《石家庄都市圈发展规划2025-2035》

ykdhr

千古独清风 发表于 2025-10-7 22:08
体育大街真没啥，最大的商业也就是欢乐汇了，这个4号线能覆盖，和平路有俩医院，目前商业就一个织音吧，建 ...

随便列列我都能列出来，我都懒得跟你说。
一个省广电都要在建华大街被说出来那有多少人去呢？那我体育大街还有省**，我是不是也可以说呢？
体育大街的生体育馆，何裕彤体育馆，还有医科大学，都是人流量比较大的地方，还有保利广场。欢乐汇，怀特商业广场，市三院，如果你认为建华大街能覆盖的，那我是不是也可以认为裕华万达也是在体育大街的覆盖范围内呢？
为了找逻辑而找逻辑，没啥意思了。

ykdhr

千古独清风 发表于 2025-10-7 22:08
体育大街真没啥，最大的商业也就是欢乐汇了，这个4号线能覆盖，和平路有俩医院，目前商业就一个织音吧，建 ...

你说和平路也就那些东西了，光华路有啥？

万人斩

ykdhr 发表于 2025-10-8 09:10
你说和平路也就那些东西了，光华路有啥？

紫晶悦城

ykdhr

万人斩 发表于 2025-10-8 10:44
紫晶悦城

光华路纯纯运椅子，估计也就全市中心紫晶悦城能顶一下

子非鱼.

ykdhr 发表于 2025-10-7 12:46
往光华路建设5号线，本质上就是拉椅子，为了所谓的框架而框架，有那么多人去光华路？其实也包括建华大街一 ...

地铁的本质是 “解决大规模、高频次的出行需求”，重点覆盖 “居住区 - 就业区” 的通勤走廊，尤其是早晚高峰潮汐客流明显的区域，尤其考虑覆盖居住区影响范围较大区域，
光华路沿线和建华板块存在大量居住区，不是谁去光华路，而是要让光华路的人更容易出去，让他们通过五号线去换乘123号线到达目的地。不是全部地铁线路都要串联城市商业繁华地带，这个本质要搞清楚

子非鱼.

ykdhr 发表于 2025-10-7 12:46
往光华路建设5号线，本质上就是拉椅子，为了所谓的框架而框架，有那么多人去光华路？其实也包括建华大街一 ...

包括四号线过了师范大学要向北拐一下沿二环走也是为了照顾维多利亚时代，保利公馆，德贤公馆等大面积居住区。
包括九号线沿线方村，贾村，宋村，高营，柳辛庄，董柳庄等地块真是屁也没有，但是有的就是巨无霸体量的回迁安置区，最不缺的就是人，九号线会比七八号线优先级高很多，

khalidshou

ykdhr 发表于 2025-10-7 18:56
能跟体育大街和和平路比？

和平路和体育大街不是都规划的高架桥快速路吗，感觉石家庄的设计思维是规划有高架桥快速路肯定不会修地铁，然后就会在快速之间选择一条路修地铁，比如和平路和北二环高架桥快速路之间选择了光华路，体育大街和东二环之间选择了建华大街，槐安路和南二环之间选择了塔北路，泰华街和西二环之间选择了友谊大街。另外北二环和和平路之间只有光华路和丰收路，如果这次光华路修地铁顺便拓宽到双向六车道，沿线小区人口还是很多的。

khalidshou

其实很多和平路沿线的小区居民，他们小区的北门都在光华路上，这样从南门出去可以开车上高架，从北门出去可以坐地铁，然后光华路北的小区也非常密集。

khalidshou

而且走光华路有个很多的优势是可以串联市庄路连接火车北站，丰收路就没有这个效果，或者要下穿北站再去斜着串联丰收路

ykdhr

子非鱼. 发表于 2025-10-8 11:45
地铁的本质是 “解决大规模、高频次的出行需求”，重点覆盖 “居住区 - 就业区” 的通勤走廊，尤其是早晚 ...

全国去过很多地方，没有像石家庄这样专门往小路承载力弱的地方(光华路和建华大街)去修地铁的，无所谓了，愿意往光华路修就修，但是光华路这种只能是运椅子。本质上需要考虑出和达两个维度的东西，现在你只考虑出，不考虑达这个维度，和平路明明是既有小区也有商业，写字楼也有很多，未来的商业承载能力也要远远高于光华路，体育大街也是同理，我就不一一列举了，无所谓的石家庄也就是为了框架而框架，要不现在郭jia叫停，禁止往低流量地区修地铁(必须一些村里)，避免财政无序浪费，本质上还是考虑投入产出比这个问题，你也提了解决大规模高频次的出行，无论如何和平路解决的人口问题的出跟达两个维度都要高于光华路体育大街都要高于建华大姐这个是药物街道两旁的红线和本身路流量的承载力决定的。
你觉得你说的对，石家庄规划的好，那就这么觉得吧，无所谓了。咱们不因为这个事情较劲了，你有你的看法，我有我的看法。

wangchuan918

地铁站是有辐射圈的，5~15分钟都算，不一定非要在居民楼楼下建地铁，那样地铁震动可能会影响居住体验和建筑安全。

走路5~15分钟能到地铁站都不算远，这样的话，就没必要纠结光华路、建华大街这样的路建设地铁了。比如，现在的北城国际、国赫天著等距离义堂站就不远，未来，丰收路上的奥北、保利等都距离四号线建华大街丰收路站不远，都不影响大家坐地铁出行。

地铁不可能修到每个人的家门口，没必要较劲。个人观点认为，现在石家庄二环内的地铁密度是相对合理的，任何一点一公里以内都能找到地铁站，这样的密度，财政也支撑不了，也没必要。

现在石家庄所有在建地铁投入运行后，二环内任意一点2公里以内基本都能找到地铁站，这种线路密度已经可以了。举个例子，如果体育大街下修地铁，东二环到体育大街的距离就太远了，现在体育大街下没有地铁，向东可到建华大街坐4号线，向西可到建设大街下坐2号线。而4号线还能辐射到谈固大街的居民出行需求。

蛇吞箱

为了框架而框架，机场线应该排第一。现在1号线北段都是拉板凳，二调还要继续向北延长十几公里，中间都是村。把这钱修6号线二期，789号线，他不香嘛

yyn046

wangchuan918 发表于 2025-10-8 18:03
地铁站是有辐射圈的，5~15分钟都算，不一定非要在居民楼楼下建地铁，那样地铁震动可能会影响居住体验和建筑 ...

估计很多人忘记小黄车兴起的一个主要原因了，就是解决地铁站到小区的短途出行问题

十步杀一人

都快完工了再讨论这个有啥意义

真定府

ykdhr 发表于 2025-10-8 17:33
全国去过很多地方，没有像石家庄这样专门往小路承载力弱的地方(光华路和建华大街)去修地铁的，无所谓了， ...

只要成网  具体是走光华路 或丰收路或和平路区别不大