贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

FlyingTom_gzf

还有2天就正式运营咯

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省发改委召开贵阳至兴义铁路推进会。200双线标准预留250提速。

xczhangz 11 楼主
1楼今天 09:52
操作
根据省政府安排，6月17日下午，省发改委副主任、铁建办常务副主任陈熵在紫林宾馆14楼会议室主持召开会议，研究推进贵阳至兴义铁路项目前期工作。贵阳市、安顺市、黔南州、黔西南州政府，贵安新区管委会，中铁二院及有关单位负责同志参加了会议。
 会议认为，贵阳至兴义铁路是《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》（国发〔2012〕2号）、《贵州省铁路网规划》中支持规划建设的项目之一。构建贵阳至兴义铁路通道，对于填补我省南部地区铁路路网空白，增强铁路路网的灵活性及机动性，加快沿线城镇化进程及旅游资源开发，促进沿线经济实力的提升具有重要意义。省委、省政府高度重视该项目建设，相关领导多次带队赴国家发改委、国家铁路局、中国铁路总公司汇报争取，已初步同意将该项目纳入国家《中长期铁路网规划（2015-2030）》和《“十三五”铁路发展规划》。目前启动该项目前期工作的时机已经成熟。
 会议明确，一是由贵州铁路投资有限公司（以下简称贵州铁投公司）牵头，沿线市（州）政府及有关单位配合，力争8月30日前完成预可行性研究报告审查；力争2015年底前完成可行性研究报告的编制。为项目早日开工奠定基础。二是该项目拟按国铁I级，时速200公里客货共线（以客为主，兼顾货运）双线建设，平面预留时速250公里提速条件；线路走向及场站设置可研阶段进一步优化。三是由贵州铁投公司按有关规定完善委托设计的相关手续，设计单位按要求完成预可研、可研编制工作。设计费用暂由沿线市（州）政府按里程比先行垫付。
 会议指出，一是继续跟进国家《中长期铁路网规划（2015-2030）》和《“十三五”铁路发展规划》的编制工作，确保该项目列入上述规划。二是协调并委托中国国际工程咨询公司对项目预可行性研究报告进行审查，根据审查意见尽快开展支撑可研各类专篇的编制报批工作，为可研批复作好准备。三是参照铜玉铁路、安六铁路建设模式，积极作好建设资金的筹措。
 黔西南州委常委、州政府副州长胡洋，州发改委、州铁建办负责人参加会议。



http://www.qxn.gov.cn:81/OrgArtV ... GJ.Info/125501.html

yjy289439

“为了解决高楼迷和铁路迷的矛盾，为广大铁路迷提供讨论的平台，特设此贴……这已经是我们铁路迷最大的让步了，争取把铁路迷们集中在一个贴里讨论，都是关心贵州发展，所以，请任何人不要再为此说三道四了！”
不是说好的铁路信息都发在一个帖子里么
所有的机场建设的还不都发在一个帖子里了
不能靠这种东一帖西一帖的形式刷存在感啊
要是多彩贵州航空发几个、二期三期发几个、新建扇区发几个、南航贵州引进新飞机又发几个
岂不是乱套了
每个帖子两三个人回复，然后又沉下去
又有点新消息，又开一个新帖子，效果好么？
我个人不反对高楼迷上探讨铁路资讯
毕竟这也是城市发展建设的一部分
但是如果一点系统规划都没有，既影响观感也不利于对一个项目持续地关注
而且事实上，这样子效果并不好，不知道第一页能呆上几天
就像LZ之前发的贵州铁路讨论，已经四天没新帖回复了
君不见把机场有关的帖子集合在一起五年前的帖子的至今都能在第一页么


既然今天都说了我就一次说完
说真的，LZ不要把论坛当做百度贴吧
不论消息对错是否官方
有什么可以一次性发完嘛
而不是一层楼一句话
过十几二十分钟又来一层楼一句话
尤其是那一句话并不是什么实质性消息，就是LZ的一个个人想法
完全可以通过编辑上面那层楼的方式来发嘛

