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发表于 2019-8-9 19:31:21
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本帖最后由 asd475869 于 2019-8-9 19:33 编辑
我很想问,这新闻说明什么,说明离柳州近的北部湾运输成本,综合效能都比广东差,港口是需要产业支持的,进出口,如果没有产业,那还能是港口吗,柳州的这点产业进出口有多少,说白了连个广东的零头都算不上,而在强大的产业加持下,柳州的产业只是跟着广东产业进出口走走量,你怕柳州的产业很强大,每天有几十上百个亿的进出口,南宁辛苦这么久做出来了点什么,企业是要生存的,走北部湾那是一周一条船或一个月一条船,那广东那边呢,人家是天天有,你走北部湾得等,而走广东可以跟着散货,大中货物走走,所以说北部湾的因素太多,不能说一而全的,柳州的产业不可能如柳钢一样,用专船,而五菱等汽车产业,进口能吃得下一个船的量吗,走广东与走北部湾就如客运中的汽车与火车,汽车是车等人,火车是人等车,除非量大走专线,可是柳州进出口除柳钢有谁有这个专线和量 |
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