城轨审批再趋严，低运量项目投资不超1亿元/公里，初期客流强度不得低于0.1万人次

lujialun · 发表于 2021-11-1 11:55:06

国铁和地方在五象站相关方面已基本谈好，已在走流程

kate13 · 发表于 2021-11-1 12:00:13

peyy 发表于 2021-11-1 09:30
肯定是指连东西两段通以后的客流，假如4东获批，五象站还能不建？不建五象站就不需要等它了

我个人感觉，纯个人感觉，6号线第二期拐到龙岗比五象站开工还靠谱点。

aHK · 发表于 2021-11-1 12:08:00

magnitude 发表于 2021-11-1 11:54
五象站是南宁国铁三大客运主站之一，除了是作为北部湾沿海城市的客运枢纽之外，按照南宁市交通运输十四五 ...

但五象站明显没那么快建设，如果北部湾想公交化运行，就先用现有车站发车了。

twty · 发表于 2021-11-1 12:12:43

aHK 发表于 2021-11-1 11:45
我认为现在五象站没那么急迫。现有铁路+在建的，东站和南宁站完全能承接还有剩余空间，况且南宁站还在扩建 ...

五象站十四五肯定会开工的，毕竟到时南宁站的普速要全部外移到五象站的，还有北湖车辆段也要外迁到五象车辆段...

2377455045 · 发表于 2021-11-1 12:25:44

本帖最后由 2377455045 于 2021-11-1 12:27 编辑

五象站比轨道交通好操作多了，远没一轮轨道交通建设烧钱，上层对火车站工程也没那么多限制，2年工期就可以搞定

GPM · 发表于 2021-11-1 15:17:09

2377455045 发表于 2021-11-1 12:25
五象站比轨道交通好操作多了，远没一轮轨道交通建设烧钱，上层对火车站工程也没那么多限制，2年工期就可以 ...

五象站的矛盾在国铁和地方扯皮上，地方想薅国铁羊毛，国铁说薅羊毛可以但是修成啥样都得听他的，地方不肯，于是就扯皮下去了

茅臺小八 · 发表于 2021-11-1 16:14:55

lujialun 发表于 2021-11-1 11:55
国铁和地方在五象站相关方面已基本谈好，已在走流程

谈好是哪些方面？专家透露一下

2377455045 · 发表于 2021-11-1 17:22:47

本帖最后由 2377455045 于 2021-11-1 17:25 编辑

哪个地方不想多要好处，地方没有足够诚意是搞不定地，五象站还好了。现在是轨道交通遇到的问题巨大巨大地，磨～有时也会错过时机

lujialun · 发表于 2021-11-1 18:39:40

平民一个。不记得在什么地方看到了，没具体指出哪些内容

wushuang0000 · 发表于 2021-11-1 20:52:44

五象火车站啥时候才能动工呢。。。

twty · 发表于 2021-11-1 20:55:41

2377455045 发表于 2021-11-1 17:22
哪个地方不想多要好处，地方没有足够诚意是搞不定地，五象站还好了。现在是轨道交通遇到的问题巨大巨大地， ...

大佬，青岛据说是搭上末班车了，对于之后要批复的城市，上面视乎更强调线路客流达标的问题，是这样么？

衡河之源 · 发表于 2021-11-1 21:34:21

azdet54639 发表于 2021-10-31 00:48
你所了解到的可研，可能现在都不一定沿用啦。
你也不敢打包票，你觉得ZF打包票报上去的就是能预测达标的 ...

毕竟武鸣线包含了南宁教育园区几十万人口，南宁北站枢纽，武鸣客运站+城南客运站+安吉客运站，伊岭等旅游景区，外加城区人口+2个工业园区。总体上会比机场线优势大很多把，毕竟客流量摆在那里。但是相比机场线,,除了做飞机的那几个外加一个工业园与几所大专。机场线决定会比武鸣线少很多，不信你等着瞧。

2377455045 · 发表于 2021-11-1 21:34:44

本帖最后由 2377455045 于 2021-11-1 22:02 编辑

青岛这次是获批比较快，而且青岛客流也是达标的呀。要客流达标不是回归初衷、理性、正常嘛，也是建设的基本条件之一，否则地方浪费钱、背负沉重负担、不转变发展模式，还会助推地产泡沫、攀比心等等

kate13 · 发表于 2021-11-1 21:51:15

twty 发表于 2021-11-1 20:55
大佬，青岛据说是搭上末班车了，对于之后要批复的城市，上面视乎更强调线路客流达标的问题，是这样么？

第三轮只有6和机场线一期的消息准确度如何？

kate13 · 发表于 2021-11-1 21:54:01

青岛达标？是只算那些按地铁申报的路线客强吗?