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楼主: 江东青年

[建设纪实] 芜湖长江二桥|主桥长1622米|桥塔高266米|最大跨度806米|2016.2.20日更新

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发表于 2014-6-16 02:37:53 | 显示全部楼层
那还是在五十年前,1957年,我出差来到北京有幸参观到当时的“全国交通展览”,据展览介绍,我国将在五十年代末,六十年代初,在长江上架起三座大桥,它们是武汉长江大桥、南京长江大桥、芜湖长江大桥,并有三座大桥的模型,心情激动无比,消息很快通过中央人民广播电台播出,江城沸腾了,家乡父老燃放鞭炮以示庆祝。不久,芜湖挂起了“芜湖长江大桥筹备处”的牌子,人们翘首期盼大桥早日开工。可那场旷日持久的的文革运动,延误了人们期待的这一美好时刻的到来,大桥成为江城人民的“梦”。


      想大桥、梦大桥、这想建大桥的梦想,在江城人民中间,一刻也没有停止过,一晃四十年过去,整整两代人的时间啊!终于在上世纪九十年代中叶,以芜湖建桥早有立项,有路无桥和打通华东第二通道等理由,再一次争取了立项,成为我国九五规划的重点项目,芜湖人等待的这一时刻,终于到来,那建桥的美梦,那喜和愁的交织,那苦涩的情感,实在难于言表。
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发表于 2014-6-23 22:03:17 | 显示全部楼层
那还是在五十年前,1957年,我出差来到北京有幸参观到当时的“全国交通展览”,据展览介绍,我国将在五十年 ...
kaikai0707 发表于 2014-6-16 02:37



    层主今年贵庚??
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发表于 2014-6-23 23:13:22 | 显示全部楼层
1957年出差,达到出差的年龄应该在20几岁以上,2014-1957=57,也就是说kaikai年龄在77岁以上,是见证了芜湖变革的一代人。
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发表于 2014-6-24 02:04:50 | 显示全部楼层
回复 194# kuhan000
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发表于 2014-6-26 08:36:32 | 显示全部楼层
这边长江多深啊 水浪不是特别大
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发表于 2014-6-26 18:28:16 | 显示全部楼层
商丘-合肥-杭州铁路年内有望开工
news.hf365.com2014年6月26日15:25
合肥在线讯(虞晓 王浩)记者从上海铁路局6月26日召开的建设工作会议上了解到,今年上海铁路局将加快铁路建设,推进宁安城际等8个重点在建项目,确保合肥南环线、杭长客专浙江段等8个项目年内开通,确保商合杭(商丘-合肥-杭州)等10个项目年内开工。
只看图片
2013年,上海铁路局建设工程进展顺利,宁杭、杭甬高铁等15个建设项目顺利建成开通,完成基建大中型项目投资389.7亿元,完成更改投资4.8亿元。
2014年,上海铁路局将继续按照中央关于加快铁路建设的战略部署,全力推进铁路建设,今年前5个月,上海铁路局完成建设投资105.4亿元,更改投资完成7624万元。下半年,上海铁路局将确保宁安城际(南京-安庆)、宁启电化改造(南京-启东)、金丽温铁路(金华-丽水-温州)、宁西铁路增建二线工程(南京-西安)、连盐铁路(连云港—盐城)、郑徐客专徐州枢纽项目(郑州—徐州)、九景衢铁路浙江段项目(九江-景德镇-衢州)、皖赣扩能项目8个重点在建项目按计划推进。
商合杭(商丘-合肥-杭州)、杭黄(杭州-黄山)、沪通(上海-南通)、连淮扬镇(连云港-淮安-扬州-镇江)、衢宁铁路(衢州-宁德)、宁启二期(南京-启东)、符夹扩能(符离集-夹河寨)、合芜电化改造(合肥-芜湖)、青阜电化(青龙山-阜阳)、青连(青岛-连云港)等10个项目也将在今年内开工。此外,杭长客专浙江段(杭州-长沙)、合肥南环线、宁波北站及货场搬迁工程、胶新铁路电气化工程、徐州北自动化综合改造、南京站增建北站房工程、丹阳站货场搬迁工程、宁波北环线工程等8个项目年内开通。
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发表于 2014-6-29 22:08:24 | 显示全部楼层
这桥塔够高啊!建好了绝对震撼。
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发表于 2014-7-2 06:07:50 | 显示全部楼层


