常州地铁1号线运营首日坐地铁人次和人流最多前三大站点统计

北燕

沿线路面绿化做好后，公共自行车就可以进场布点了

yanyumimeng8

现在永安行共享单车投放的多是2块半小时的绿色助力车，比公交车都贵一倍了，公交车刷卡还还能六折呢，肯定贵了，骑行量很小，车子都堆积在路边站点。如果能多投放些蓝色的1块半小时的普通单车，或者将助力车降价，那接驳效果肯定要好得多。当然，最好还是要早先的公共自行车，支付宝半小时免费，实现免费接驳，但是自从新车型上线后，站点和车辆维护已经不行了，修路撤了的站点也不恢复了，一心只弄收费高的单车了。

龙城大桥

szit 发表于 2019-9-23 13:42
周日的客流强度达到了0.65，继续努力保持在0.7以上上二轮毫无争议

单线上0.7很难，要成网。经过客流培育，上0.7是可能的。

龙城大桥

hslf567 发表于 2019-9-23 16:29
是的，很多接驳还没有做好，包括共享单车等等，最后一公里的毛细血管还有待加强。没事刚开始，慢慢来

公交公司动作太慢了。

龙城大桥

丛中笑79 发表于 2019-9-23 09:05
是的，苏州现在4节的小一号线，有30几万的客流

搞4节轻轨也是没有办法，当时上6B地铁太难了。不过4B的缺点是再也不能扩建了，站台长度不能改了。

geertao

yanyumimeng8 发表于 2019-9-23 19:42
现在永安行共享单车投放的多是2块半小时的绿色助力车，比公交车都贵一倍了，公交车刷卡还还能六折呢，肯定 ...

对的，现在都是电力助力车，太贵了，不会有人每天用它来接驳的。要么降低价格，要么主推小蓝车

常州大士

6点是7万多人次，今天十万应该稳得

geertao

龙城大桥 发表于 2019-9-23 20:51
搞4节轻轨也是没有办法，当时上6B地铁太难了。不过4B的缺点是再也不能扩建了，站台长度不能改了。

这个是苏州永远的痛，后期只能越来越缩短发车间隔，但日常客流一旦超50万，再怎么缩短也无济于事了，上海的1号线8A的配置，早晚高峰发车间隔只有两三分钟，都会爆掉

Reso_kimi

geertao 发表于 2019-9-23 21:17
这个是苏州永远的痛，后期只能越来越缩短发车间隔，但日常客流一旦超50万，再怎么缩短也无济于事了，上海 ...

4B加大密度还行吧
看看上海的4C 6号线  到现在都很酸爽

czhf11

今天人流量到底怎么样啊 目前也没什么媒体统计

崔家小子

骑着马儿看星星 发表于 2019-9-23 12:45
昨天和女朋友贡献了10次客流量，40元

哈哈。。。发现你了  

龙城大桥

czhf11 发表于 2019-9-23 21:43
今天人流量到底怎么样啊 目前也没什么媒体统计

末班车还没有收车呢，数据明天才能出来。

czhf11

新浪微博里好像有个小伙天天统计地铁城市人流量的

czhf11

数据统计显示，森林公园站、环球港站、常州火车站、文化宫站、聚湖路站是1号线初期运营最为热门的5个车站。随着公交接驳、站口环境优化等进一步提升，预计客流将会持续以稳定的态势增长。

czhf11

自地铁1号线开通初期运营以来，常州轨道交通线网运营总体平稳有序，运行图兑现率100%，列车正点率100%。  9月21日：全线进站客流182966人次；上线电客车19列，计划开行236列次，实际开行236列次，加开2列次，总开行238列次。  9月22日：全线进站客流223568人次；上线电客车19列，计划开行236列次，实际开行236列次。 9月23日：全线进站客流110309人次；上线电客车19列，计划开行236列次，实际开行236列次。