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发表于 2013-3-6 07:22:44
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根据国务院《地名管理条例》、江苏省政府《江苏省地名管理规定》、《苏州市地名管理条例》，经过了市地名办、所属区轨道交通建设指挥部、部分专家、市民代表讨论研究，2号线及2号线延伸线站（共35个站）的站名方案如下：
骑河站、富翔路站、高铁苏州北站、大湾站、富元路站、蠡口站、徐图港站、阳澄湖中路站、陆慕站、平泷路东站、平河路站、苏州火车站、山塘街站、石路站、广济南路站、三香广场站、劳动路站、胥江路站、桐泾公园站、友联站、盘蠡路站、新家桥站、石湖东路站、宝带桥南站、尹中路站、郭巷站、郭苑路站、尹山湖站、独墅湖南站、独墅湖邻里中心站、月亮湾站、松涛街站、金谷路站、金尚路站、桑田岛站。
【延伸阅读】
轨交2号线首列车下线
5辆编组载客量大车体更轻
本报讯（记者蒋心怡）近日，苏州轨道交通2号线首列车在南京浦镇车辆有限公司下线。据悉，此次下线的2号线车辆为5辆编组，最高时速80公里，最大载客量1690人。预计5月1日首列车交付，明年2月23日列车全部交付。
南京浦镇车辆有限公司设计部副部长王维告诉记者，苏州轨交2号线按照低噪音、高防火等要求设计制造，从2012年2月28日开始设计至近日正式下线共历经1年左右的时间，略短于1号线。和1号线不同的是，1号线列车为4个编组，采用2动2托的模式；而2号线地铁列车共5个编组，为3动2拖的模式，变流器数量减少，成本降低，但性能和1号线相仿。
苏州2号线地铁列车车体采用整体承载的铝合金型材轻量化焊接车体，重量比1号线更轻；控制系统采用网络控制，可靠性较强，数据丢失率低；制动系统采用“架控”式电空混合方式；牵引、辅助和网络系统采用捷克斯柯达公司先进成熟技术。该列车是融先进性、可靠性和可维护性为一体的高性能产品。 |
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