贵阳市城市轨道交通S1线一期30.3公里建设纪实（12月28日正式开通运营）

天线宝宝_

杜尔 发表于 2024-5-8 15:48
S2也好不到哪里去

s2有东站、奥体中心、清镇，哪里不比s1好？

BBPLOVE

S2要是真的重要一开始命名就不该叫S2,应该叫S1了，醒醒吧

S2的换乘站有S1多吗？哪条重要不言而喻了

从3号线开始贵阳的财政都不够修建地铁了，全靠中铁和中铁建这样的央企投资，
S2至今无央企愿意投资，不如天线粑粑出钱来修吧

超级古曼

考虑到s1可能是未来很多年的最后一条线，s2真是遗憾啊, 准备了那么长时间

BBPLOVE

可能等S1二期开始修了，S2都没动工吧，啪啪打那些翔的脸

^_^喜闻乐见

BBPLOVE

https://mp.weixin.qq.com/s/J9c2Y8YvelKbojDUQDLfdw



中铁建设集团承建的贵阳S1线一标段施工范围包括“八站一段一场”和各站场间的九个区间，从皂角坝车辆段→皂角坝站→贵安站→大科城站（原称百马路站）→数谷大道站（原称金马中路站）→星月湖站（原称东纵线站）→大龙井站（原称麦湖路站 高架站）→天河潭站（高架站）→石板哨站（原称石板镇站）→石板停车场，建设里程约20.33公里，建筑总面积约14万平方米。



一标段施工具体内容包括：皂角坝车辆段和石板停车场的机电施工（含通风、供排水、生活及照明供电），不含装饰装修；8个车站（其中6个地下站，2个地上高架站）包括机电和装饰装修施工，9个区间的机电施工。



截至5月4日，一标段机电工程石板哨站已完成90.6%，其他9个站（段、场）大部分已完成50%——90%之间；装饰装修工程石板哨站已完成61.5%，其他9个站（段、场）完成率在25%——59%之间。预计到今年7月底，一标段机电和装饰装修工程总量将完成90%。

BBPLOVE

3月24日，随着贵阳轨道交通S1线项目最后一节轨排焊接完成，标志着项目长轨铺设全线贯通。


4月25日，皂角坝站至天石区间牵引混合所实现全段一次性送受电成功，为贵阳轨道交通S1线实现全线电通夯实基础。



截至5月4日，一标段机电工程石板哨站已完成90.6%，其他9个站（段、场）大部分已完成50%——90%之间；装饰装修工程石板哨站已完成61.5%，其他9个站（段、场）完成率在25%——59%之间。

预计到今年7月底，一标段机电和装饰装修工程总量将完成90%。

BBPLOVE

｜贵阳市轨道交通S1线一期工程机电01标 8个车站站台门全部安装完毕


https://mp.weixin.qq.com/s/bTtn1xXhS1AFkSorwvNpAw



中铁建设集团贵阳轨道S1线一期工程机电装修01标装修工程师 官承波：“五一”期间我们安排了100多名工人加班加点完成了标段8个车站站台门体安装，目前工人正在进行门体调整和线缆敷设，为下一步的全线联调联试做好准备。


据介绍，由中国铁建昆仑投资集团有限公司投资、中铁建设集团承建的贵阳轨道S1线机电01标施工范围包括“八站一段一场”和各站场间的九个区间，建设里程约20.33公里，建筑总面积达14万平方米。施工内容为：皂角坝车辆段和石板停车场的机电施工，8个车站的机电和装饰装修施工，以及9个区间的机电施工。



中铁建设集团贵阳轨道S1线一期工程机电装修01标工程部部长 梁朔辉：计划在本月内全面铺开整个标段所有车站的公共区装修，目前我们整体进度达到了65%左右。


目前，在项目部的安排下，该标段1000多名建设者开启了施工大干模式，他们每天轮流两班倒，奋战在施工一线，全力以赴抓生产，决战决胜保证工期节点目标的完成。

Yunny

Yunny 发表于 2024-5-6 16:59
进展迅速！S1早日通车，今年跨年夜上百万不成问题，依旧能稳住0.7的客强，很好

目前就看暑运和国庆 ...

是我数学不好？S1开通后150km里程的线网，乘上0.7，不是105万吗……跨年夜上个105万非常难吗？S1进站+1&3号线换乘客流+自然增长，13万的增幅不算太难吧

况且就2023-12-31跨年夜三线92万的纪录永远尘封了，也有0.61的客强啊，有说的那么难看吗……就算平常工作日，最低0.5的客强，71万不也是轻轻松松？目前三线就有这水平了

个人认为S1号线客流也没那么差吧，天河潭～望城坡这一段算上换乘，日均5万还是没问题的；天河潭～皂角坝这一段，至少贵安站等贵南的联络线建好会相应调整一些车次停靠，贵安新区又不是不发展，会有人口迁入到S1沿线的。跟S1非常类似的是武汉地铁11号线，穿越光谷东片区这种新开发区，2019年的时候日均4.89万人，现在已经增长到15.36万了。说不定过五年贵安也发展起来了呢？

虎啸好123

Yunny 发表于 2024-5-9 02:46
是我数学不好？S1开通后150km里程的线网，乘上0.7，不是105万吗……跨年夜上个105万非常难吗？S1进站+1&3 ...

借你吉言，年前开通的话，跨年夜破100

wenjun28

客流哪有这种算法的，那是要真真正正有人坐才有客流，而不是里程

wenjun28

客流不是里程乘以强度算出来的，再说了S1开通初期客流强度进一步下滑这是事实，全程30公里13个站点，线内除了望城坡黄河北锦江路站人多，其它站就难说了，况且30公里才13个站本身就是拉低客流强度的，除非这13个站点个个站点人都非常多，否则短期客流都难以提升，这种线路难度更大，站点太少了，只能起一个低辐射贵安作用，不是不看好这条线，天河潭过去那边太偏僻了，年底开通那天可能能上一百万，但是平时估计到不了，现在平常客流也就是65万到70万之间，S1开通后平常也就是75～85之间吧，想想天河潭过去那几个站点真没什么人

天线宝宝_

Yunny 发表于 2024-5-9 02:46
是我数学不好？S1开通后150km里程的线网，乘上0.7，不是105万吗……跨年夜上个105万非常难吗？S1进站+1&3 ...

是的，150km的里程，105万的客流就是0.7，但是不可能开通以后天天都是105万啊，单日客强及格又不代表平均水平。

NKJM

S1要是最后能连上贵阳东站就好了。

1331fire

天线宝宝_ 发表于 2024-5-8 09:27
客强关乎着能不能申报下一轮地铁规划！关乎着贵阳未来还能修多少条地铁！

客强大概只有贵阳一半的青岛济南大连绍兴东莞常州还不是照样一期接着一期修，兰州和哈尔滨客强那么高，不准修就是不准修，这修不修和客强又有什么关系呢

617748688

caifengyuan 发表于 2024-5-8 16:32
S1建成后，就没地铁了，不是贵阳不想修，而是国家政策不支持，同时也无社会资本愿意介入S2这样的客流并不 ...

首先S2不会改线意味着重新审批，现在这环境就别想新的线路了，更别扯什么S1延申了，低于70%债务率还早着了。。。整天重复这话，一看就是中介或者销售