长沙高铁西城建设纪实 | 63页6月28日长沙高铁西站产业新城正式启动建设

于天金鳞

登高以望远 发表于 2017-5-11 22:48
第四张图就是乌山站，上次我走新的普瑞西路特意去寻访过

普瑞西延线我只走过黄桥大道东边这段，以西往岳临高速那边都通了没？

登高以望远

于天金鳞 发表于 2017-5-11 23:17
普瑞西延线我只走过黄桥大道东边这段，以西往岳临高速那边都通了没？

通了，可以直接上高速

enjoy1

于天金鳞 发表于 2017-5-11 23:17
普瑞西延线我只走过黄桥大道东边这段，以西往岳临高速那边都通了没？

通了 小车可以过

xczz

这种报道，这么多年了，到现在，题目还是这种高高在上的风格。省发改委主任来长调研，那主任和省发改委平时在哪里？只有平时一直在长沙以外的某个地方，才能谈得上“来长”。似乎平时都是住在天上，现在下凡来给长沙赏个脸一样。将“来”字，起码要改为“在”字。国家领导人若是“来京”而不是“在京”调研，试问北京、全国人民作何感想？

扯远了。看来省发改委还是力推渝长厦高铁设站黄花机场，并希望接入长沙南站。那么长沙之前自己封死长沙南站并自以为得计的想法，其合理性究竟何在呢？

xczz

还有，说黄金镇站、长沙西站等三地。也就是说，在省发改委主任那里，黄金镇站和长沙西站并非同一个地方。那么，长沙西站究竟在哪里呢？和黄金镇站之间，究竟是什么关系呢？

yiguansan

xczz 发表于 2017-5-12 09:44
这种报道，这么多年了，到现在，题目还是这种高高在上的风格。省发改委主任来长调研，那主任和省发改委平时 ...

来长 赴长  到长都可以用，这是政治术语，没错。
省机构除了在长沙占块地办公外，其它与长沙一毛钱关系都没有

yiguansan

xczz 发表于 2017-5-12 09:50
还有，说黄金镇站、长沙西站等三地。也就是说，在省发改委主任那里，黄金镇站和长沙西站并非同一个地方。那 ...

现在还有黄金镇站吗？不要扣字眼，如果一定要标准说法应该叫湘江西站。
新的说法长沙西就是黄金镇站，就是湘江西站。如果年底长株潭城际西段开通运行时，能正式定名为长沙西站，这就可以算是今年长沙铁路建设最大的功绩了，其它的什么选线之类就慢慢研究吧，反正研究了好多年了，不要报太大希望。。。。。。

于天金鳞

长沙西站临时进出道路工程项目施工招标公告http://www.bidding.hunan.gov.cn/item/itemInviteBaseInfoDetail.aspx?ID=152305
2017-05-18
长沙西站临时进出道路工程项目施工
招标公告
一、招标条件
本招标项目长沙西站临时进出道路工程项目已由望发改经投[2017]24号文批准建设，建设资金来源自筹，招标人为望城经开区建设开发公司，招标代理机构为湖南阳光招标代理有限公司，项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标，欢迎符合条件的投标人参与投标。
二、项目概况与招标范围
本项目为城际客运站临时进出道路工程，起点接本次修建的广场，终点接入望城大道与雷高公路交叉口，道路全长约550m,宽23m,面积为34.31亩。内容包括为道路工程、排水工程（部分排水主材甲供）、人行道、路缘石工程、绿化工程、亮化工程及交通设施工程等。本项目工程造价约1200万元。
1、项目名称：长沙西站临时进出道路工程项目施工
2、建设地点：长沙市望城区黄金园街道
3、资金来源：自筹
4、承包方式：包工包料
5、质量标准：国家验收规范合格工程
6、保    修：按国务院[2000]279号令保修
7、计划工期：90日历天
8、标段划分：本项目划分为一个标段
9、招标范围：道路工程、排水工程（部分排水主材甲供）、人行道、路缘石工程、绿化工程、亮化工程及交通设施工程等，具体的范围和内容以施工图纸为准。

yiguansan

于天金鳞 发表于 2017-5-19 20:55
长沙西站临时进出道路工程项目施工招标公告
2017-05-18
长沙西站临时进出道路工程项目施工

不错，招标文件都开始正式用长沙西站这个名字了。。。。。。。。。。。。。

479953672

于天金鳞 新闻好多

lasaintrara

xczz 发表于 2017-5-12 09:44
这种报道，这么多年了，到现在，题目还是这种高高在上的风格。省发改委主任来长调研，那主任和省发改委平时 ...

也就是联络线进入而已，顶多延长几趟车次从长沙西站到长沙南站始发终到，方便益常张沿线的乘客到长沙南站换乘而已。但无论如何益常张沿线至广州方向跨线车数量有限，修建这两条联络线（京广上行转长赣上行、长赣下行转京广下行）要考虑成本收益。

益常张沿线去华东地区必经长沙西站，但跨线进入沪昆高铁的话，在萍乡北站选择全互通更实在一些，这样保证了必经长沙且旅行速度下降不会太明显。

lasaintrara

城际铁路规划还是永远停留在纸面上来得实在点，铁路总公司分享不到修建城际铁路的沿线土地增值收益，无法弥补建设成本早就选择退出了。单靠湖南省这点财力就是玩儿死的节奏，一条长株潭城际铁路就用了九年我们又不是没看在眼里。城际铁路不是用来赶时髦攀比的，都是白花花的银子，放到湘西扶贫都比放在京广通道沿线晒太阳浪费来得实在点。