6月29日,芜湖长江公路二桥关键工序——北主墩承台钢吊箱围堰吊装成功,标志着芜湖长江公路二桥北主墩转入水下承台和塔柱施工阶段。
  6月29日14时许,随着现场指挥的一声令下,1200吨的浮吊缓缓吊起重达900多吨的钢吊箱围堰,徐徐靠近桩基施工平台。经过4个多小时的精准调校,钢吊箱围堰被准确投送入位,整个吊装施工顺利完成。
  据悉,芜湖长江二桥主桥南北主墩分别由30根直径为3米至3.4米的超深超大变径钻孔灌注桩组成,桩长78米至83米(其中入岩40多米),相当于20多层楼高。在这30根连在一起的超大灌注桩外面,施工单位会套上钢吊箱进行加固。
  “由于钢吊箱巨大,昨天北主墩钢吊箱吊装只装了一半,剩下一半还要陆续拼装。拼装结束后,整个钢吊箱直径长达42米、高达20米,重达1500余吨。”长江二桥的工作人员告诉记者。钢吊箱安装完成后,还要将其下沉到位,并用混凝土封底,工序复杂,风险很大。
  大桥北主墩钢吊箱开始安装,南主墩什么时候开始呢?工作人员告诉记者,南主墩钢吊箱已经制作完成,不过由于南主墩的水位比北主墩的水位还深,这段时间又赶上洪水期,水流很急,施工难度大,所以要等洪水期过后再进行钢吊箱的吊装。据悉,钢吊箱安装结束后,芜湖长江二桥主桥主墩施工将转入水下浇筑承台以及塔柱施工阶段。

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发表于 2014-7-10 17:45:34 | 显示全部楼层
回复 2# 雨露
三山要发展,懂不懂
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发表于 2014-7-12 21:42:35 | 显示全部楼层
今天的维基百科首页“你知道吗”有一条是芜湖长江二桥
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发表于 2014-7-16 13:42:22 | 显示全部楼层
回复 201# 哼哼哈哈MM


    什么意思啊???????
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发表于 2014-7-28 22:13:31 | 显示全部楼层
上些新图片啊!!!!!!!!!
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发表于 2014-8-3 22:31:07 | 显示全部楼层
芜湖二桥加油!
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发表于 2014-8-5 22:14:19 | 显示全部楼层
芜湖长江二桥加油啊,就等你了
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发表于 2014-8-10 16:01:33 | 显示全部楼层
记者昨日从安徽省交通投资集团获悉,截至7月底,芜湖长江公路二桥累计完成投资17.47亿元,占概算总投资的19.33%。其中,北主墩钢吊箱已沉放到位,引桥及接线施工单位已进场。
近日,芜湖长江公路二桥跨江主桥总体施工组织设计评审会召开,此次评审会的召开,进一步加快了芜湖长江二桥主桥的施工。
记者了解到,二桥跨江主桥设计评审会议上,与会专家听取了中交二航局、中铁大桥局两家主桥施工单位关于各自标段的总体施工组织设计汇报。与会专家从整个大桥的大体积混凝土施工控制、塔柱分节高度和塔吊布置、塔柱及上部结构监控、索鞍定位和四索面斜拉索安装等多个方面展开讨论,一致认为两家单位的施工组织设计内容全面、细致,施工重点明确、关键工序论证适当,可作为本项目施工管理的指导性文件和后续施工方案的编制依据。
据悉,芜湖长江公路二桥为主跨806米的双塔四索面分离钢箱梁全漂浮体系斜拉桥,塔高262.48米,桥塔截面多变,同向回转索鞍和四索面斜拉索安装在国内为首创,分幅式钢箱梁架设施工控制难度大,特别是南塔基础位于长江深泓区,水深超过40米,最大流速2.17米/秒,且采用钢平台方案进行基础施工,这在长江流域确属罕见。
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