据今天的**工作报告：6号线进入第三轮再次实锤

huangarby

唔使惊 发表于 2021-4-19 19:13
刷头条看到，好像老师情绪很大

B站最近也有网友在热议广西的发展道路是不是出了问题，下面视频就提到了壮府的好几次发展失策，跟这个帖子里的抱怨有异曲同工之妙
https://www.bilibili.com/video/BV1v54y1Y73h

茅臺小八

kate13 发表于 2021-4-21 20:00
那通勤时间、通勤成本，均远远是超过了我们的日常通勤能接受范围的，修了地铁线就可以名正言顺的把这些不 ...

除非老师住的靠近地铁口的，住南宁这边校区及周边的基本上坐校车或者是自己开车的！地铁通后，武鸣各个校区会有相关的公交接驳的吧。行政班的老师肯定得住武鸣的，其他的老师有事就去。武鸣线目前客流强度肯定很低，但是作为南宁唯一没有地铁的一个区，而且人口工业都还不错的一个区，是个盘地，很有发展潜力啊。如果十年后再修，估计到时候又一堆人出来骂娘，当年又不抓住机会修市郊、修路。

peyy

huangarby 发表于 2021-4-22 01:50
B站最近也有网友在热议广西的发展道路是不是出了问题，下面视频就提到了壮府的好几次发展失策，跟这个帖 ...

看了这个视频之后，感觉南宁现在和北海当初的房地产泡沫是不是一样？

kate13

茅臺小八 发表于 2021-4-22 09:38
除非老师住的靠近地铁口的，住南宁这边校区及周边的基本上坐校车或者是自己开车的！地铁通后，武鸣各个校 ...

谁说了十年后再修了？假设下一轮2026年上报，到时候前期作业也做得差不多了，批下来就能开工，2027年开工也就过去6年而已。
什么，不服气？南宁除了马上隆就武鸣一个地方没通地铁或轻轨吗？
距离规划时，五象站过去多少年才会开工？对了，龙岗过去多少年才会通地铁？邕宁县城过去多少年才会通地铁？
你怎么还是不懂，那个距离长度（30公里以上）是城际铁路的距离，别拿市区地铁通勤的心理预期来幻想。

aHK

有些人典型双标，说别的地方用直线距离（导航路线往往翻倍），说武鸣大学城却多几个弯，尽量取最大值极端值，算通勤时间也是。   还有，南师大跟北站8公里？在武鸣城区绕几条衔再去北站吗？民大距北站14公里？里建街离武鸣才11公里，而北站离武鸣2公里，那民大离北站大约9公里左右，发展大道里建大道直通北站。   说通勤时间却扯沿线开发密度之类，很多人开车可不喜欢城里一堆的红绿灯，开郊外不舒服不更好？部分老师也选择在武鸣买房了，里建的绿地东盟国际城给大学城老师的第一批几百套低价房，在广西体育中心电脑摇号，15分钟就抢光了。如果你属于被搬迁的学院，只有两个选择，要么辞职要么去武鸣，现在看，辞职的只是极少数。幼专平果校区虽被抱怨，但你该去还得去，今年九月要搬回武鸣了离家近多了，老师们乐翻天了。还有医科大玉林校区，一个星期才能回一次家，有老师辞职了吗？   你们说通勤问题，我承认，其他方面还不完善，我也承认，但搞对抗有用吗？不用发展了吗？大学城可能会放近郊吗？当初选址征求各高校及行业意见，大家宁选武鸣也不选大塘，因为大塘更远，各方面条件差得远了。现在关键是尽快建设和完善教育园区规划的到市区的快速交通网络（就算没有大学城，不久将来也要建这些快速路和轻轨）。

古勒比加

以目前的交通情况，那边的大学生很难到市区实习兼职，通勤来回三四个钟了，不少大学生确实需要这些工作挣生活费。苦了学生

古勒比加

就算建了城轨地铁，武鸣校区的学生来市中心通勤时间起码也在1个小时以上（去车站，候车，转车），与一小时通勤预想差很多。

kate13

peyy 发表于 2021-4-22 10:28
看了这个视频之后，感觉南宁现在和北海当初的房地产泡沫是不是一样？

不一样的地方在于北海当时（90年代）没有其他的产业发展，就只是单纯的盖楼而已。海南岛当时也是这样
南宁现在至少还遇上国家大基建和内循环的外环境，以及强首府的内环境。

茅臺小八

kate13 发表于 2021-4-22 10:40
谁说了十年后再修了？假设下一轮2026年上报，到时候前期作业也做得差不多了，批下来就能开工，2027年开工 ...

27年开工，建个三五年，都十年后的事情了，黄花菜都凉了。去马上隆这些地方沿途有什么居民区有什么工业区啊，跟武鸣区怎么比呢？邕宁县城巴掌大的地，比武鸣城区要晓得多，沿途过去要是没有大龙岗建起来，照样不会有地铁往那边走。武鸣线不是市郊线吗？不是说自己出钱建的？再说为啥一定要是南宁这边的人去武鸣上班呢？沿途也是有不少人啊，沿途也是可以建房子的，南宁这边除了部分通勤更重要的是武鸣与南宁有更多的交流，给武鸣更多的发展机会。

kate13

aHK 发表于 2021-4-22 10:47
有些人典型双标，说别的地方用直线距离（导航路线往往翻倍），说武鸣大学城却多几个弯，尽量取最大值极端值 ...

