通苏嘉甬铁路可行性研究评审会召开 年内力争开工建设

hujun85

SYNY 发表于 2020-7-19 12:53
“苏州动车所”目前处于什么研究阶段？是否与高铁北站一体化评审、报批？

目前看是有的，跟通苏嘉1个工程清单。

zimmer89

swdqd 发表于 2020-7-19 13:04
不是铁路专家看不懂
问一下以后园区人去杭州和南通是在园区站上车（用联络线）还是一定要去苏州北？
如果 ...

南联络线是去杭州的，北联络线是去南通的。
苏州北站是绝对的枢纽，肯定是车次最多的。

想醉yute

zimmer89 发表于 2020-7-19 13:30
南联络线是去杭州的，北联络线是去南通的。
苏州北站是绝对的枢纽，肯定是车次最多的。

联络线能有多少班次

csjxc002

如果车次都一样多，北站何来的国家级高铁枢纽，都不明白一些人怎么想的

swdqd

zimmer89 发表于 2020-7-19 13:30
南联络线是去杭州的，北联络线是去南通的。
苏州北站是绝对的枢纽，肯定是车次最多的。

多谢，那通过联络线南下北上是不是相当于园区站始发了？
这样的话应该一天两三趟最多了吧
肯定还没有现在去上海南京方便
这样看站前商务区就是个鸡肋
完全没有人流啊

想醉yute

嘉兴南都比不过，天天国家级挂在嘴上。

xylovelj

想醉yute 发表于 2020-7-19 14:08
嘉兴南都比不过，天天国家级挂在嘴上。

如果有动车所，肯定比嘉兴南强

sf8234

动车所感觉难，只有苏州已经在说！

zimmer89

想醉yute 发表于 2020-7-19 13:36
联络线能有多少班次

一天40-50趟次。

zimmer89

swdqd 发表于 2020-7-19 13:38
多谢，那通过联络线南下北上是不是相当于园区站始发了？
这样的话应该一天两三趟最多了吧
肯定还没有现 ...

不是。镇江、常州、无锡去往杭州、宁波方向的都要走联络线，现在这样的车次每天就有30趟次，以后都要转联络线。

sf8234

sf8234 发表于 2020-7-19 14:12
动车所感觉难，只有苏州已经在说！

苏州自己在说

heliboas

想醉yute 发表于 2020-7-19 14:08
嘉兴南都比不过，天天国家级挂在嘴上。

主要国家级枢纽没在园区，失望透顶

想醉yute

heliboas 发表于 2020-7-19 15:29
主要国家级枢纽没在园区，失望透顶

这不至于，园区本来就没提过国家级， 就是苏州北这种国家级，别最后都搞不过嘉兴南，就让人见笑了

swdqd

zimmer89 发表于 2020-7-19 14:15
不是。镇江、常州、无锡去往杭州、宁波方向的都要走联络线，现在这样的车次每天就有30趟次，以后都要转 ...

真是专家啊，那如果北连接线先不建的话
就是无锡可以通过园区站去杭州先
以后北连接线建好了无锡就可以通过园区站去南通了
这也是为什么不跟京沪在苏州北互通的原因吧
苏州事实上的十字交叉互通只有园区站一个而已
那以后园区的东西向车次也应该会增加不少吧
难怪要扩站

想醉yute

swdqd 发表于 2020-7-19 16:04
真是专家啊，那如果北连接线先不建的话
就是无锡可以通过园区站去杭州先
以后北连接线建好了无锡就可以 ...

北联络线，官方公示的两张图本来就有点自相矛盾，大图有南北联络线，如苏湖另起一条线。小图只建南联络线，北联络线就是如苏湖。 南联络线确定，北联络线待定。 说白了，大家都是想就近上车，园区站要是线路能保证，谁还要舍近求远。