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发表于 2020-1-9 23:48:50
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随着“黔进号”盾构机的稳步掘进
中铁六局贵阳轨道交通3号线
土建十四标项目部
顺利完成下穿贵广高铁施工任务
宣告贵州省首台盾构机
成功下穿运营中的贵广高铁
贵广高铁是连接贵州省和广州省交通客运大动脉，每天有150多趟车次通过，高峰时期运营线路上平均每三至四分钟就有一趟列车以250千米/小时高速驶过。
贵阳轨道交通3号线下穿位置距离贵广高铁约13.7米，下穿总长度达20米。下穿贵广高铁，属于贵阳轨道交通3号线一期工程特大安全风险源，不仅要克服喀斯特地质溶洞群、硬灰岩、高水压、地质断裂带及侧穿房屋建筑群等困难，还要保障在夜间窗口期进行掘进，严格控制出土量、地表沉降在±3.5毫米，确保百分百安全完成下穿任务。
为保证盾构机安全、快速的下穿贵广高铁，排除一切因前期准备工作和施工工序造成的停机，施工人员在下穿期间采用岗位倒班和交接制度，在保证质量安全的前提下，项目部精心挑选优秀的盾构施工人员，争分夺秒的在窗口期实现快速掘进和连续作业；在下穿贵广高铁的时候，出现连续一星期的阴雨天气，加上下穿段地层有溶洞群，给下穿沉降控制增添了极大的难度。为保障安全，设置120个自动化变形监测点实时监测数据，同时安排测量人员，每半个小时采集一次数据，实现信息的及时传递，确保地表沉降可控；在夜间监测和掘进工作过程中，综合办公室及时做好后勤保障工作，确保现场施工人员的保暖、饮食、应急药品等后勤工作。
在属于喀斯特地质下穿运营中的高铁，在贵州省盾构施工领域是属于零基础，零数据、零经验。项目部通过前期优化施工方案，采集施工数据，超前谋划、科学组织，顺利下穿特大风险源，为贵阳轨道交通3号线施工建设积累了宝贵的技术和经验，对于加快贵阳轨道交通3号线施工建设具有重要意义。自9月19号贵州省首台盾构机“黔进号”始发以来，实现了盾构施工法零的突破。此次顺利下穿贵广高铁，再次开创了盾构穿越高铁的先河。
供稿丨吴海洋
编辑丨王营 编审丨刘露 陈丽娟 |
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狗仔卡
发表于 2020-1-8 14:01:31
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