《五象火车站枢纽地区交通详细规划近期实施方案》获得评审通过

pengpai

铁路客流旺季就是春运、暑假，其余都是淡季。  按春运客流强度推算才那么点客流
既然提到了武鸣离南宁近，公交便捷又便宜。那往来南宁主城区首先是公交， 客站反而更不应该设计那么大。

把公交关了，然后动员在⑤大学生每周末都往返2次拉流量？ 在校师生给你按15万算，每周2次（周六一次 周日一次，南宁回去可不算哦），周客流30万，30周可以达成

aHK

pengpai 发表于 2025-7-4 11:13
截至2024年5月，南宁北站建筑面积3万平方米，站台规模3台8线，设计站房每小时高峰聚集人数为3000人，年发送 ...

设计是2030年以前是年发送旅客60万人，850万是远期规划。去年发送了76.8万人次，超预期了，而且是在公交分流了大部分客流的情况。大学城建完后北站年客流应能超百万，未来公交和大巴也可能会退出一部分线路车次。

aHK

pengpai 发表于 2025-7-4 12:57
铁路客流旺季就是春运、暑假，其余都是淡季。  按春运客流强度推算才那么点客流
既然提到了武鸣离南宁近， ...

我春节期间去北站侯车厅，没有放假前周末的人流量，差远了。北站高峰期是学生放假前的节假日。

aHK

pengpai 发表于 2025-7-4 12:42
2025年春运从1月14日至2月22日，为期40天.
高校放假和开学是不是在这个范围内？ 包不包含学生放假和回校 ...

高校春运前就放假了，3月初才开学，早就过春运了。

Designvr

@电工  大概还要多少年达到八百五十万？

lujialun

这是当年市府操作的北站“蓝图”，市府不满国铁和区府当年批的总图，就搞了这个来说事，把北站的规模搞成如今这般，以满足“壮志”，大而冷的北站体现了市府盲目、狂热的建设心态，过度自信，轻产业

自由奔跑

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年年前期，两三年内必无实质进展。

aHK

很多人总以为北站很大，其实并不大，也就三个站台。侯车厅也就十来亩的样子，周末一千多人侯车，整个厅显得人占了大半了。北站不大真的并不大，只是因为高架站又民族风格显得豪华大气一些而已，给人一种比肩大城市中心站的错觉，因为高架，有地下层+地面层+站台层+侯车层+夹层，几层叠加才有30000平方的建筑面积并不多。车站本身投资额仅反10来亿真的不多，并不比都安站多多少，也就县级大站的投资额。

lujialun

hkneng又在瞎扯，不懂装懂。北站单单站房就30000；站台、雨棚属于铁路车站部分，但不属于站房范围，北站地下层、地面层（售票厅、出站通道外）都不属于铁路车站范围，又怎能属于站房范围，而属于市政设施范围。好好补脑铁路站房及铁路车站概念，让人笑喷
这面积还县级大站，不要脸，在区内没几个地市火车主站站房面积比北站大。比不少河南大市主站的都大，和京沪高铁大站徐州东扩建的东站房一样。但客流相比就呵呵咯。
瞎编胡扯地辩护

xiufengqu

真是擦地擦得失了智，普通的县级车站投资也就1亿多点，北站花了10几亿结果人流跟一个县级一个样，真是可笑，去查查最近修的玉林北站花了几个亿就知道北站是多么浪费。

茅臺小八

xiufengqu 发表于 2025-7-4 21:16
真是擦地擦得失了智，普通的县级车站投资也就1亿多点，北站花了10几亿结果人流跟一个县级一个样，真是可笑 ...

到时候南衡真的要是从北站那边下来还浪费吗？难道重新搞一个站？

lujialun

不用想，柳南段真要修，绝不会过北站，肯定是拉直。那个给北站瞎辩护的都从他吃公粮亲戚那里知道不过北站。建北站肯定合理，不合理的是站房过大

vilier

lujialun 发表于 2025-7-6 09:33
不用想，柳南段真要修，绝不会过北站，肯定是拉直。那个给北站瞎辩护的都从他吃公粮亲戚那里知道不过北站。 ...

北站的规模和建设步骤是很合理的，也符合武鸣区作为南宁北大门主城区的未来定位，虽然你一直在很激动的用各种似是而非的数据理由来矮化武鸣区和北站，但是北站的建设是很符合轻重缓急，很合理的。

lujialun

vilier 发表于 2025-7-6 11:09
北站的规模和建设步骤是很合理的，也符合武鸣区作为南宁北大门主城区的未来定位，虽然你一直在很激动的用 ...

合理的话，客流就不会酱紫了，车次也是，远差于同规模甚至小规模的车站，装瞎自欺欺人，被打脸死嘴硬，市府想做大而已，但是路局不鸟，纯粹是贪大浪费弊病。武鸣就南宁的一个区县，为一个区县服务的车站能有多少客流，哈哈哈，你就一憋嘴不服的门外汉，连概念数据都不懂，懂啥，就懂膨胀无脑护
但凡通过贵南高铁来南宁的，有多少选择到北站，还有些外地懵逼乘客在北站下车后傻眼，还北大门，笑话，路过在车上看大而冷的北站还真实