就拿“贵州铁路讨论”那个帖子来说吧
LZ 08:55 172层“在12306上还是查不到车票”
    09:18 173层“知情人士请告知一下，谢谢”
    10:54 174层“贵广经常都有 加车  的新闻 ， 动不动 就是 加车 5个班，。。。。查下来，一天 也才 12躺。。。”
    18:17 176层“一场暴雨，火车停了一大批，为什么？”
是准备用这样的方式保住首页引人关注？
事实上那天也没谁回了啊，直到现在都还是单机游戏
今晚LZ又新开一帖，那么那个“贵州铁路讨论”这么宏大的帖子就挂了？

之前有人提出不要发铁路的相关消息
我觉得并不是和高楼迷宗旨不符
就是因为一点点关于铁路的消息甚至是一点点不确定、道听途说的消息就要单独发个贴
造成整个首页充斥很多铁路贴的现象

为何不能系统规划一下呢
还是那句话
2010年的贵阳机场改扩建的帖子至今都在首页不是没有原因的
如果按LZ这样发下去，贵兴高铁这个帖子没几天就不知道掉到哪一页去了

另外有些消息LZ也要自己过滤一下再发
例如“贵州铁路规划讨论“那个帖子180层，我看了半天也不知道和贵州有什么关系？
仅仅是因为是成局的通告或者说是因为写了个沪昆线？
就算是因为沪昆线，可是在怀化就走渝怀线了，与贵州的铁路运行并没什么联系吧
有些无关信息发多了
帖子的质量也就下去了

zhaofutan

这是一个好消息.现在最关心就是贵襄铁路，贵南铁路和贵兴铁路了三条铁路了。。

T88

贵阳未来将有贵长客专、贵广客专、贵昆客专、成贵客专、渝黔快速、黔桂普速、贵六普速、贵襄郑客专、贵南客专、贵兴河快速等10线。另外贵六攀城际贵六段已经开建。如果这条算，将是11条线。还有在重庆十三五铁路规划中有渝黔客运专线。

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今起，贵阳高铁进京入沪
2015-07-01 06:13 　来源： 多彩贵州网－贵州都市报
今起，贵阳高铁进京入沪
其中，到北京最快8小时41分，到上海8小时56分；贵阳北还同时开通到7个城市的高铁
　　多彩贵州网讯 昨日，记者从贵阳火车站获悉：7月1日铁路调图，贵阳北开通至北京、上海、长沙、武汉、南京、济南、南昌、郑州、厦门等城市共计19对高速动车组。“进京”最快只需8小时41分钟，“抵沪”8小时56分。
　　另外，贵阳北至长沙南6月18日至30日临时开行的高速动车组已于昨日停运，从今日起，从贵阳到长沙可乘坐G2102次、G2104次、G2108次以及其他经停车次。
　　据了解，贵阳北至北京西G82次二等座票，票价是963.5元。7月1日至3日G82次及G404次车票很宽松，一等座、二等座及商务座都有票。“这主要是很多人不知道7月1日已经开行到以上城市的高铁。”贵阳火车站代售点售票员刘滔说道。
　　从7月1日起，成都铁路局将陆续开行19对途经沪昆高铁的高速动车组。其中，贵阳北至北京西3对，贵阳北至南京南2对，贵阳北至上海虹桥4对，贵阳北至武汉2对，贵阳北至郑州东2对，贵阳北至长沙3对，贵阳北至南昌西、济南西、厦门北各1对。此后，贵州市民乘坐高速动车组仅需3至12小时便可抵达长沙、郑州、武汉、济南、南京、上海、北京等我国大中型城市。
　　根据沪昆高铁客流变化情况，铁路部门将适时调整动车组开行方案，请广大旅客出行前关注车站公告、@西南铁路或致电12306咨询动车组开行详细信息，以便合理安排出行计划。

