贵阳市城市轨道交通S1线一期30.3公里建设纪实（12月28日正式开通运营）

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1331fire 发表于 2024-5-9 20:20
客强大概只有贵阳一半的青岛济南大连绍兴东莞常州还不是照样一期接着一期修，兰州和哈尔滨客强那么高，不 ...

因为那群老城区的巴不得地铁只过他们那，所以就拿强度来说事，一个城市要扩张肯定难免要往无人区走的

BBPLOVE

1331fire 发表于 2024-5-9 20:20
客强大概只有贵阳一半的青岛济南大连绍兴东莞常州还不是照样一期接着一期修，兰州和哈尔滨客强那么高，不 ...

那翔就爱黑S1，见不得S1好，别理它

超级古曼

BBPLOVE 发表于 2024-5-8 19:11
可能等S1二期开始修了，S2都没动工吧，啪啪打那些翔的脸

^_^喜闻乐见

是计划赶不上变化，不过s1北段战略意义更大，地铁要修就应该s1北段那样组成井字网格，而且修在人多 地方多 的地方,

Yunny

天线宝宝_ 发表于 2024-5-9 14:04
是的，150km的里程，105万的客流就是0.7，但是不可能开通以后天天都是105万啊，单日客强及格又不代表平均 ...

全中国又有几座城市能做到客强日均0.7？

Yunny

wenjun28 发表于 2024-5-9 11:35
客流不是里程乘以强度算出来的，再说了S1开通初期客流强度进一步下滑这是事实，全程30公里13个站点，线内除 ...

客流强度在S1开通后有所下降是事实，但下降得并不算太夸张，要看S1对整体线网的增幅。况且郊区线客强低很正常，武汉4条郊区线客流都不怎么样，11号线跟S1线位是最像的，都穿过城市发展主方向的核心腹地，大片土地待开发，经过了火车站。好在的是11号线基本上是在给2号线灌流，它不行，但好歹能带动2号线客流增长嘛。

Yunny

我个人觉得S1开通运营后给现有整体线网会带来增幅，3号线开通给1&2号线带来几乎翻番的增幅，S1的增幅没有那么大，但有一点算一点，还是可以抵消一部分贵安段开发强度低客流差的劣势。

S1线位与站点分布导致其进站的客流基本需要换乘。S1客流大的区间为望城坡～小河～锦江路～中曹司，站点主要分布在黄河路一带。但是黄河路主要的人员流动方向不是沿S1一路向西南往金竹走，而是往北去南明云岩（9路&21路）和向西去太慈桥花果园金阳（41路&B292路），或者是往南去花溪（204路）。S1号线的主要客流要去到这些地方，要么望城坡换乘1号线，要么中曹司换乘3号线。除非去贵安，否则一定会给其他线路产生乘次。基本上S1号线主要客流都要通过换乘1&3号线才能抵达目的地，1&3号线还会和2号线换乘，整体线网换乘系数和客流是会有所增长的。

这个增幅估摸着也就8～10W的样子吧，主要还是看小河了……

天线宝宝_

617748688 发表于 2024-5-9 21:27
因为那群老城区的巴不得地铁只过他们那，所以就拿强度来说事，一个城市要扩张肯定难免要往无人区走的

人口下降的 年代，就不要想扩张了，好好把已有建成区做精做美才是符合实际的

617748688

天线宝宝_ 发表于 2024-5-10 08:59
人口下降的 年代，就不要想扩张了，好好把已有建成区做精做美才是符合实际的

那修地铁干嘛？那点人流量能养活地铁？你怕是在做梦吧！大部分城市的地铁日常成本和票价根本对不齐，目前来看！就这个样子等10年再说

dengjingy

617748688 发表于 2024-5-10 09:02
那修地铁干嘛？那点人流量能养活地铁？你怕是在做梦吧！大部分城市的地铁日常成本和票价根本对不齐，目前 ...

修地铁干嘛？？？？你脑子有问题才问得出来吧，修地铁就是为了卖地炒热无人区？？？？难怪**要限制各城市修地铁，就因为有你这种shabi

BBPLOVE

贵阳连续三年人口净增量达到10万人以上

https://mp.weixin.qq.com/s/ZPhYNTDE30B1ne537UloFg

5月10日，记者从贵阳贵安“强人才”工作情况新闻发布会获悉，贵阳贵安常住人口呈现快速增加态势。

2023年贵阳贵安常住人口超过650万人，贵阳市常住人口达到640.29万人，比上年末增加18.25万人，贵阳市已连续三年人口净增量达到10万人以上。

与全国、全省和同类城市或地区比较，贵阳贵安人口增长主要表现为以下三个特点：

一是(对比全国)逆势增长。2023年全国常住人口14.10亿人，比上年末减少208万人；2022年全国人口较上年减少85万人，全国人口连续两年负增长。反之，贵阳市常住人口逆势增长，仅2023年就增长2.9%，超全国3个百分点。


二是(对比全省)提速扩量。2023年全省常住人口3865万人，比上年末增加9万人，贵阳市人口增量是全省的两倍，增速超全省2.7个百分点，比2022年(1.9%)加快1个百分点，增量和增速稳居全省第一，充分展现出省会城市的虹吸效应。与增速排第二位的黔东南相比，增速是其4倍，增量是其7倍；人口规模排名第三，与人口规模第一的毕节市(673.18万人)、第二的遵义市(658.06万人)差距逐年缩小。

三是(对比同类城市)增量凸显。全市常住人口连续44年保持正增长，近两年增幅居全国26个省会城市第1位，2023年人口增量排第2位(仅低于合肥市增加的21.9万人)。与人口规模相近(500-900万人)的其它4个省会城市比较，四个城市人口增速不到1%，最快的昆明(868万人)仅增长0.9%，常住人口比上年末增加8万人，不及贵阳市的一半；福州(846.90万人)增加2.1万人，增长0.3%；南昌(656.82万人)增加3.01万人，增长0.5%；南宁(894.08万人)增加4.91万人，增长0.6%。贵阳无论是增量还是增速上都表现出远超于同类城市的活力和潜力。

BBPLOVE

试车了



https://v.douyin.com/i254aP6h/


https://v.douyin.com/i25VYL4j/

artclub

caifengyuan 发表于 2024-5-10 16:56
规划S1线北段，望城坡～省军区～纪念塔～甲秀楼～文昌阁～阳明祠～大营坡～贵阳东站，沿途的阳明祠站换 ...

最新版本：望城坡-后巢-富源北路。慢慢哭去吧。

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dengjingy 发表于 2024-5-10 09:21
修地铁干嘛？？？？你脑子有问题才问得出来吧，修地铁就是为了卖地炒热无人区？？？？难怪**要限制各城市 ...

修地铁的目的是卖地，你是如此单纯才会觉得是为了人民出行么？你去看看1号线当初的新寨站和白鹭湖站有人住？

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caifengyuan 发表于 2024-5-10 16:22
申报能否获批的主要衡量指标之一就是沿途的预计客流量，如果客流量无法得到保证，线路途经无人区或者人 ...

所以S1是不是不应该修  就S1那个客流能满足？ 所以说你就是扯淡的

617748688

artclub 发表于 2024-5-11 15:03
最新版本：望城坡-后巢-富源北路。慢慢哭去吧。

那群销售巴不得都过喷水池，未来也没希望了