常泰高铁将在盐宜运能满荷后上报可研

刘公子

Lizhanlu 发表于 2025-10-9 14:24
主要还是南站得先挖起来/方案确定下来，不然影响5号线进度。
规划里南站毕竟是一个多维度、多层次的枢纽站 ...

从地铁规划预留角度来看，常州南站这个节点枢纽，是常州两湖战略的重要支点，大量投资已经下去了，不会轻言放弃，同时两湖开发也是常州西进+金坛东进的融合区域，结合苏澳（虽然半死不活），但是可以借题发挥也未尝不可。所以常泰铁路和常州南站的建设是早晚的事，就等一个窗口。

武晋

wang5B 发表于 2025-10-9 05:41
你还把武进南站当宝了？

不是你吗？

wang5B

盐衣 发表于 2025-10-9 13:55
无锡不计个人得失，将“国 家级交通枢纽”逐步分给苏州、南通、上海的历程

https://gaoloumi.cc/forum.p ...

在苏州、无锡、常州都变过街老鼠了，谁当你人了

yuyedao

这个盐衣看似在捧无锡，实际看他写的那些玩意，（用词）有点恶毒了。不知道无锡哪里惹她不开心了又

一片月升海

真是命运多舛，不要怪别人，打铁还需自身硬。要是没年初那档子事，估计常州南站都已经开工了。

常州大宝

也是恰恰就是他太着急搞南站，地铁5号线，两湖，南医大河海新校区。最后被人盯上了呢？你都一口气吃完做完了，后面人吃什么呢。南站那么大工程也不给新北分一个站，不搞你搞谁

AndySeattle

海内存知己 发表于 2025-10-9 01:16
江南段新长还不如接张家港的沪通线，反正也不远，新造过江货运通道几乎无可能

沪通线将来跑货还是有可能的。沪苏通本身的设计就是200的客货线，加上上海外高桥有货运集装箱需求。
新长这条线本身货运不多，加上技术难度太大，没必要硬磕啊。

AndySeattle

中国城市联盟 发表于 2025-10-9 09:12
新长一点用处都没得，当初建设就是个错误

这话就不对了。没有新长，淮安，盐城怎么通铁路啊。当年没钱，只能绕一下，达到大家都通铁路的基本要求。

AndySeattle

孔孔 发表于 2025-10-9 07:51
淮扬之间没有350，连镇日趋饱和，那不就淮泰常纳规有望。

惠山在沪宁城际上很难大规模加车，在盐宜上，惠山还面临和江阴，宜兴的竞争。
江阴有存车线是确定的了，不知道惠山还有没有。当然，无锡肯定会去争取的。

淮扬没350的确是淮泰常争取高标准建设的机会。

常州大宝

不知道淮泰常和连镇南延这两个今后怎么定位，估计两个350也要有一番激烈的竞争

宋剑湖

淮泰要经过扬州地地盘，泰州能搞得过扬州吗，宁可相信淮扬350复线，也不信淮泰，常州别押错宝了。

东南飞

tctll1111 发表于 2025-10-1 17:21
宣判死刑，可怜的小城市，分不清大小王呢。可惜桥造价高浪费了。

哪里都有锡狗

东南飞

常泰铁路活该，常州规划和**负有责任。几年前我就建议过，常泰走常溧高宣（芜）方向，设机场站、常州西站、溧阳北站，与盐宜的湖杭方向不冲突，与宁宣的连镇、宁淮方向也不冲突，另外争取扬镇常，实现在常州机场实现X交叉。

常州大宝

东南飞 发表于 2025-10-10 13:03
常泰铁路活该，常州规划和**负有责任。几年前我就建议过，常泰走常溧高宣（芜）方向，设机场站、常州西站、 ...

连镇铁路南延后，常泰铁路可以走机场站到常州西站（金坛）然后南下。否则常武市区没有一个站点这种山沟沟线路常州提都不会提，造了是更加浪费的。必须首先考虑常武400万客流的南下需求。不走两湖的常州南站也要尽量在新北或者机场设站。反正武进已经有南沿江和盐宜，南下也够了。关键是市区和新北

363045841

常州大宝 发表于 2025-10-10 13:09
连镇铁路南延后，常泰铁路可以走机场站到常州西站（金坛）然后南下。否则常武市区没有一个站点这种山沟沟 ...

同意，市区南下需求是底线，用犄角旮旯的站点来“服务”常州不能接受