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Lijinzhong

热烈祝贺                    ！！！！！

qrx12340

回复 2# yjy289439


    这种问题我也提醒过他了，如果再犯，马上封号处理

sannch

回复 188# qrx12340


    提醒的非常对，讨论要形成氛围的话，要有理有据，不能捉风补影的~·~~~

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省发改委召开贵阳至兴义铁路推进会。200双线标准预留250提速。

xczhangz 11 楼主
1楼今天 09:52
操作 ...
84353610 发表于 2015-6-30 22:50

贵阳至兴义铁路初步同意将该项目纳入国家《中长期铁路网规划（2015-2030）》和《“十三五”铁路发展规划》，说明中长期铁路规划初稿已经成型。
http://www.gzdpc.gov.cn/art/2015/6/18/art_406_111997.html

狗尾草

贵阳至兴义铁路初步同意将该项目纳入国家《中长期铁路网规划（2015-2030）》和《“十三五”铁路发展规划 ...
84353610 发表于 2015-7-1 16:57

会议指出，一是继续跟进国家《中长期铁路网规划（2015-2030）》和《“十三五”铁路发展规划》的编制工作，确保该项目列入上述规划。
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说明初稿到终稿可能还会一些项目会调整，所以特别强调不能松懈，要确保纳入最后的定稿。

qrx12340

回复 191# 狗尾草

这个不到公布都变数很大的

狗尾草

回复  狗尾草

这个不到公布都变数很大的
qrx12340 发表于 2015-7-1 21:09

所以说不能松懈，要一直坚持紧跟项目进展，要到最后确定并公布一刻。

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昨日，贵阳北至北京西首发车G82在贵阳北08：40分准点出发，17：21分到达北京西。
　　7月1日上午7时40分，记者来到贵阳北站进站口，虽然离开车时间还有一个小时，但是已经有不少乘坐G82首发列车的旅客在车站安检口检票进站。
　　于女士是当天记者见到的第一个直达北京的旅客，她还拿出车票自豪地让记者照相。于女士说，她是6月28日从北京到贵阳来出差的，来的时候也是坐动车，但当时还没有直达车，要先从北京到长沙南，再从长沙南转车到贵阳北。“花了10多个小时，才到达贵阳。”在贵阳办事期间，于女士得知了一个好消息：7月1日开始，贵阳有了直达北京的高铁，只要8个多小时，于是立即在网上预订车票，乘坐首发动车回北京。
　　在即将出发的G82动车上，记者遇到同样是从贵阳北直达北京西的刘先生。刘先生是广西人，他告诉记者，因为公司业务需要，他常年往返于贵阳和北京之间，以前有时乘飞机，有时坐火车，坐火车要20多个小时，很慢。“现在有了高铁只需要8个多小时，时间合适，服务舒服，非常安全，我今后会经常选择坐高铁。”
　　随后记者见到了值乘首发贵阳北到北京西的高铁动车任务的列车长兰婧，兰婧说该趟动车共有八节车厢，可乘坐580人左右，也许是第一天还有些人不知晓的缘故，在贵阳北站出发时共有170多名乘客。“中途经停的车站还会有不少到北京的旅客上车。”兰靖说。
　　记者在车厢里看到，每个动姐都在忙碌，有的在笑迎和指引旅客就坐，有的在帮助旅客放置行李到行李架上，有的在准备各种饮料喝小吃准备销售……整个车厢干净整洁明亮。
　　记者了解到，在贵阳北站上车的170多名乘客中，不少人都是第一次乘坐高铁，其中一名来自贵州清镇农村的60多岁的老人见到记者采访，非常高兴地说，这辈子能够坐着高铁进北京，是他以前做梦都想不到的事。老人在北京工作的儿子说，老人有晕高症，所以一般情况下不愿意坐飞机，坐普通列车又要折腾20多个小时，所以乘坐又快又平稳的高铁动车成为了老人的首选。
　　“我这次是从北京坐飞机回贵州，专门带父亲乘坐第一趟从贵阳到北京的高铁，就是为了让老人家有纪念意义，让老人家开心！”据估算，这趟动车上大约有60%的旅客是直达北京西的。