至于什么宁乡支线、浏阳支线，转为长沙轨道交通集团有限公司作为投资主体来建设运营，并融合好相应的城市轨道交通形成快慢线并行，在节点车站便利换乘的格局来得更实在点。市域铁路这一块北京、上海、武汉等城市已经谋划试点，长沙在新一轮城市总规和第四轮城市轨道交通规划基本落实的时候，就应该预留好相应的线位与节点。

于天金鳞

关于长沙西站规划建设相关工作汇报

长沙市城乡规划局望城区分局

2017年3月30日


一、        前期工作
长沙西站位于我区金山桥街道境内，该站线的建设既是落实国家、省市战略发展的重大举措，也给我区发展带来重大机遇，长沙西站开工建设以来，各级领导高度重视，今年元月12日，铁总到现场进行了视察并详细听取了站场建设及渝长厦线路走向的相关情况；3月2日，张剑飞省长就站场建设及乌山联络线、乌山站建设进行了专题调研，调研明确要加快长沙西站的建设，确保年底城铁站房投入使用，乌山站的建设很必要，要求铁四院重点研究并于近期审定方案。
二、        基本情况
长沙西站定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，是汇集高铁（渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁）、地铁（2号线、10号线）、城铁（长益常城际、长株潭城际、长岳城际、长浏城际）、有轨电车（T2、T3）、磁悬浮（宁乡支线）、城市公交六位一体的现代化复合型交通枢纽，将成为长沙市最重要的交通枢纽，与长沙站、长沙南站和长沙西客站一起构成了长沙境内的四个主要铁路客运站。
三、工作进展
自从长沙西站落户望城区以来，区委区政府高度重视，先后成立了工程建设协调指挥部、项目建设领导小组等，专门协调建设环境及征地拆迁、水电气设施配套等相关工作。目前，①征地拆迁已基本完成，站线建设平稳推进，各项工作进展顺利；②长沙西站城际站（临时站房）建设正在进行，建筑总面积3500m2，年底之前投入使用；③渝长厦高铁：长益常段计划2017年底动工建设，长沙至益阳段已通过预可研评审；长沙至赣州段，湖南委托铁五院已完成预可研的编制，待省里确定具体的线位。渝长厦高铁全线总体计划于2022年建成通车。④周边配套设施情况建设，水、电等市政设施分别明确责任主体单位，确保长沙西站投入运营前配套到位。⑤临时道路建设及污水排放问题，已拿出初步设计方案，近期启动建设。⑥周边道路设施也正在进行中，如望城大道路基、管网敷设已基本完成，确保长沙西站投入运营前全线通车。
四、请求建议
1、请求成立高规格协调统筹机制：鉴于长沙西站是集高铁、地铁、城铁、中运量、磁悬浮、城市公交六位一体的站场，牵涉到部、省、市、区各级不一样的建设主体，涉及的内容广、部门多，管理工作繁杂，协调难度大。为有序推进工程建设，须建立高规格的统筹协调机制。
2、建议长沙西客站要高标准规划建设，①优化提升长沙西站片区控规，从用地布局、交通组织、城市空间与城市形象品质等方面加强论证，科学规划长沙西站片区周边用地及产业发展；②预留足够的站场空间，包括站场面积及线位，按照国家级复合型交通枢纽的标准预留用地，避免今后发展过程中因预留控制用地过少而留下遗憾，进而影响到整个片区的发展；③统筹高铁、地铁、城铁等线位站场的建设，避免重复投资，为了实现交通的零换乘，必须重点研究站场内的交通组织，考虑到候车、进站、出站、长途公交、地铁等的换乘，建议采用5层的形式（参考规模杭州60万m2、郑州东站40万m2、长沙南站30万m2）。
3、建议将望城区内长沙西站周边基础设施建设纳入长沙西站重要配套设施建设范畴，近期启动黄金大道（长望路）、郭亮南路、沿河路、黄金河南路及望城大道（望城境内至麓延路）建设。配合城际站的建设，启动联络道路及广场、公交车站场等公共设施建设。
4、建议城规、土规重点保障长沙西站核心区域的建设用地指标，严格按规划进行控制。同时尽快启动长沙西站临近地区的土规、城规的调整，对该片区的土地利用指标分阶段予以重点保障。
5、关于近期建设：建议加快长沙西站临时道路的建设，我区委托设计院研究进站临时道路的设计，目前已有初步方案，拟定按B线深化设计（总长度约570米，按16米的断面设计），请求提供正在建设的广场的设计方案，便与临时道路与广场顺接。

csgdjtdslgh

那确实！
湘江新区从成人二的大河西先倒区的概念出来到现在也十一年了，不是你们所说的两年；
反而恰恰相反，湘江新区从起步设立时间长久得已经发展到国家获批的阶段了，而郑东新区从起步设立时间短暂得还没有到达国家获批的阶段。因此，要说没有可比性那绝对是强词夺理了！
更确切地说，如果成人二时代发展先倒区即湘江新区的方向是对的，那么，湘江新区应该比郑东新区发展得更好才对；现在看来，那肯定是成老二当时的方向搞错了

jize955

②预留足够的站场空间，包括站场面积及线位，按照国家级复合型交通枢纽的标准预留用地，避免今后发展过程中因预留控制用地过少而留下遗憾，进而影响到整个片区的发展；

这个实在是太重要了，千万不要再犯长沙南的错误。