万众瞩目的“新81号文”全文

stkz

shijie 发表于 2018-7-16 15:48
没错，就是这个道理。先把公交公司的蜗牛公交车速解决了，在谈地铁的事情吧

公交问题不要在这说，不能把公交和地铁对立，公交的事可能市里有其它的想法

玉玲珑129

stkz 发表于 2018-7-16 16:31
公交问题不要在这说，不能把公交和地铁对立，公交的事可能市里有其它的想法

你觉得太原的客流量能支撑的起地铁运营吗？北京那么大的客流量都亏的一塌糊涂，更不用说太原就那么近期规划的三条线。而且看看这三条线都走些什么地方，真正有客流量的区间能有多长。个人也希望太原能有地铁，能提高城市品位，但是说实话，地铁在太原，是个高投入高消费的面子工程，并不看好。

太原建设者

玉玲珑129 发表于 2018-7-16 16:56
你觉得太原的客流量能支撑的起地铁运营吗？北京那么大的客流量都亏的一塌糊涂，更不用说太原就那么近期规 ...

你的不看好意思是运营后没客流停运还是现在应该直接停工？

941019

玉玲珑129 发表于 2018-7-16 16:56
你觉得太原的客流量能支撑的起地铁运营吗？北京那么大的客流量都亏的一塌糊涂，更不用说太原就那么近期规 ...

全国现在有几个城市的地铁是盈利的?照你这样说大家都别修了？地铁修好了是方便了谁?你看不看好这地铁都必须有，不看好到时候请您别坐

玉玲珑129

太原建设者 发表于 2018-7-16 17:05
你的不看好意思是运营后没客流停运还是现在应该直接停工？

当初开工就是为了业绩，开了的肯定停不了，但是还没开的就再论证论证，把省下来的钱好好的用在市内道路建设上，多改造几条快速路。这个估计也是耿大的思路吧。很多事情也不是他能做的了主的，包括上地铁项目。

404289631

玉玲珑129 发表于 2018-7-16 15:42
耿大确实对地铁不感冒，太原目前的交通量通过道路的改造和公交提高运营效率完全可以解决，完全不需要修地 ...

又瞎扯怎么，啥叫完全不需要修地铁

玉玲珑129

941019 发表于 2018-7-16 17:07
全国现在有几个城市的地铁是盈利的?照你这样说大家都别修了？地铁修好了是方便了谁?你看不看好这地铁都必 ...

修地铁就和坐飞机一样，你的经济实力坐火车绰绰有余，垫垫脚尖也能坐个经济舱，可是非要打肿脸充胖子坐头等舱，就没有必要了，表面看着光鲜，受罪的是自己。所以要量力而行，根据自己的经济体量来决定发展什么样的交通模式。还有你说的方便了什么人，只有地铁2号线，方便的是沿线的居民，提升的是长治路解放路人民路的房价，其他地方的人们，恐怕一年也坐不了几次。而沿线的居民又能占到全城区居民的多少百分比呢？

kandyq21

   其实，这一轮经济周期里，山西是最先见底的，也是最先走出底部的，山西的整体负债率真的不高，不管是省一级的还是地方一级的，这一方面说明山西过去10年，白白浪费了无数机遇，但这也是未来山西经济调整的底气，我认为太原地铁，2条线应该可以，多余的就算了。其实出去看看，中部其它省，安徽，湖南，湖北，西部的，重庆，贵州，云南，负债真是高的还恐怖呢。山西人保守，在这个动荡的时刻，保守整体上是好的，支持山西，支持太原，在深圳的山西游子

晋阳人家

地铁上人多不多主要看地铁的线路是不是连通重要的居民区和工商业区, 地铁不能全靠地铁线路运营赚钱, 毕竟不是任何时候都是高峰期, 还要结合地铁周边的地产开发以及地铁站内部的商业开发, 这样才能形成良性循环.

vivalavidalc

玉玲珑129 发表于 2018-7-16 17:34
修地铁就和坐飞机一样，你的经济实力坐火车绰绰有余，垫垫脚尖也能坐个经济舱，可是非要打肿脸充胖子坐头 ...

自以为是的瞎说。

vivalavidalc

玉玲珑129 发表于 2018-7-16 16:56
你觉得太原的客流量能支撑的起地铁运营吗？北京那么大的客流量都亏的一塌糊涂，更不用说太原就那么近期规 ...

北京每年新建那么多地铁投资那么大能盈利才见鬼，再说地铁是公共交通盈利本就不是第一目的。没有客流就更是没有根据的胡说八道，之前是有中咨进行客流评估的，不是靠你一张嘴说不行就不行，什么也不懂就不要在这里惹人讨厌。

玉玲珑129

vivalavidalc 发表于 2018-7-16 17:45
北京每年新建那么多地铁投资那么大能盈利才见鬼，再说地铁是公共交通盈利本就不是第一目的。没有客流就更 ...

工可是怎么做出来的，中咨公司是怎么审的，你懂否？

vivalavidalc

玉玲珑129 发表于 2018-7-16 17:48
工可是怎么做出来的，中咨公司是怎么审的，你懂否？

全世界皆醉唯你独醒，你开心就好。

塞北朔风

玉玲珑129 发表于 2018-7-16 16:56
你觉得太原的客流量能支撑的起地铁运营吗？北京那么大的客流量都亏的一塌糊涂，更不用说太原就那么近期规 ...

二号线:老城地区与长风 亲贤商圈     北城到中心城区   万达商圈  山大一院  南环高速以南地区与中心城区     1 3号线的换乘客流
一号线:西客站 东南汽车站  太原站  太原南站  东南汽车站的客流疏解与互相换乘 ，西山地区与中心城区 ，柳巷 下元 朝阳街商圈   2 3号线的换乘客流
三号线:河西北部新城与中心城区沟通    下元公交枢纽与商圈客流   河西与河东联系 南站和东山新开发地区的客流  1 3号线换乘客流

可以说每一条都是非常重要的骨干线路，如果不修地铁，仅仅从交通上看以后滨河东 西路  中环路  建设路  和平路   等等现在倚重的道路，拥堵将成为常态，而不只是高峰堵车(现在已经有苗头了)，停车矛盾也将更加突出。随着机场客流的逐年增加   太焦  北大西  京雄忻太等几条线路相继通车   各大商圈持续发展    老城区的改造与新城区的建设中大量涌现的高密度小区  太原省会首位度和人口提高  还有汽车的普及  交通压力会逐渐增加到现有道路和市区公交系统无法接受的地步，而且这三条线路基本覆盖了东西南北所有方向的偏远地区和新开发地区，链接了几乎所有重要交通枢纽和大型商圈，互为依托和支撑

不相信的话看看与地铁线路走向相近的公交是不是趟趟爆满，这还是大家都不怎么待见公鸡，有要紧事都不坐的情况！

太原建设者

玉玲珑129 发表于 2018-7-16 17:26
当初开工就是为了业绩，开了的肯定停不了，但是还没开的就再论证论证，把省下来的钱好好的用在市内道路建 ...

太原市的道路还有多少需要快速化改造？迎泽大街？漪汾街府西街？北大街兴华街？和平南北路？市内能快速化的道路也就剩这些了吧。如果你是每天开车的，根本不坐公共交通，把太原变成私家车都市你的观点可以理解，如果相反，你的观点就不知道从哪孕育出来的。
还要再论证？现在已经论证的花都谢了，就三条线，不是三十条，已经论证了十年了，再论证十年？总有人满意有人不满意。你论证完了，他也要再论证，咋办？