长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

pytracy · 发表于 2014-5-7 16:53:08

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为什么都要以老火车站为出发点，高铁南站本身就可以做一个大枢纽，何况长沙普铁地位很一般，到时候高铁站的客流会相当大的。而且稍微长远一点看，长沙南完全就会是在市区内。

pytracy · 发表于 2014-5-7 17:31:20

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你确定够用，目前哪怕只连接机场到高铁南站大家都觉得不一定够用呢

pytracy · 发表于 2014-5-7 17:43:27

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香港轻轨的运力怎么样？磁悬浮只有三辆编组……

pytracy · 发表于 2014-5-7 17:44:54

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沿途还有湖南国际会展中心、上海大众厂等站点。

Mucunhui · 发表于 2014-5-7 18:13:06

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香港轻轨的运力怎么样？磁悬浮只有三辆编组……
pytracy 发表于 2014-5-7 17:43

港铁机场线不是轻轨是地铁，而且编组至少是6辆

Mucunhui · 发表于 2014-5-7 18:43:35

香港是轻轨，当然你也可以说地铁因为都在地上跑，它的座位与大巴一样，一边4个人。
天天向上吧发表于 2014-5-7 18:29

机场线是地铁不是轻轨…屯门轻铁才是轻轨……

总之港铁机场线的运力比长沙这条磁浮还是高了不少的

pytracy · 发表于 2014-5-7 18:49:26

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政治磁悬浮？上海大众站只让上海大众的员工坐？那边难道没有别的企业？如果不在中间设站比较像政治磁悬浮吧，或者说是面子磁悬浮？

luxch · 发表于 2014-5-7 21:34:28

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地上、地下，工程造价的差距，是以倍计的。坐在电脑前想着建这建那容易。真要建，是要考虑钱包问题的！

luxch · 发表于 2014-5-7 21:36:08

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轻轨是指单向运力在每小时3万人以下的轨道交通运输系统，香港机场快线运力显然比这高。不要以为建在地上就叫轻轨

EMPORIO · 发表于 2014-5-7 22:29:53

磁悬浮近期单向运力每小时5400人远期每小时1.2万人

liar · 发表于 2014-5-7 22:49:09

不知道长沙的磁悬浮可不可以预留长编组

pytracy · 发表于 2014-5-7 23:01:17

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你这是什么划分，长株潭地铁？沪昆地铁?

Hui忆 · 发表于 2014-5-7 23:09:15

回复 187# 天天向上吧

谁告诉你磁悬浮可以走地下？走地下还要磁悬浮干什么，照你的说法政府钱多，出钱干脆吧磁悬浮修到汽车西站跟2号线完全重合好了，何必只重合南站到火车站这一段，汽车西站到机场的人流不比火车站少，反正不管你怎么说，我是觉得政府从南站修条磁悬浮到机场这样很好的，至少我非常愿意这样换乘去机场，而不是去做机场大巴，投几亿买很多机场大巴只会使火车站更堵，票价也是坑爹的20多块，对你有什么好处？

EMPORIO · 发表于 2014-5-7 23:15:22

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这是长沙磁悬浮工程可研报告里面写的每列车厢最大载客600人近期每小时开行9列远期每小时20列

EMPORIO · 发表于 2014-5-8 00:04:51

回复 220# 天天向上吧

总还是有个范围的明显小于地铁每小时20对基本上已经是长沙磁悬浮的极限了

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