太原南站东广场及太行路周边建设（东广场7月25号开通）

龙城往事

未来北城 发表于 2019-7-20 20:16
有一趟中环线BRT（火车南站东广场--南中环--西中环--北中环--东中环--火车南站东广场），再经过南站东广场 ...

我觉得太原的某些顶层设计人员不太希望普通百姓坐上快捷实惠的公共交通，这样私家车开车的会大大减少，高架利用率就不高了。。

kkksbgg

龙城往事 发表于 2019-7-21 02:05
我觉得太原的某些顶层设计人员不太希望普通百姓坐上快捷实惠的公共交通，这样私家车开车的会大大减少，高 ...

这对他们有什么好处？

kkksbgg

龙城往事 发表于 2019-7-21 02:05
我觉得太原的某些顶层设计人员不太希望普通百姓坐上快捷实惠的公共交通，这样私家车开车的会大大减少，高 ...

而且公交公司不让公交车上高架，这不也减少了高架利用率？我觉得设计人员干不出来这种损人不利己的事情

11break

私家车都市，产业太少，人们都去买车，可以促进消费，收税

惊天动地华北王

11break 发表于 2019-7-21 11:20
私家车都市，产业太少，人们都去买车，可以促进消费，收税

说到了点子上。

惊天动地华北王

kkksbgg 发表于 2019-7-21 10:51
这对他们有什么好处？

买车的多了，纳税的多了，这些衙门里的人，收入不就更多了吗？楼下的坛友分析的已经很到位了！

百事

未来北城 发表于 2019-7-20 20:16
有一趟中环线BRT（火车南站东广场--南中环--西中环--北中环--东中环--火车南站东广场），再经过南站东广场 ...

到高铁站是方便了···但是中环路有一个很大的设计缺陷使得开快速环线车意义大打折扣。。。大家有没有发现，整个中环很少有连通马路两边的人行天桥。。。如果公交站设置到非交通口的时候如何保证乘车人到马路对面去？真要是横穿快速路，，天呀，后果不堪设想。。就算全线走辅路，中环还有很多地段是没有高架路的，这个时候又该怎么办？要知道坐公交车的人是各个方向来的都有的。所以中环路的基础设施被套还有待完善，再去谈快速公交环线的问题。

11break

综改区的产业落地了，再说这些吧。太原现在的棘手问题是对外窗口的接驳，这个问题影响到了太原的旅游业发展。典型问题就是南站，机场和1号线。

勿忘在莒

勿忘在莒

GW1980

龙城往事 发表于 2019-7-21 02:05
我觉得太原的某些顶层设计人员不太希望普通百姓坐上快捷实惠的公共交通，这样私家车开车的会大大减少，高 ...

你想太多了，别说普通的设计人员了就是市府的高官能有这样的宏观设计太原早不是这样了

fyhaohan

勿忘在莒 发表于 2019-7-21 21:12

好图！辛苦了！

是是是123

勿忘在莒 发表于 2019-7-20 23:35

好图 进度喜人啊

百事

11break 发表于 2019-7-21 19:59
综改区的产业落地了，再说这些吧。太原现在的棘手问题是对外窗口的接驳，这个问题影响到了太原的旅游业发展 ...

这个设计早就吐槽了，，2号线啥也不连咋保证收益了

wlllppp

东南站什么时候开通运行？