你要来杠是吗？来啊，谁怕谁，让你一分还来劲了是吧
我用的都是导航的距离，其他那位用直线距离是他的事，你和他用直线距离杠吧
我从来没有用直线距离来算，因为我们是人，不是飞机，人在路面上无论开车坐车或走路都不会直线似的飞法法。
南师大距离北站8公里还是按平均法算的，
你等着，我截图三个方式：开车、骑自行车，坐公交，看看这三种方式从南宁北站到南师大到底实际路程多少。

不过我估计你会继续嘴硬，没关系，让其他还不明所以的网友看看从武鸣大学城各个学校到南宁北站再到安吉客运站再到南宁市区【实际上！！！】需要花费多少路程。

kate13

茅臺小八 发表于 2021-4-22 11:04
27年开工，建个三五年，都十年后的事情了，黄花菜都凉了。去马上隆这些地方沿途有什么居民区有什么工业区 ...

暂时没空具体搭理你，只说你上述论点的三个糟点
1：武鸣线不是市郊线吗？不是说自己出钱建的-----------------------你先搞清楚特许经营以及这些钱怎么回收
2.为啥一定要是南宁这边的人去武鸣上班呢----------------------所以是建来给武鸣人到南宁市区去上班的？那武鸣人既然在南宁找到工作了，干嘛不直接在南宁租房子住而要每天坐车来回南宁的公司和武鸣的家呢？图武鸣那里空气好吗？而且每天转车花费的时间不怕把南宁的工作丢了？
3.沿途也是有不少人啊，沿途也是可以建房子的-----------------------------请问你知不知道市郊铁路和市区地铁的区别，知不知道武鸣线除了武鸣市区那一小段之外都是高架线，知不知道从武鸣线的花花大世界站到安吉客运站之间没有其他站点？请具体指出下图中武鸣线哪个站点会是将来的轻轨房所在地。

挽墨亦倾书

aHK 发表于 2021-4-22 10:47
有些人典型双标，说别的地方用直线距离（导航路线往往翻倍），说武鸣大学城却多几个弯，尽量取最大值极端值 ...

1.开车不喜欢红绿灯的本质是不愿意无谓的浪费时间，无法推出开车就喜欢距离远的结论。难道大家喜欢每天上下班开个几十公里，好在车上发呆思考人生？

2.沿线密度的重要性我本来觉得不需要解释，简单点说，一个城市连片密集的整合在一起，就是一个大城市。如果是分成一块一块的“组团式”，其实就是几个小城镇框在一起而已。
其中带来的问题是很多的，比如连片的地方，晚上走回家都很容易，可以选择很多种出行方式，安全性也高很多。不连片的地方，到了晚上需要随时卡着末班车的时间
连片的地方路网密集，不容易堵车，不连片的地方需要靠一两条主干道，车流量稍微大一点，只要一个地方堵了，后面全部堵死。比如贵阳的北京东路（渔安隧道）、观山东路、中环路，沿线按建设情况基本都属于郊外，但堵成什么样

3.“如果你属于被搬迁的学院，只有两个选择，要么辞职要么去武鸣，现在看，辞职的只是极少数。”这个我认为是一种诡辩，要是选哪个都不是自愿的选择呢？
不如选择一下要么自愿加班要么辞职，要么自愿降薪要么辞职？

kate13

从南宁北站用三种方式：公交，开车，骑自行车  到南宁师范大学武鸣校区实际上的路途（包含走路的路程）各是多少？用时各是多少？
请看截图
公交（包含走路时间）：
用时1小时25分，路途10.5公里
为了防止某人狡辩，我还帮你想好了，现在公交站点距离北站还有一段距离，从公交站点下车走到校区的路途太绕，将来这两段走路的路途都缩短了。好的，那么就减去这两段走路的路途
，光算坐公交车的车程和时间，也有7.7公里，耗时38分钟


开车
17分钟，8.4公里


骑自行车
50分钟，8.8公里

kate13

赠送南宁北站到民族大学武鸣校区的截图，这条路线非常的直，一点也不饶，15公里！

茅臺小八

kate13 发表于 2021-4-22 11:21
暂时没空具体搭理你，只说你上述论点的三个糟点
1：武鸣线不是市郊线吗？不是说自己出钱建的--------- ...

1、不懂特许经营怎么回钱。
2、谁不想就在单位附近住呢？有多少人在东商区上班就住青秀区东商区附近的呢？为啥得跑到江南区、龙岗等其他偏远地方去住呢？武鸣那边住来南宁工作又怎么的？按照南宁目前的交通情况，市区内很多人开车不得花个半个小时到单位的。不要动不动就武鸣人，各个地方来南宁的都能一定能在市内上班？
3、搞得好像就你知道武鸣线除了武鸣市区那一小段之外都是高架线；花花大世界站到安吉客运站之间没有其他站点怎么了？想说这个段路那么长浪费钱？不用将来，花花世界、梦想小镇不已经有商品房了吗？