804

XLT 发表于 2020-4-16 23:30
其实错啦，石头越硬对于隧洞施工来说是福音，开挖后自稳条件好，打了炮眼炸药一炸，然后就做好初期支护接 ...

搞工程的 ？ 同行

Alex666

解锁，甘荫塘站

XLT

lamly890804 发表于 2020-4-17 08:35
搞工程的 ？ 同行

嗯嗯是的，同行哈哈哈，其实碰到软岩那才是头大，特别是那种完全没办法自稳的。

rusvin

连日来，贵阳市轨道交通3号线一期工程施工现场一片热火朝天的景象，施工车辆来回穿梭，一台台大型悬臂掘进机正在紧张作业，戴着口罩做好防护措施的3400余名建设者为了把耽误的时间抢回来，全力奋战在施工一线，保质保量推进工程进度。

　　据了解，贵阳3号线于2018年12月30日开工建设，总体按照三年半实现“洞通”，一年半完成站后工程并开通试运营的目标组织建设，争取2022年6月全线“洞通”， 争取2023年12月30日全线开通试运营。截至目前，已累计完成桩基13977根，占总量的75.1%;车站、区间及停车场土石方362.4万方，占总量的32.9%。累计完成投资272202万元。