如通苏湖城际苏州北-苏州东段环评报批前公示

zimmer89

bikershi 发表于 2025-9-12 15:44
能站台候车其实就还行
国铁烦的是进站一套流程，检票再来一遍流程。

是的。城际一般是站台候车，像机场联络线那样。

evan-clong

sd13 发表于 2025-9-11 19:23
那不是讨论下来 都觉得没客流么

暑假去阳澄湖半岛玩，都没有从南通到苏州的铁路。最后还是打车去的。有这条城际的话，方便多了。

gaoloumi0426

bikershi 发表于 2025-9-12 15:44
能站台候车其实就还行
国铁烦的是进站一套流程，检票再来一遍流程。

真有意思？不二次检票，有人坐错车怎么办？想问题是不是太片面了？

generalv

注视你 发表于 2025-9-12 11:51
上海生活成本太贵了。苏州只要持续填充产业，加上较低的生活成本和较好的城市配套，对如东到湖州这条纵线 ...

城际一般解决远距离通勤问题，如果没什么通勤，也没什么商务，那就是运椅子。你认为未来南通或者湖州到苏州天天通勤的客流有多少？苏州去上海的通勤还是有一些的

gaoloumi0426

generalv 发表于 2025-9-12 17:36
城际一般解决远距离通勤问题，如果没什么通勤，也没什么商务，那就是运椅子。你认为未来南通或者湖州到苏 ...

你为什么会觉得是贯通运营？前期肯定是苏州，湖州，南通各开各的。苏州能贯通到常熟，张家港那都是万幸，苏州北以北根本看不到希望。

长洲府尹

瞎讲讲哦，其实不如把这条线按城际的制式、苏州北-八坼段走10号线的线位、作为10号线的功能，只是名义上不能叫做10号线罢了。
目前这形势下，四期很有可能是绝版，10号线北港路站以南尤其是出了吴江城区到南站那段按城市地铁制式显然是很难获批的（复线+经过空旷区），那如通苏湖与其去园区站、东站（潜在影响14号线获批），真不如走10号线线位，相信站间距、地上段应该也足够满足城际制式标准

sd13

evan-clong 发表于 2025-9-12 16:54
暑假去阳澄湖半岛玩，都没有从南通到苏州的铁路。最后还是打车去的。有这条城际的话，方便多了。

那通苏嘉甬派什么用？

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-9-12 18:17
瞎讲讲哦，其实不如把这条线按城际的制式、苏州北-八坼段走10号线的线位、作为10号线的功能，只是名义上不 ...

你的意思是让如通苏湖走10号线线位在地上穿越市中心？？？那拆迁量可太恐怖了。

csjxc002

zimmer89 发表于 2025-9-12 19:50
你的意思是让如通苏湖走10号线线位在地上穿越市中心？？？那拆迁量可太恐怖了。

500亿都不够

sd13

zimmer89 发表于 2025-9-12 19:50
你的意思是让如通苏湖走10号线线位在地上穿越市中心？？？那拆迁量可太恐怖了。

稳评都通不过

为rmb服务

长洲府尹 发表于 2025-9-12 18:17
瞎讲讲哦，其实不如把这条线按城际的制式、苏州北-八坼段走10号线的线位、作为10号线的功能，只是名义上不 ...

10号线2～5公里一站，城际多少公里一站？没有覆盖面的穿城而过地方哪有积极性。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-9-12 20:34
10号线2～5公里一站，城际多少公里一站？没有覆盖面的穿城而过地方哪有积极性。

偶然翻到了国|家颁布的《城际铁路设计规范》2024年修订版，
里边提到“设计速度 １６０ｋｍ/ｈ 及以下的城际铁路当客流特点及运输需求等明显具有市域 (郊)铁路特征时，经技术经济比选可执行《市域 (郊) 铁路设计规范》ＴＢ １０６２４ 的有关规定”。
如通苏湖城际苏州北-苏州东站被原设计兼顾城际坑惨了已成定局，没办法了。而2023年经历过一次技术审查 目前还在勘察设计阶段的苏州东-同里段看来是可以按照市域线标准优化重新设计的，不需要额外申报城际改市域线。不知道后续会怎么改。

sjzslz

zimmer89 发表于 2025-9-12 19:50
你的意思是让如通苏湖走10号线线位在地上穿越市中心？？？那拆迁量可太恐怖了。

走地下呗，大概二十公里穿城。本来走阳澄湖底和园区也是打隧道，市区段拉直还稍微省了几公里总里程。而且十号线本身也预控了东环路通道，要是要造的话挖隧道也是几百亿，不如合二为一

sjzslz

csjxc002 发表于 2025-9-12 19:55
500亿都不够

走地下就好了，10号线预控的东环路通道啊。嘉闵线四十几公里550亿，苏州市区隧道大概20km，拆迁肯定没有上海贵。何况现在走阳澄湖底和园区也是打隧道，总里程还绕了。

zimmer89

sjzslz 发表于 2025-9-12 20:54
走地下呗，大概二十公里穿城。本来走阳澄湖底和园区也是打隧道，市区段拉直还稍微省了几公里总里程。而且 ...

如通苏湖在园区能走地下，估计也是沾了与国铁联络线共线的光。如果单独去申报这么大段的地下段，不一定能批了。
苏虞张市域线的地下段都限制都很多，城际原本比市域线要求更高。