武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

windycity · 发表于昨天 22:32

武汉要凑出符合标准的线路应该没问题，问题应该是有没有钱修，有多少钱可以修多少。

俄罗斯世界杯 · 发表于昨天 23:13

RISTIANCO 发表于 2026-1-14 22:24
那新港线二期彻底凉了

4.5轮实质就是用新港二期换来了西延线，以当下的审批环境还执着于新港二期不是明智之举，里程有限那就更要用在刀刃上

俄罗斯世界杯 · 发表于昨天 23:15

本帖最后由俄罗斯世界杯于 2026-1-14 23:17 编辑

现在汉正街也能经常连续进入客流排行榜 13号线就显得更为迫切。
16北延的重要性仅次于 13 14 10-2

bluenoah · 发表于昨天 23:21

武汉米兰发表于 2026-1-14 21:09
佛山已经承认以批未建的需要重新上报审核

审核和审批似乎还是有点区别的审核感觉更像是重新备案

武汉米兰 · 发表于昨天 23:42

bluenoah 发表于 2026-1-14 23:21
审核和审批似乎还是有点区别的审核感觉更像是重新备案

就是工可重新审核，重点考核沿线人口密度和财务可行性。

motianzu2008 · 发表于 10 小时前

俄罗斯世界杯发表于 2026-1-14 23:15
现在汉正街也能经常连续进入客流排行榜 13号线就显得更为迫切。
16北延的重要性仅次于 13 14 10-2

过年了。。。到了年前这种时候汉正街每年都上榜的

long420922 · 发表于 8 小时前

说实在的，13在汉正街那一片还是非常有必要设站的，尤其在短期看不到汉正街--中山公园有直达线路的情况下

2697588121 · 发表于 6 小时前

long420922 发表于 2026-1-15 10:40
说实在的，13在汉正街那一片还是非常有必要设站的，尤其在短期看不到汉正街--中山公园有直达线路的情况下

确实，中山公园>循礼门>江汉路>六渡桥>汉正街，四个边走了三个边。

2697588121 · 发表于 6 小时前

青年路>武胜路、中山公园>汉正街，这两个至少得实现一个，否则2号线和6号线、1号线造成了U形结构效率太差，甚至还不如步行。

RISTIANCO · 发表于 6 小时前

俄罗斯世界杯发表于 2026-1-14 23:15
现在汉正街也能经常连续进入客流排行榜 13号线就显得更为迫切。
16北延的重要性仅次于 13 14 10-2

16北延的优先级还不如20，20造福的可是长江新区和光谷，一个市里的亲儿子，一个省里的亲儿子

cdhsqb · 发表于 6 小时前

long420922 发表于 2026-1-15 10:40
说实在的，13在汉正街那一片还是非常有必要设站的，尤其在短期看不到汉正街--中山公园有直达线路的情况下

不光是中山公园，还有司门口与汉正街也需要链接起来
武汉地铁最适合做换乘枢纽的地方其实是琴台

cdhsqb · 发表于 6 小时前

RISTIANCO 发表于 2026-1-15 12:24
16北延的优先级还不如20，20造福的可是长江新区和光谷，一个市里的亲儿子，一个省里的亲儿子

顶多是嫡子江岸武昌是亲儿子

RISTIANCO · 发表于 6 小时前

cdhsqb 发表于 2026-1-15 12:28
不光是中山公园，还有司门口与汉正街也需要链接起来
武汉地铁最适合做换乘枢纽的地方其实是琴台

最适合做换乘枢纽的是江汉路那一块儿，武昌和汉口之间的往来人流比去汉阳的要大

俄罗斯世界杯 · 发表于 6 小时前

江汉路六渡桥武胜路琴台司门口随便哪个站做换乘枢纽都要比火车站强十万八千里

whxlb · 发表于 6 小时前

俄罗斯世界杯发表于 2026-1-15 12:41
江汉路六渡桥武胜路琴台司门口随便哪个站做换乘枢纽都要比火车站强十万八千里

ld不考虑这些

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